Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Mam pewne pytanie co do regulacji sprzęgła 1 stopnia, wyregulowałem, odstęp prawidłowy 4mm od łożyska, więc trzeba jeszcze skontrować żeby się nie odkręciło i gotowe, sprawdzam jeszcze raz a tam dźwigienka się przestawiła i znowu jest źle i zauważyłem że ta śruba cała się kręci, kręcąc się zmienia się też jej długość co za tym idzie luz na dźwigience. Właściwie można ustawić ten luz bez kręcenia nakrętką, tylko samą śrubą, pytanie tylko czy ona się z powrotem sama nie przekręci. Czy to powinno tak być? Zobaczę jeszcze po pewnym czasie czy one nie będą się przekręcać i zmieniać luzu.

Opublikowano

Ona nie może się sama kręcić gdyz prawidłowo powinna być zablokowana w wycięciach tarczy dociskowej a jesli tak jest jak piszesz ze kreci się cała i zmienia się jej dlugość to cos jest uszkodzone i trzeba to rozebrać i naprawić

Opublikowano

zacznijmy od tego że 60tka to szmelc. Mi się wspomniana śruba nie kręci ale każde ruszenie nakrętką powoduje że łapka raz jednym, raz drugim rogiem jest bliżej łożyska... tego precyzyjnie nie ustawisz choć u siebie wszystko założyłem nowe odnośnie regulacji i jakoś to działa.. szkoda nerwów

Opublikowano (edytowane)

Skoro się tak dzieje że zmienia się luz po okręceniu śruby to znaczy że jest ona wytarta z jednej strony w miejscu styku z łapką.
Najlepiej kupić srubę bez ściętego sześciokąta i naciąć samemu, ponieważ w starym docisku mogą być wyrobione otwory.
To sprzęgło można wyregulować że będzie chodzić całkiem przyjemnie i precyzyjnie.Wystarczy wyciągnąć z docisku 3-sprężyny i przedłużyć dźwignię,przerobić ciegło na solidniejsze z precyzyjną regulacją, odległość łapek I-stopnia ustawiam na 2mm. Po takiej modyfikacji działa wtedy jak w osobówce.

Edytowane przez asharot
Opublikowano

Rzeczywiście są tam wycięcia i śruba powinna być zablokowana a czemu u mnie się kręci to nie wiem, jedyne co było robione parę lat temu to były wymieniane kapturki, a reszta nie była ruszana od bardzo dawna, póki co zostanie tak jak jest, będę tylko sprawdzał czy się nie kręcą i nie zmienia się luz. One tak na tym docisku są z jednej strony tylko zablokowane więc zapewne jak ją kręcę to się podnosi nad ten próg, jak zmieni się ich położenie to po prostu ustawie je w najniższym położeniu i wtedy powinno być dobrze.

Opublikowano

Nie ma takiej możliwości, one są po prostu wytarte i jak nimi  kręcę to się podnoszą i z powrotem wracają na miejsce, ustawie je w dolnym położeniu i będę próbował regulować.

Opublikowano

Wylecialy mi 3 sprezeny napinajace od lapek i teraz dotykaja lozyska oporowego co skutkuje jego ciaglym obracaniem sie. Da sie z tym jezdzic? czy brac sie za naprawe tego? 

PS. sory za brak polskich znakow. 

Opublikowano

Haha w sobotę u mnie też pękły 2 na I stopniu.Dokładnie nie trzeba rozpoławiać ciągnika odkręcić i wyjąć łapkę, wsadzić i zahaczyć sprężynkę o kolo zamachowe  następnie wsadzić łapkę i naginać łapką spreżynkę

Opublikowano

Jak ktoś bd kupywał te spreżynki do sprzęgła a ma swoje fabryczne jeszcze to porówna i przytnie te końcówki co się zahacza o koło zamachowe,te dzisiejsze spreżynki mają dłuższe końcówki wyniku czego spreżynka dalej wystaje i w miejscach gdzie wygina sie nie jest to z hartowanie i pęka

Opublikowano

mam taki problem prawdopodobnie ze sprzęgłem jeździ normalnie tylko wałek wom w czasie pracy nie chodzi. Przed łożyskiem oporowym lata jakas podkładka metalowa cienka wytwarza świst. Wałek jest dobry ( sprawdzany przy włączonej dźwigni nie obraca sie lekko przy zgaszonym ciągniku) co może być

Opublikowano

własnie teraz spojrzałem i to jest tarcza bo nity leża w obudowie tylko teraz pytanie nie posiadam wózka do rozjechania może ktoś podrzuci jakiś pomysł jak najlepiej rozjechać

Opublikowano (edytowane)

Okrąglaki  pod spód na to szeroka decha i dwa pieńki jeden pod silnik drugi pod skrzynie i jedziesz z tym tematem, tylko jedna mała rada bo jak nie wpadłeś na pomysł na rozjeżdżanie ciągnika i tym bardziej na to.Przed odjechaniem wsadź pomiędzy ośkę a korpus przedniej osi drewienka  tak aby zablokować oś  żeby tobie silnik nie poleciał w lewo lub prawo

Edytowane przez Adi96

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez mchojecky
      Witam. Składałem wniosek w sprawie dofinansowania małych gospodarstw. Zostało rozpatrzone pozytywnie i teraz szukam sprzętu do mojego Ursusa C-360. Chodzi o belownicę. Budżet wynosi do 60 tysięcy złotych. Jaką belownicę polecacie do tego ciągnika? Proszę o pomoc i określenie cech, które są ważne u belownic. 
      Pozdrawiam 
    • Przez Mikua
      Czesc Problem taki że nie mogę stawić początku wtrysku, na kole zamachowym posiadam 3 kreski, raz paliwo drgnie na pierwszej, raz na ostatniej A nie kiedy z 2-3 cm nad ostatnią kreską, silnik jest po kapitalnym remoncie, kola od rozrządu są nowe-ursusa, ustawienie-dwie kropki kola wału w jedna kola pośredniego, dwie kropki kola rozrządu w dwie kropkę kola pośredniego, i 0 kola pośredniego z 0 kola pompy wtryskowej, silnik zapala lecz nie równo pracuje, takie "szczekanie" ma ktoś pomyśl co może być nie tak? Pozdrawiam
    • Przez klamka4
      Witam pisze w imieniu kolegi bo ma taki problem. 
      C360 jak jest zimny to odpala a jak ciepły to mie odpala i nie można wałem przekręcić. A jak odpali gdy jest zimny to strasz nie kopci i kontrolki się świeca. Pomoże ktoś z góry dzięki 
    • Przez matimariusz
      Witam. Rozebrałem sprzęgło w renault 113.14 i nie zwróciłem uwagi jaki jest kierunek tarczy sprzęgła. Tą dłuższą częścią flanszy do koła zamachowego czy do skrzyni biegów?
    • Przez Przemek2175
      Witam , chciałem zapytać czy wymieniał ktoś tarczki sprzęgła w Case 4210  ? trzeba ściągać  kabinę I rozpołowić ciągnik ? Jakieś wskazówki ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v