Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam serdecznie :rolleyes: Po poszukiwaniach szyby i ramki tylnej do T-25 mam problem z założeniem owej szyby w oryginalną uszczelkę a następnie w ramkę. Ramę wykręciłem z kabiny i teraz jak zamontować szybę tak aby nie pękła. Dodam że będę robił to pierwszy raz proszę o cenne rady, może jakieś foto :unsure: . Proszę o pilną odpowiedź ;)

Opublikowano (edytowane)

Karol445 chyba mówił o dodatkowym alternatorze. Chyba w ciągnikach Same tak jest ze drugi ładuje dodatkowo jak jest włączone ogrzewanie. Ciekawy patent.

A faktycznie w dachu jest przecież nawiew zimnego powietrza, ja nigdy tego nie używam :lol:

Edytowane przez akadaka
Opublikowano

A takie pytanie czy sznurek jest włożony w tą szparę w którą wchodzi ramka czy przeciągnięty na drugą stronę i do czegoś przywiązany?????? I mam rozumieć ze najpierw uszczelkę bez klina na szybę potem na ramę a na końcu klin ???

Opublikowano

Do kolegi UrsusCzesio przecież wiem że to nie jest ogrzewanie chodzi mi tylko jak wyjąć ten silnik co jest od nawiewu zimnego powietrza na dachu bo mi się kable wyrwały i chciałem to zrobić bo lube się bawić w takie duperelki... A o ogrzewanie to chodziło mi o takie nagrzewnice czy jak bym podłączył to czy by mi nagrzała w kabinie

Opublikowano

Ja mam w t25 wbite w dowodzie że z kabiną, a w c360 w dowodzie nic nie jest napisane o kabinie a też jest założona. Przeglądy przechodzi już z 11 lat. :mellow:

Opublikowano

A dlaczego musi być szczelnie pozamykane?

Jak we Władku miałem jeszcze stara kabinę i nie była szczelna a ogrzewałem się ciepłym powietrzem z cylindrów to w mroź siedziałem w bluzie. Nie może być za szczelna bo taka ilość wtłaczanego powietrza musi gdzieś z kabiny wyjść.

Jak jest zimno na dworze to i tak powinno używać się tarczy dławiącej na wentylatorze chłodzącym, żeby ciągnik miał odpowiednią temperaturę. A w tedy będzie bardzo dobrze grzał.

Opublikowano

Musisz mieć czyste cylindry tzn bez oleju i nie może być nigdzie nieszczelności na kolektorze wydechowym (uszczelka) albo np. nie może być przedmuchów spod głowicy. Inaczej będziesz się truć dioksynami ze spalonego leju albo zatrujesz się tlenkiem węgla lub spalinami. Człowiek przyzwyczaja się do zapachu i po kilku minutach nawet nie poczujesz, że coś jest nie tak i zemdlejesz, a traktor dalej będzie chodził. Na takie układy trzeba uważać. Dlatego producenci nie robią takich ogrzewań - za duże ryzyko. Tak samo trzeba uważać na ogrzewanie prowadzone od tłumika.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez żadenfarmer
      Słuchajcie. Zimą dokonałem remontu t25 (wymiana tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych, regeneracja głowic itp) wału nie ruszałem bo był jeszcze we w miarę dobrym stanie. Podczas pracy ciągnik zszedł z obrotów i zgasł wypuszczając chmurę czarnego dymu, po prostu go zdusiło. Po ostygnięciu strasznie twardo pracuje na zimnym silniku i rzuca dymkiem spod pierwszej głowicy przy podgazowaniu. Czy to możliwe że przestawił się kąt wtrysku? Zapomniałem dodać że ciągnik był na dotarciu i miał założoną tarczę dławiącą więc najwyraźniej złapał temperaturę chociaż wskaźnik nie pokazywał przekroczenia. Myślę że przegrzała się głowica ale może ktoś ma jakieś pomysły
    • Przez biniu336
      Witam, jestem tutaj nowy i to jest mój pierwszy post. 
       
      Otóż mam problem z t25, po remoncie (nowy wał, tłoki i cylindry) strasznie trzęsie, przy 1500 obr/min jest problem z utrzymaniem kierownicy, rozrząd sprawdziałem dwa razy i jest dobrze. Czy gdybym miał założone tłoki nowego typu do starego silnika działoby się tak? i czy wał z gwintem M12 a M14 różni się czymś prócz rozmiarem gwintów koła zamachowego? bo miałem z m12 a aktualnie jest m14(sprzedawca twierdził ze takie teraz tylko robią), koło zamochowe zostało rozwiercone na śruby m14. Gdzie szukać problemu? 
       
      I mam jeszcze jedno pytanie, czym się różni silnik starego typu od nowego? bo wiem ze tylko głowicami i tłokami, czymś jeszce?
       
      Od remontu minęło jakieś trzy lata i około 60mtg, ciagnik z 1979r z dwoma gałkami, silnik działa, nic innego sie nie dzieje tylko trzęsię. nauczyłem sie juz troche z tym żyć, lecz przy ostatnich pracach w polu, zerwał mi sie pasek i trochę przegrzałem silnik... wiec pomyslałem ze przy takiej okazji remontu pozbył bym sie tego problemu.
       
    • Przez Potajtany
      Potrzebuje waszej pomocy,
      Może ktoś wie jakie książki zostały wydane o władku,
      Chodzi mi o wszelkie katalogi instrukcje obsługi,napraw.
       
      i Czy moglibyście podac w formie pdf
       
      pozdrawiam
    • Przez Hubettttt
      Witajcie. Mam takie pytanie czy przerabiał ktoś lub wie czy można we władimircu t25 a1 zamontować wannę podłogową ponieważ teraz mam pojedyncze błotniki nie łączące sie z podłogą dodam że są 2 wajchy i odpreznik nie jest pośrodku tylko z boku przy rozdzielaczu wie ktoś czy da się?
      Na pierwszym zdjęciu jest t25 mam taki sam a na drugim wanna podłogowa i czy będzie to pasowało?


    • Przez plusz01
      Witam
      Mam małe pytanie do szanownych kolegów. Mianowicie przymierzam się do zakupu nowych opon i z tąd moje pytanie. Na początku zaczniemy od przednich opon jaki kupić zwykłe takie jak w oryginale czy może jodłowe które będą miały lepszą przyczepność w warunkach polowych. Ostatnio założyłem do swojego władka wspomaganie więc nie raczej nie będzie problemów ze skrętem interesuje mnie przyczepność które lepiej się sprawdzą ?. Druga rzecz co z oponami do tyłu zostawić oryginalne 11.2 czy może założyć szersze takie jak w C330 12.4 dodam że aktualnie dołożyłem obciążniki na tylne koła około 70 KG na jedno koło. Proszę o pomoc w doborze oraz przedstawienie waszych doświadczeń. Pozdrawiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v