Silnik mtz 55/82/92

[grzegorz210182]

komora spalania jest raczej symetryczna bo to typowe tłoki od mtz 82 a co do sforznia to nie wiem dzięki za szybką odpowiedz i pozdrawiam

[seweryn20]

Sworzeń w ruskach też raczej jest na środku. Maluchy miały przesunięte. Musi być inna przyczyna.

[grzegorz210182]

mój mtz trochę kopcił pod obciążeniem i też mu brakuje parę koni wiem bo miałem wcześniej też mtz 80 i wiem że jak jest zdrowy silnik i wszystko ok to nawet pod obciążeniem nie puści dymku. miałem w zimie robić remont ale teraz poszedł olej z uszczelki pod głowicą i myślę że to dobra okazja by wymienić parę innych rzeczy. na pewno  głowicę dam do sprawdzenia i ew regeneracji, myślałem że tuleje są trochę wyrobione ale po zdjęciu głowicy okazało się że są jak nówki zero progów nie wiem już sam czy wymieniać je na nowe.  wał raczej też jest ok ciśnienie na zimnym silniku 3-4 na ciepłym 2,5-3,5 tak pokazuje zegar bo kontrolka nie wiem czemu zapala się przy minimalnych obrotach na ciepłym i na zimnym silniku czujnik zmieniałem 2 razy i dalej to samo, jaka może być tego przyczyna? dodam że przy ciężkiej pracy trzeba czasem ale nie zawsze dolać ok 1 litra oleju tak na 8-10 godzin roboty, nie jest to chyba dużo ale w starym mtz nie dolewałem nic. już mam go po części rozebrany więc chciałbym go zrobić żeby było już ok. myślę że chyba jednak wymienię te tuleje, tłoki itp bez wyciągania wału chyba że okaże się uszkodzony.  seweryn widzę że się orientujesz w temacie co byś mi poradził?

 

[seweryn20]

Wyciąg tłoki. Pierścienie to najszybciej zużywający się element.  Zdejmij je z tłoka i włóż w cylinder. Nie zdziwię się jak luz na zamku będzie już spory. Ogólnie nie jestem zwolennikiem wymiany samych pierścieni ale jeśli tłok i cylinder są ładne to może warto dać nowe  jeżeli pierścienie maja duży luz na zamkach. Co do ciśnienia oleju to sprawdź prawidłowość wskazania manometru. Może on przekłamuje.

Tym że poszedł olej spod uszczelki głowicy bym się nie przejmował bo zdarza im się to. Będziesz montował nową daj oring w otwór uszczelki którym podaje olej na głowicę. To prawa szpilka przy kabinie. Zobaczysz zresztą po uszczelce ma ona większy otwór. 

[jahooo]

Wbrew pozorom sworzeń nie jest symetrycznie, w praktycznie każdym silniku ze względu pewne zjawiska oś sworznia przesunięta jest w tłoku w stosunku do osi symetrii tłoka. Dlatego na tłokach są zawdze oznaczenia, jak je montować. Jeśli jeden tłok jest inaczej, to wyciągnij go i zmień kierunek montażu, jak już wszystko rozbierasz.

Warto sprawdzić innym, wiarygodnym manometrem wskazania tego, co masz w kabinie, bo może przekłamywać.

[seweryn20]

E no są takie silniki ale nie wszystkie choć by np. poczciwa 60-ka a wydaje mi się że i mtz.  Możesz wkładać jak chcesz bo tłok jest symetryczny a sworzeń jest na środku. Jeżeli z jakiegoś powodu jest inaczej to znaczy że to bubel.

[jahooo]

Ze względu na rozkład sił przy suwie pracy sworzeń w większości silników  jakie znam jest przesunięty. To, że tego na oko nie widać i można włożyc tłok z korbowodem, nie jest dowodem. Weź suwmiarkę i zrób pomiar dokładny nowego tłoka.

Nie pamiętam juz, dlaczego jest taka prawidłowość, ale ma to związek z siłami dynamicznymi działającymi na tłok w trakcie pracy. Z tego samego powodu cylinder owalizuje się w płaszczyźnie pracy korbowodu.

 

Cytat:

 

Konstrukcyjne przesunięcie osi sworzni względem osi tłoków w silniku spalinowym ma na celu zmniejszenie bocznych nacisków tłoków na gładzie cylindrów

Edytowane 13 Listopada 2014 przez jahooo

[seweryn20]

Wiem że są sworznie  przesunięte ale akurat w tak starych silnikach ciągnikowych to prawdziwa rzadkość. Nie spotkasz tego w żadnym starym zetorze, ursusie a i w ruskim bym się nie spodziewał. 

Najczęściej spotyka się to w benzynach szczególnie tych z krótkimi korbowodami. W starych dieslach to prawdziwa rzadkość. Nie mówiąc o tym że często jest opisany kierunek strzałka skierowana w stronę wydechu czy napis.

W każdym razie może go obrócić jak inne dla pewności bo jak jest w ruskim pojęcia nie mam.

Edytowane 13 Listopada 2014 przez seweryn20

[marioo117]

Ja jak wymieniałem tuleje i tłoki to nie było żadnych oznaczeń na tłokach. Były ustawione na chybił trafił. Problem miałem z sworzniami były za ciasne, ale znajomy szlifierz pomógł i rozwiązał problem w 15min.

[jahooo]

Ja problem ze sworzniami rozwiązuję za pomocą lodówki i farelki, ale dawno się spotkałem z tak ciasnym pasowaniem.

[grzegorz210182]

jak pisałem już wcześniej mój mtz to 552 silnik, ma d 240 tłoki z komorą zawirowania, ale pompa jak kupiłem była na 1800obr, zmieniłem regulator obrotów i obroty ustawione na 2200.

zdjołem dziś misę olejową i okazało się że na wale nie ma przeciwciężarów, ale są miejsca i otwory na śruby by je przykręcić, myślę że to może główny powód tego że silnik gorzej pracował. tuleje są jak nowe, górny pierścień zdjołem  i włożyłem do tulei luz na zamku ok 0,5mm więc też są chyba ok, panewki wał bez śladów zużycia. postanowiłem że dam głowicę do sprawdzenia i zamontuje te przeciwwagi resztę zostawię tak jak jest. a jak bym obrócił ten jeden tłok to nie sprawi to że będzie jeszcze gorzej bo on już tak pracuje kilka lat i może dopasował się tak jak jest. czy te przeciwciężary występują jako części zamienne bo nie widzę tego w necie, ale jutro podzwonię i popytam. 

praca mozolnie idzie bo mam tylko ok 2 godz dziennie czasu, jak poskładam to napiszę czy się coś zmieniło.

a może jeszcze na coś zwrócić uwagę bo ten ciągnik to jakiś składak. 

[seweryn20]

Nawet jeśli jesteś wstanie kupić i założyć przeciwwagi to i tak tego do silnika włożyć nie możesz. Jeśli tak zrobisz to rozwalisz go przy pierwszym uruchomieniu. 

Wał musi być wyważony. Osobiście wolał bym wymienić wał.

[grzegorz210182]

tak myślałem że to nie będzie takie proste 

[seweryn20]

No niestety nie jest. Kombinuj. Od tego głowa

[grzegorz210182]

mam jeszcze pytanie dotyczące rozrządu: czy koło zębate rozrządu to z otworami na którym przestawia się kąt wtrysku różni się w silnikach d 240 i d 50,  60 chodzi mi o rozstaw otworów.

zauważyłem że podstawa korbowodu na pierwszym i czwartym tłoku jest troszkę jakby wycięta na tokarni pozostałe dwie są pełne czy w mtz tak jest czy ma to związek z tym że był wał bez przeciwwag i gdy zmienię na nowy typowy od d 240 będę musiał zmienić te dwa korbowody? 

[seweryn20]

To że dwa korbowody są inne to trochę dziwne. Zazwyczaj wszystkie są takie same a nawet dobierane według wagi.

[grzegorz210182]

no właśnie i o wagę tu chodzi dwa są minimalnie lżejsze, może się to nie zgrywać z nowym wałem. wrzócił bym zdjęcia jak to wygląda ale za bardzo nie wiem jak

jutro spróbuje dodać zdjęcia

Edytowane 14 Listopada 2014 przez grzegorz210182

[jahooo]

A skąd wiesz, że są lżejsze ? Może te podcięcia są właśnie po to, aby ich waga pasowała do pozostałych.

Bez ważenia zespołu tłok-sworzeń-korbowód tego nie stwierdzisz. Waga - najlepiej gdyby była identyczna, pewne odchyłki są dopuszczalne, zgodnie z normami producenta.

[grzegorz210182]

różnica w wadze między stopami korbowodów wynosi ok 20 gram,kompletów razem z tłokami i korbowodami narazie nie ważyłem

 

 

 

 

czy to koło zamachowe jest typowe do mtz 82 silnik d 240. jest płaskie tarcza nie wchodzi w głąb koł tak jak w d 50 ale wizualnie trochę się różni od kół do silnika d 240, jutro zamawiam części niewiem czy to koło jest ok czy też jakieś kombinowane?

jakiego producenta wybrać wał i zestaw naprawczy silnika by ciągnik pochodził parę lat, tyle jest teraz tego że trudno zdecydować. 

Edytowane 17 Listopada 2014 przez grzegorz210182

[seweryn20]

Tłoki mają różnicę w wadze niewielką.  Dla przykładu w 60-ce różnica w wadze korbowodów nie może przekraczać 10 gram.

[grzegorz210182]

dziś dotarły części. czy pierścienie w mtz można założyć odwrotnie chodzi mi głównie o olejowe, nie mają żadnych oznaczeń i chyba wyglądają jednakowo z obu stron. jak to jest z tymi pierścieniami proszę o w miarę szybką odpowiedz

[seweryn20]

Pojęcia nie mam jak to jest w mtz-cie. Znalazłem tyle.

http://www.mtzequipment.com/sites/default/files/manuals/D-243,%20D-245%20OPERATION%20AND%20MAINTENANCE%20MANUAL%20.pdf

Strona 58.

 

[grzegorz210182]

pierwszy pierścień ma tylko nazwę producenta, dwa kolejne mają napisane "wierzch",to wiadomo jak założyć,  a dwa olejowe mają też tylko nazwę producenta, ale jeszcze dobrze się nim przyjże. , 

 

Edytowane 29 Listopada 2014 przez grzegorz210182

[hemi]

Zakładaj napisami do góry, chodź to nie ma znaczenia, jeśli nie jest zaznzaczone.

[Macin2]

Kkoledzy a jakie jest wasze zdanie na temat walka rozrządu d 60 i d 240 ? ciagnikowi faktycznie brakuje kilka kw pompą wtryskowa jest już 3 z kolei ,dzwonilem do parczewa do sklepu z częściami mtz mówili ze walki są identyczne,jutro zapytam w grandzie