Skocz do zawartości

Polecane posty

Arek128    0

Witam!!!

 

Mam pytanie dotyczące układu kierowniczego we władzimircu. mam luzy na 3/4 obrotu kierownicy :huh:. Jak sie jedzie po szosie to mozna sie poprostu zabic. W zaden sposób nie mozna nad nim zapanowac. Planuje przepobic układ kierowniczy tylko nie wiem dokładnie jak. Myslałem zeby wsadzic kolumnę od "szescdziesiątki". teraz moje pytania:

 

1. czy ktoś taką kolumne ma??

2. jakie trzeba przeróbki zrobic??

3. czy ta kierownica od 360 jest bilzej kierowcy??

4, czy są odczuwalne różnice po założeniu takiej kolumny??

 

Prosze o odpowiedz

Mile widziany kontakt z osobą która posiada taką kolumne w swoim władku

 

PS. Przepraszam za to ze napisałem tak byle jak ale sie spiesze ;)

 

Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzego    0

Witam.Tak sie składa że ja właśnie mam władka z kolumną od 360. Chyba z 10 lat. Jest super :huh: . Przeróbki trzeba napewno zrobić podstawę pod kolumnę bo są inne rostawy otworów. Trochę wyciąć podłogi, przedłużyć drążek kierowniczy i polikwidować wszystkie luzy na przegubach. Kierownica napewno bedzie bliżej kierowcy i niżej ;)

 

_____ Pozdrawiam _______

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek128    0

"Przedłużyc drązek kierowniczy"

 

Grzego o który ci drązek chodzi?? Ten co łączy koła z kolumną tak??

 

PS. ile Ciebie koszt przeróbki wyniusł??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

zorzyk2    50
Witam!!!

 

Mam pytanie dotyczące układu kierowniczego we władzimircu. mam luzy na 3/4 obrotu kierownicy :huh:. Jak sie jedzie po szosie to mozna sie poprostu zabic. W zaden sposób nie mozna nad nim zapanowac. Planuje przepobic układ kierowniczy tylko nie wiem dokładnie jak. Myslałem zeby wsadzic kolumnę od "szescdziesiątki". teraz moje pytania:

 

1. czy ktoś taką kolumne ma??

2. jakie trzeba przeróbki zrobic??

3. czy ta kierownica od 360 jest bilzej kierowcy??

4, czy są odczuwalne różnice po założeniu takiej kolumny??

 

Prosze o odpowiedz

Mile widziany kontakt z osobą która posiada taką kolumne w swoim władku

 

PS. Przepraszam za to ze napisałem tak byle jak ale sie spiesze ;)

 

Pozdrawiam

Najpierw skasowałbym luz na przekładni. Z prawej strony jest nakrętka zamknięta, tzn z dnem i po jej odkręceniu wkręt regulacyjny, nie pamiętam ale chyba poprzez wkręcanie kasuje się luz i kontruje tą nakretką

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzego    0

POzdrO___

 

Tak chodzi o drążek do kolumny :)

A koszt to nie pamietam :) bo to były wtedy inne ceny, napewno koszt zakupu kolumny i troche spawania podstawy pod kolumna. I to chyba tyle :) Jesli masz sprzet: spawarke i wiertarkę to z podstawa nie ma problemu :)

A kolumna to nie wiem na dzień dzisiejszy ile stoi... :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek128    0

grzego mozesz mi podesłac zdjecia tej kolumny wogóle jak to wygląda na e-malia maribia@neostrada.pl

 

Z góry dzieki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzego    0

Witaj.Myślałem nad tym problemem. Myśle żeby narazie nie kombinować z tym układem.Należałoby sprawdzić i wyeliminować wszystkie luzy

1.luz przegubów kierowniczych

2.łożysk w kołach

3.z kolumny wychodzi oś a naniej jest osadzone ramie na frezie [tam też często jest luz]

4.luz na zwrotnicy

5.po naprawieniu luzu należałoby w miarę dobrze ustawić ZBIEżNOść.

 

Wtedy sprawdzić jak zachowuje sie ciągnik, w kierownicy może być luz ale ciągnik może w miarę dobrze się prowadzić,i wtedy można myśleć o kolumnie.Podobny problem miał mój kolega,również zaczynalismy od luzu,ale on kolumny nie zmieniał.

A zdjęcia dzisiaj nie miałem czasu,ale postaram sie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Waldekps2    2

Ja dopiero przerabialem ten problem. Robiłem kolumne, zwrotnice i drążki. Do drążków są takie reperaturki ale ich nie polecam. Lepiej podcinać stare końcówki drążków i powspawywać śróby a wnie powkręcać końcówki od c-360 bo pasują.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek128    0

zlikwidowac luzy napewno cos da ale czy to bedzie efekt zadowalający?? a kolumna od 360 to by sie przydała bo duzo sie pracuje władkiem i wiecie po dniu roboty w polu rąk poprostu nie czuc :) Polikwiduje te luzy moze w tym tygodniu i zobacze jak sie bedzie prowadził. Ta kolumna od szescdziesiątki bardzo by sie przydała

 

A co do kolumny to lepiej kupic nową czy używaną w dobrym stanie??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzego    0

Kolumne najlepiej nową, tylko to jest koszt. Może byc tez uzywana jak w dobrym stanie jak nie ma luzu i sprawdzidz uszczelniac na walku zeby olej nie uciekal. :)

 

W wladku jest tak ze wymaga czestego smarowania na zwrotnicach i to moze byc przeczyna ciezkiego kierowania, jest to bład fabryczny bo zastosowano tulejki stalowe anie mosiężne ponieważ szybko się wyciera smar.Gdybyś wymieniał to na mosiężne,tak ma mój kolega ijest ok.Uprzedzam z góry że nie łatwo wyjąć stare tulejki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Waldekps2    2

Orginałne tulejki są utwardzane. Jak je wyjmowałem to na zimno nie szło nic. Wziołem więc całość i włożyłem do pieca. Jak sie rozgrzało do czerwoności to dopiero poszło ale i tak musiałem ze 40 razy przywalić. I wybijak musi być solidny, tak dobrany żeby przylegał do całej krawędzi tulejki. Byle czym sie nie wybije.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek128    0

Witam!!

Przepraszam ze nie pisałem ale miałem problemy z internetem.

 

Wiec powracjając do tematu to:

 

Luzy polikwidowałem i dajej jest pół obrotu kierownicy luzu:( sukałem kolumny od szescdziesiątki ale narazie nic nie znalazłem. Grzego zdjecia odebrałem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamilo124    0

jeśli macie luzy w kierownicy to spróbujcie wymienic drążki kierownicze

Edytowano przez mirasek

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariuusz5    0
Przekładnię też wyregulowałeś?

możesz dokładnie opisać jak to zrobić? słyszałem coś o jakiejś śrubie do kasowania luzu ale nie wiem gdzie ona dokładnie się znajduje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50
możesz dokładnie opisać jak to zrobić? słyszałem coś o jakiejś śrubie do kasowania luzu ale nie wiem gdzie ona dokładnie się znajduje

Z prawejstrony przekładni jest nakrętka "zamknięta" , wygląda jak łeb śruby rozmiaru ok. 30mm. Odkręcasz ją i pod nią jest śruba regulacyjna, chyba na płaski wkrętak albo mały klucz. Kręcąc tą śrubą kasujesz albo zwiększasz luz. Najlepiej weź przód na podnośnik i reguluj do momentu wzrostu oporów na kierownicy. Może być tak, że do pewnego luz maleje a potem rośnie,znaczy to że bez demontażu przekładni nic dalej nie wskórasz. Zakończ regulację i tą nakrętką zakontruj

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Waldekps2    2
Z prawejstrony przekładni jest nakrętka "zamknięta" , wygląda jak łeb śruby rozmiaru ok. 30mm. Odkręcasz ją i pod nią jest śruba regulacyjna, chyba na płaski wkrętak albo mały klucz.

U mnie ta śruba regulacyjna jest na klucz limbusowy. W sumie to ta regulacje niewiele warta jest bo im mniejszy luz na kierownicy sie ustawi tym ona ciężej sie później kręci.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50
U mnie ta śruba regulacyjna jest na klucz limbusowy. W sumie to ta regulacje niewiele warta jest bo im mniejszy luz na kierownicy sie ustawi tym ona ciężej sie później kręci.

Bo już chodzi bez luzu w zazębieniu ślimak - rolka, kiedyś rozbierałem taką przekładnię i musiałem wymienić pęknięty ślimak i poprawić łożyskowanie rolki. Cudem techniki to nie jest , mam na myśli cały układ kierowniczy i resztę traktora. :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Waldekps2    2

Ja wymieniłem w kolumnie wszystko. Luzu mam teraz około 15-20cm ruchu kierownicy. Jak go zmniejsze to dużo ciężej sie kręci. A najdziwniejsze jest to, że jak jade do tyłu to skręca sie ciężej niż gdy jade do przodu. I kto mi powie dlaczego tak jest? Chyba sie wezme i przerobie na orbitrol. Jak sie bedzie lekko kręcić to bedzie zupełnie inny traktor.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzego    0

witam w T 25 ten typ tak ma .Dobre rozwiązanie ten orbitrol ja mam starego zetora był bez wspomagania i właśnie przerobiłem go na orbitrol bez porównania

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×