Alternator

[pawnic4]

Już zrobiłem założyłem nowy regulator napięcia i ładuje na max gaz 14 v sprawdzone miernikiem i jest git po odpaleniu skazówka na amperomierzu idzie na +30 poładuje i wraca na 0 i jest git :D

[mtracz]

To dobrze że działa.

Tylko tak na przyszłość pomiaru napięcia lądowania dokonuje się na całym zakresie obrotów silnika pod i bez obciążenia w tedy można dopiero cieszyć się z sukcesu.

Ładowanie mierzyłeś na akumulatorach?

[pawnic4]

tak na wszystkich obrotach silnika

[zubi1990]

koledzy podpowie ktoś jak sprawnie podłączyc alternator zamiast prądnicy alternator nowy elektrona ma 3 wyjćia oznaczone :

"+"

B

i taki symbol pi z dwoma kreseczkami

władka mam t25a2 z 1978 r

[mtracz]

Zamiast jakiej prądnicy?

Tam na pewno był alternator 6 diodowy.

Jaki dokładnie ten nowy alternator, jakieś zdjęcie?

[Geo]

W starszych T-25 był alternator, ale bez regultaora. Regulator ładowania był w kabinie. Może chodzi o ten stary typ alternatora. Teraz można kupić tylko ten nowy typ (chyba).

[michal1993]

Jak kupowałem nowego altka do swojego Władka to właśnie był tylko jeden rodzaj. Co ciekawe ten nowy nie ma już regulacji Lato/Zima

[zubi1990]

witam ten mój altek to taki jak z aukcji

http://allegro.pl/alternator-t25a-t25-t-25-t-25-vladimirec-oryginal-i3079246521.html jak go podłączyć kable są czerwony gróby to chyba +

czarny gróby?

niebieski ?

i chyba zielony z tym że niebieskie są dwa kable

[mtracz]

Przydało by się zdjęcie alternatora z tyłu bo nie wiem co to za znaczek Pi z dwoma kreseczkami. A ten nowy może być np. od MTZ. Niby nie ma różnicy, ale są niepotrzebne wyjścia takie jak obrotomierz B.

Masz +, Ш, B.

Stary regulator i przekaźnik kontrolki ładowania możesz już wyrzucać.

[zbyszekbrzuze]

Zubi1990 , z Twojego opisu wynika, że kupiłeś alternator bez regulatora (z płaską pokrywą i 3 śrubkami:

-gruba śrubka do grubego czerwonego (+ czyli ładowanie),

-środkowa (prawdopodobnie) do kontrolki, w moim egzemplarzu schematu jest przewód niebieski (rocznik 1986),

-ostatnia śrubka: (Twoje jakby 'pi' z dodatkową nóżką) to sygnał z regulatora napięcia w kabinie. Prawdopodobnie będziesz musiał dołączyć do tego alternatora coś takiego: http://allegro.pl/regulator-napiecia-rr362-mtz-jumz-t25-t-25-i3116281568.html .

 

Masz blokadę rozruchu? pewnie nie działa, to 2 kable niepotrzebne. Oryginalnie był u Ciebie podobny alternator, tylko miał więcej śrubek.

 

 

Znalazłem schemat Twojego rocznika:

-przewód zielony to sygnał z regulatora w kabinie

-2 niebieskie idą do przekaźnika blokady rozruchu

-w czarnym powinna być masa dodatkowo połączona z obudową regulatora napięcia w kabinie.

 

U Ciebie kontrolka ładowania jest sterowana właśnie przekaźnikiem.

 

Zamotałem, ale myślę, że pomogłem

 

Jak coś to mam oryginalny opis wymiany alternatora na nowy typ (dokładany przez fabrykę po '85 roku), który dostałem z książkami od T25

[zubi1990]

kolego czyli tak czerwany +

te dwa niebieskie to podłączać do srodkowego?

a czarny do masy{do mojego PI z nóżką }

dobrze myślę?

[szkodnik14]

ja mam od golfa II 1.6 d i nie mam zadnego regulatora bo ma razem ze szczotkotrzymaczem i tylko robisz kabel do kotrolki np taki http://moto.allegro.pl/alternator-vw-golf-ii-jetta-passat-1-6-d-td-i3149139345.html

[mtracz]

Kolego trochę za późno ta rada skoro alternator już kupiony. To w końcu ma ten regulator czy nie?

 

@zbyszekbrzuze zgadza się zamotałeś. To w końcu jak ma to podłączyć?

Po co mu nowy regulator skoro ten z linku jest odpowiednikiem tego starego który ma w ciągniku. A nowy alternator ma regulator wbudowany, tak przynajmniej twierdzi sprzedawca.

 

@zubi1990

Źle myślisz.

Dlaczego czytasz wybiórczo?

Gdzie zdjęcie tyłu alternatora?

[szkodnik14]

kup uzywany od golfa II i nie bd sie wiecej denerwowal

[Mikua]

Polecam też od poloneza oraz fiata 125p,posiadam taki już 6 lat i żadnych problemów z nim nie ma,jedynie trzeba dodać tulejkę pod mocowanie,koszt takiego max 50 zł na złomowisku,

Pozdrawiam Mikua

[mtracz]

Z co z nowym alternatorem? Na złom sprzedać?

A co jak używany będzie nie sprawny? Dopiero zaczynają się problemy.

A tu nie alternator jest problemem tylko to, że stary był 6 diodowy i instalacja ciągnika z tego powodu jest do małych przeróbek. Co innego w nowszych Władkach, nic się nie zmienia.

[Mikua]

Jeśli nowy jest już zakupiony to logiczne aby został. Moja poprzednia wypowiedz kierowałem do osób które będą przed wymiana oryginalnego alternatora na inny a zarazem chcą zaoszczędzić,bo po co kupować nowy za ok 200 zł jak można mieć za jedną czwartą tej ceny dobry,pewny alternator.

Pozdrawiam.

[Xawier]

Panowie mam taki alternator http://www.autostart24.pl/img/products/18/65/4_max.jpg i zastanawiam się jak podłączyć kontrolkę do ładowania? z instalacji miałem 2 kable jeden plusowy to wiem gdzie go podłączyć i drugi mi został i w alternatorze mam 2 wolne miejsca i nie wiem pod które i nową kontrolkę też muszę założyć i stąd moje pytanie jak muszę poprowadzić przewodu

[michal1993]

Jak na moje to kabel od kontrolki przychodzi obok tego z plusem. Przy swoim mam tak podłączone.

[Mikua]

Podłącz pod ruskie D Д

[Xawier]

A zapytam jeszcze jak powinna ta kontrolka działać tj. jeśli ładuje to ona się świeci czy jak np w 3p że jak ładuje to ona gaśnie? Bo jak podłącze tak jak wyżej napisaliście pod alternator drugie do masy to kontrolka się świeci tylko przy włączonym ciągniku a przy zgaszonym nie świeci się

[Mikua]

Wlaczasz prąd,kontrolka świeci,w momencie kiedy odpalasz i silnik chodzi kontrolka gasnie

[Voo]

W oryginalnym ruskim alternatorze na wyjściu D pojawia się napięcie w czasie pracy, a masa poniżej pewnej prędkości obrotowej alternatora ,zerwania paska,lub całkowitego braku ładowania.

Z jednej strony podłączasz kontrolkę pod stały plus a z drugiej do zacisku D na alternatorze.Dzięki temu kontrolka świeci się gdy brak ładowania, a gdy ciągnik pracuje i jest ładowanie lampka gaśnie.

[Xawier]

Dzięki wielkie

[mtracz]

Czy to ciągnik czy samochód jakiej produkcji by nie był kontrolka lądowania (ciśnienia oleju) działa tak samo.