Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Ja mam 82ts i jeśli chodzi o spalanie to 10l/h przy obrotach koło max tj. 1700obr/min. przekłada się to u mnie na 13-14l/ha w orce a w bronach czy agregacie 5l/ha. U sąsiada w 1025 przy takiej samej szerokości orki około 13l/ha ale on ma opony z tyłu 520/70 a ja 16,9 :(

Opublikowano

chciałbym wznowić temat ja mam mtz 1025.3 kupiłem go w marcu i chodził jak lalka aż do drugiego przeglądu gwarancyjnego potem już jak się rozgrzewał to nie chciał podnosić pługa 1.5 tony podkręciłem ciśnienie dwa obroty jakiś czas było dobrze i znowu nie podnosił to podkręciłem mu jeszcze jeden obrót i podnosił ale jak zmierzyłem ciśnienie zegarem to zegar się zamkną. trzeba uważać i sprawdzać jaki olej wlewają na przeglądach do ciągnika za przegląd zapłaciłem ponad 2 tyś a olej jest do d... ustawiłem ciśnienie teraz na 215 i zobaczymy co pokaże jak to nic nie da to wymieniam olej i filtr i jak to też nic nie da to pompa do wymiany. tak po za tym to jeszcze te orginalne przewody mi ciekły przed podkręceniem ciśnienia bo one mają jeden splot i przy zakuciu pękają polskie na takim ciśnieniu wytrzymują. Urwało wałek pd blokady tylnego mostu automatyczne rozłoczenie nie zadziałało i go ukręciło. Tak po za tym to nie mam do niego zastrzeżeń z uciągiem jest git pług 4 skiby oram na głębokość 35 cm to idzie 10km/h i daje sobie z tym rade dobrze a gleby mam 1 i 2 klasa. Tylko pod względem technicznym to jest porażka to w zachodnich ciągnikach skrzynia mosty to są tak prostej konstrukcji że to przeczkolak może to rozebrać i złożyć i nie będzie miał z tym problemu w MTZ jest to tak pokomplikowane w tych nowych że szok np wałek od hamulców to jest jednocześnie wałek do blokady po co taka komplikacja ten wałek wchodzi do środka i jest napędzany przez inne wałek dopiero ten awłek od tych hamulców napędza kosz satelity i odpowiada za blokadę to jest głupota taka że szok. Synchronizator jest tam taki wielki jak felga w pasacie a i tak nie działa jak powinien czasami można drążki pourywać jak biegi zmieniasz rozbierasz to wszystko a tam trybów trybików nie wiadomo co do czego. Przedni most to też nie jest rewelacja białoruski najlepszy jest karrera nie ma lepszego. Owszem jest to tanie ale tylko na jakieś 5 lat eksplatowania i tyle. A z tymi olejami to jest tak że inne marki oferują swoje oleje a to jest nie prawda że to ich olej to jest zwykły olej tylko że jest napisane że to jest z danej marki a oni dogadują się z producentem oleju i sprzedają pod swoją marką a kto za to płaci my oczywiście nie za olej tylko za markę. Najlepiej stosować oleje z najwyższej półki bo mają dłuższą zywotność i w skali pracy wychodzą taniej niż te tańsze. Uważajcie co serwis wlewa do ciągnika bo ja już się przekonałem że leją gówno a za usługe biorą dużo nawet bardzo dużo. Pozdrawiam

Opublikowano

Proszę o poradę.Mam Belarus 1025.3 .Przy pracy z ładowaczem coś strzeliło i nie mam napędu na przód-przycisk elektryczny się świeci ale nie włącza napedu .Od czego proponujecie zacząć rozbieranie.

Opublikowano

kolego.jak kupujesz belarusa z zachodu lub finlandi to tam byly wersje co mialy zamiast reduktora polbiegi pod obciazeniem w guziku, sa tez wersje z ehr ,a klima to prawie standard ale cena jest zupelnie inna niz w polsce,dlatego nik tego nie sprowadza bo moze jedna osoba by to kupila ,choc kiedy pojezdzi sie takim traktore to juz do takiego zwyklego nie chce sie wsiadac,sprowadzam belarusy i jezdzilem roznymi co w polsce sa nie osiagalne to poprostu bajka ale jak napiszez cene 10 tys wyzsza to nik nie zadzwoni.w tym co piszesz to ogladalem go w czechach ,to jest nowy traktor ,tam jest zupelnie inna skrxynia niz w tych u nas ale czy siadl synchronizator czy cos innego to bez rozebrania nie stwierdzisz a na czesci do takiej skrzyni troche trzeba czekac z minska jak zamowisz

Opublikowano

A jednak oni tam robią dobre maszynki. Gdyby był tylko 10 tyś droższy od zwykłego np. 1025 to warto dać tak mi się wydaje. Tylko problem z serwisem takich maszyn bo jest ich za mało.

Taki traktor na pewno był by lepszy jak wszystkie wyroby traktoro podobne z pod znaku Carraro.

Opublikowano

a ja ci powiem tak podobno skrzynia jest od 1221(130km) a silnik od 4 cylindrowego i skrzynia nie ma takiego przełorzenia

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v