Silnik mtz 55/82/92

[grzegorz210182]

zapytaj przy okazji czy koło zębate pompy paliwa to z otworami do ustawiania kąta wtrysku jest takie same w tych silnikach.

[Macin2]

Już mogę powiedzieć ze jest inne ponieważ koło w d 240 posiada dodatkowo rząd zębów do napędu sprezarki,a tak poza tym

to jest identyczne

[grzegorz210182]

dziś pierwsze odpalenie silnika po remoncie, z braku czasu trochę to trwało ale udało się. mtz chodzi super czuć że przybyło mu parę koni. jeszcze parę drobnych poprawek i można pomału docierać. dziękuje za pomoc. 

[Macin2]

kolego opisz dokładnie co zmieniles

[grzegorz210182]

zmieniłem wał bo był bez przeciwwag, jest możliwość ich dokręcenia bo ma otwory na śruby więc chętnie niedrogo odsprzedam z kompletem panewek, trzeba by założyć przeciwwagi np ze ztarego wału i wyważyć, ja kupiłem nowy bo w okolicy nikt nie wyważa wałów korbowych.

nowy białoruski 1500zł do tego komplet panewek

zestawy naprawcze po 160zł szt

regeneracja głowicy, pompy wtryskowej, nowe końcówki wtryskiwaczy, 

reszta została tak jak było 

[LTZ55a]

JarekPasawski, wiem, że temat stary, ale znam taki przypadek, że pompy od 82 nie dało się przeregulować do 550. Po takiej zmianie 550 dymilby na czarno i zwyczajnie był dużo słabszy. GŁowica również musi być od 50/52/550/552.

[seweryn20]

Sama pompa to nie jedyna różnica. Jest o tym dużo w temacie.

[Karol323]

Panowie mam pytanko. Czy do jumza będzie dobrze pasował od MTZ 82 ? Niby praktycznie to samo tylko co trzeba by było zmienić ? Sprzęgło czy cuś ?

[zbyszekbrzuze]

Temat rzeka.... Inny korpus sprzęgła, mocowanie itp. Niezbyt warto

[Macin2]

dziś pierwsze odpalenie silnika po remoncie, z braku czasu trochę to trwało ale udało się. mtz chodzi super czuć że przybyło mu parę koni. jeszcze parę drobnych poprawek i można pomału docierać. dziękuje za pomoc. [/quote

Kolego Grzegorz jak ci sie sprawuje silnik po tej przerobce-jest odczuwalne Te 80KM-poprawiales jeszcze cos?

[new_profil_luki21]

Grzegorz jaką masz głowicę? Z komorą wirową? 

[Macin2]

Rys 1,2 krzywki walka rozrządu d 60.
Rys 3 krzywki silnika d 240
Jak widac 4 krzywki silnika d60 są albo za ostre albo zbyt łagodne w porównaniu z krzywkami silnika d240

[zbyszekbrzuze]

Widać, że są niższe.

[grzegorz210182]

wymieniłem trochę części w swoim mtz ale o wałku rozrządu nie pomyślałem. silnik ma moc ale trochę głośno pracuje (twardo) przestawiałem kąt wtrysku ale to nic nie dało słychać jakby stukanie na zaworach, luz ustawiony prawidłowo wg instrukcji. możliwe że wałek jest jeszcze do wymiany. czy przy wymianie wałka trzeba rozpoławiać silnik czy wyjmuje się on od strony rozrządy. ?

[seweryn20]

Od strony rozrządu.

[grzegorz210182]

ok dzięki. głowicę miałem taką jak do mtz 82 tłoki też, wał był bez przeciwwag, pompa miała obroty na 1600, czy możliwe że wałek rozrządu jest od silnika d 60 ???. chyba wymienię cały rozrząd koszty nie takie strasznie duże. a może coś z kolegów coś jeszcze doradzi. czy przy wymianie wałka konieczna jest wymiana tulejek? 

Edytowane 10 Grudnia 2015 przez grzegorz210182

[jahooo]

Bez fizycznego mierzenia wysokości krzywek  oraz porównania dwu wałków na stole ciężko stwierdzić, czy wałki się różnią. Spotkałem w katalogu dwie wersje wałków, jedna ma oznaczenie D50 a druga D240 ale D50 były montowane w silnikach D-240 również (przynajmniej do bloków D-240) Przypuszczam, że czymś się różnią, bo wersji na eksport było tyle, że hoho, o mocach od 50 do 82KM z tym samym blokiem. Widziałem wersje z blokiem D-240, z głowicą D-240 opisane w fabrycznej dokumentacji  68KM, ale co siedziało w środku, nie wiem.

[grzegorz210182]

to chyba ja mam taką wersję pompa była na 1600obr, wał bez przeciwwag, jedna prędkość wom, a wałek rozrządu sam jestem ciekaw jaki tam siedzi.

[Macin2]

[quote name="grzegorz210182" post="1679104" timestamp="czy przy wymianie wałka konieczna jest wymiana tulejek?

Kolego przy zakupie nowego walka warto mieć ze sobą mikrometr pomierzyć czopy.w moim wzniosy krzywej byly identyczne w obu walkach roznily się profilem krzywek co decydowalo o czasach zamykania i otwierania zaworów

[grzegorz210182]

czy na rozrządzie po złożeniu ma być luz na kołach zębatych? 

[new_profil_luki21]

O jakim luzie mówisz? Delikatny luz międzyzębny jest nieunikniony nic poza tym. 

[grzegorz210182]

między zębami jest tak ok 1mm luzu czy to nie za dużo. może to mieć wpływ na pracę silnika?

[new_profil_luki21]

Nie. Na kołach zębatych zawsze będzie luz. Inaczej sprawa wygląda jeśli rozrząd jest na pasku. 

[grzegorz210182]

ok dzięki. a czy przy wymianie wałka rozrządu i tulejek konieczne jest osiowanie ?

ok dzięki. a czy przy wymianie wałka rozrządu i tulejek konieczne jest osiowanie. 

[new_profil_luki21]

Nie powinno ale delikatne rozwiercanie tulejek może się zdarzyć.