Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam

Mam problem z alternatorem

Od pewnego czasu zaobserwowałem skakanie wskazówki amperomierza i miganie lampki ładowania aku na zwalnianiu obrotów silnika a na wolnych obrotach lampka cały czas się pali. Wymieniłem regulator napięcia (taki jak ten http://allegro.pl/plytka-regulator-plytkowy-ja112-mtz-belarus-t-25-i2917246035.html) lecz nie pomogło wskazówka jak skakała to skacze i ładowanie tak samo. Napięcie ładowania ponad 15V w porywach do 16V. Panowie jaki polecicie regulator napięcia albo podpowiedzcie co może być nie tak z tym ładowaniem.

Opublikowano

Sprawdź pasek klinowy. Może już jest zużyty albo za słabo napięty i się ślizga. To najprostsze co możesz teraz sprawdzić i dość prawdopodbna przyczyna świecenia lampki.

Opublikowano (edytowane)

Za luźny pasek powodował by za niskie napięcie ładowania, a nie skoki ponad 15-16V.

 

To znaczy jaki masz ten regulator od fiata? Mechaniczny, duży?

Edytowane przez mtracz
Opublikowano

Ładowanie mam 14,5 V . :) Ja nie mam żadnych zastrzeżeń do tego alternatora.System bez szczotkowy i co tu więcej potrzeba. :D Ładuję bez problemów. :o Po odpaleniu wskazówka na amperomierzu wychyla się do połowy i pomału wraca do zera. :P Akumulatory widzą raz na rok prostownik. :D

Opublikowano

ja mam ten sam problem kupiłem ostatnio nowy alternator z wbudowanym regulatorem napięcia i on nie ładuje jak odpale to skazówka stoi na 0 na max obrotach idzie za 0 i spowrotem wraca jaka moze tyc przyczyna prosze o poradę

Opublikowano

Czytaj co napisałeś zanim wyślesz bo przez literówki ciężko się czyta i można opacznie zrozumieć. Zainstaluj przeglądarkę która sprawdza błędy.

Amperomierz służy do pomiaru prądu, a ja pisałem o dokonanie pomiaru napięcia ładowania czyli innym przyrządem.

Opublikowano

Na pełnych obrotach jest odcięcie ładowania. Na średnich powinno być najlepsze. Kolego może masz źle podłączony alternator z zegarem. Będzie ładować, a wskaźnik nie pokaże. Zmierz napięcie. Porównaj na bateriach i na wyjściu alternatora. Śrubka cienka podłączona do kontrolki, kontrolka działa?

Opublikowano

A czym się rożni elektryka rosyjska od innej?

Stary alternator był taki sam? Co tu można źle podłączyć zamieniając na identyczny?

 

"Nowy" co to w dzisiejszych czasach znaczy?

Opublikowano

Stare alternatory miały 5

wyjść i wszystkie przekaźniki pod deską rozdzielczą a te co są stosowane do tej pory to były produkowane chyba dopiero po 84 roku.A co do że nowy nie ładuje to żadna filozofia.Mnie się znudziło zakładać tych ruskich wynalazków i 15 lat mam od malucha założony i nic się nie dzieję.Teściowi też nie dawno zakładałem do nowego bo się pierdzieliło ładowanie i teraz ładuję aż miło.

Opublikowano

Były alternatory 6 diodowe z zewnętrznym regulatorem napięcia i przekaźnikiem lądowania, ale co ma to wspólnego z tym tematem skoro kolega ma ciągnik z 1995r.

A tam na pewno były alternator 9 diodowy, więc nic innego nie kupi jak taki sam, wiec jak można źle podłączyć 2 przewody, które mają końcówki o różnych średnicach.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez gasnica
      po odpaleniu ciagnika musze go ostro przegazować tak do ok 2tys obr silnika i dopiero wtedy mam ładowanie. Czy to nie jest czasem wina szczotków? Dodam tylko że u mnie szczotki są razem z regulatorem i nigdzie tego nie można kupić tak mi powiedział koleś w grene. Jak to naprawić?
    • Przez ziutek92
      witam posiadam kolejny problem za moim świeżo zakupionym jeleniem. Problem tkwi w alternatorze grzeje się gdy ciągnik jest zgaszony po nocy! dotykając jego czy kółko to jest ciepłe. Dodam że alternator ładuje ponad 14v lampka normalnie się zaświeca po zapłonie gdy zgaszony jak się go zapali to gaśnie. Do alternatora są podłączone 3 przewody na śrubkę prądowy z rozrusznika oraz dwie wsuwki według oznaczenia to IG-zółta wsuwka i tam powinien pojawiać się prąd po zapłonie i tak jest oraz druga wsuwka L-niebiesko czerwony to dotyczy się lampki kontrolnej i tam też pojawia sie prąd po zapłonie oczywiście mowie że sprawdzane było na odpiętych przewodach i w obu po zapłonie jest prąd. Jest jeszcze jedno miejsce na wsuwkę ale ono nie jest oznaczone niczym dodam że alternator jest firmy denso.
    • Przez hodingen
      witam kolegów jakies 4 miesiace temu kupilem nowy alternator firmy jubana podpiolem go tak samo jak stary i przez  pare miesiecy bylo ok ladowanie bylo teraz od paru dni  ladowania nie ma kontrolka lekko swieci powyzej 8 tysiecy obrotów ale przy 8 tysiacach obrotów gasnie i nie wiem co moze byc przyczyna prosze o pomoc ciagnik to ursus c330
    • Przez kuba3120
      Witam wszystkich, opiszę mi ktoś połączenie tego alternatora z regulatorem, poniżej fotki, pozdrawiam  
       


    • Przez zwc18
      Witam panowie powiedzcie mi proszę jakie są rożnice poza cena. Posiadam Jumza i muszę zmienić alternator i ten z Jobsa kosztuje 239 zł średnio, a o takich samych parametrach do LTZ / T25 / MTZ są o około 50 / 60 zł tańsze. Czy różnica tkwi jedynie w kole ? 

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v