Opony do przyczepy

[Reenault]

Witam jak się ma nośność na papierze do realnej? Patrząc na nośność opon do samochodów dostawczych zwykle nie przekracza 1000 kg, często słyszy się o przeładowanych busach ważących często ponad 11 ton rozłożonych na 6 kół, wychodzi dwukrotne przeciążenie opon a nie słyszy się żeby tę opony pękały. Ile w takim razie wytrzyma opona rolnicza 15.3 z nośnością według producenta 2000 kg?

[akmaly]

Często się słyszy o cukrzycy mimo to jemy coraz więcej cukru 

[Alchemik]

Nośność ustala się według norm. Wpływ ma też indeks prędkości, bo nośność jast wyznaczana dla tej prędkości.  

Jak mamy dwie opony o nośności 2000kg i jedna ma indeks odpowiadający prędkości 40km/h, a druga 30, to używając w tej samej przyczepie teoretycznie ta do 40 zniesie więcej. 

Czasami dla tej samej opony ( szczególnie ciągnikowych) jest podana większa obciążalność, jeśli będzie używana z mniejszą prędkością i określonym ciśnieniu 

Tu opona o nośności 2240kg/40km/h, a niżej tabela gdzie dla prędkości do 15km/h mamy 3t, albo   niższe ciężary dla prędkości powyżej indeksu (50 km/h)

 

https://www.hurtopony.pl/Taurus-16.9-R28-POINT8-id-374CAI039043MCL.html

 

 

[Tomasz0611]

10 godzin temu, Reenault napisał:

Ile w takim razie wytrzyma opona rolnicza 15.3 z nośnością według producenta 2000 kg?

Nie za dużo, pożyczyłem od znajomego przyczepę polską, na tych balonówkach 15, to weszło na przyczepę 5t kukurydzy + masa przyczepy, 25km drogi było, ciągnik jechał 30-40km/h, to 2 opony pękły w drodze ... Jak opony do przyczepy rolniczej, to albo przerobić na 20 cali, albo na 19.5 lub 22.5 i jest święty spokój.

Edytowane 2 Marca 2023 przez Tomasz0611

[ZCBooster]

Na pewno zależy od opony, ale ja miałem w D47 11.5/80-15.3 dwie stare stomilki 12 płócienne i dwie jeszcze starsze stomilki 10 płócienne i i z przyczepą załadowaną nawet 7 tonami pszenicy jeździłem do 30km/h przez wiele lat i nic im się nie stało. Na pewno nośność była mocno przekroczona i trochę się o nie bałem więc nie jeździłem 40. Teraz mam Kabaty 14 płócienne i nawet przy 7 tonach to jest 500 kg poniżej limitu. Na 100% w tych wartościach nośności jest zastosowany jakiś współczynnik bezpieczeństwa więc ja bym się bardzo nie bał trochę przekroczyć tych wartości ale dwukrotnie więcej to jest przesada. 

Edytowane 2 Marca 2023 przez ZCBooster

[Alchemik]

To już chyba jakieś trefne opony były, albo prędkość za duża na jakość drogi.

Do dużych ciężarów, opony z ciężarówki, to jak kolega pisze napewno lepsze rozwiązanie.

Edytowane 2 Marca 2023 przez Alchemik

[akmaly]

Parę lat temu do D47 kupiłem opony 11.5/50-15,3 Kabat, jak przyczepa postoi to później strach jechać bo próbuje przeskoczyć ciągnik, coś czego na starych stomilowskich nigdy nie doświadczyłem a może to nowatorskie rozwiązanie, tzn. ogranicznik prędkości.

[Alchemik]

Bo to są opony do jeżdżenia, a nie stania 😉

[Tomasz0611]

15.3 to się nadają wyjechać za stodole i z powrotem... 

[akmaly]

Myślisz że tak buja bo nie jeżdżę za stodołę? 

"Bo to są opony do jeżdżenia, a nie stania 😉" - może coś w tym być, zbuduję kierat i podczepię przyczepę tylko co zamiast konia bo wiadomo - ślad węglowy i te sprawy

[Alchemik]

52 minuty temu, akmaly napisał:

tylko co zamiast konia bo wiadomo - ślad węglowy i te sprawy

Jak nie konia, to kobyłki i na nich stawiać, żeby koła były w powietrzu.

A na poważnie -co raz gorsze opony robią.

Edytowane 2 Marca 2023 przez Alchemik

[bergman31]

Ceny opon są adekwatne do ich jakości.

[akmaly]

Coś przeczuwam że naście lat temu kosztowały podobnie w przeliczeniu na płody rolne

[izydor6280]

17 godzin temu, Reenault napisał:

Patrząc na nośność opon do samochodów dostawczych zwykle nie przekracza 1000 kg

super, tylko to jest nośność przy prędkości przykładowo 100km/h, więc przy rolniczym sprzęcie wytrzyma o wiele więcej

tu mam 16c i jakieś 1250kg nośności, przy 5t ładunku nawet się to nie ugina, mimo że opona o konstrukcji radialnej, w transporcie też pięknie się to turla

[Bzyk333]

Kiedyś nie było recyklingu nakrętek od napojów z których teraz robi się opony i oringi

[Tomasz0611]

21 minut temu, bergman31 napisał:

Ceny opon są adekwatne do ich jakości.

Tylko w cenie nowej 15.3 kupisz nacinaną 22.5 która w przyczepie rolniczej będzie na wieki ... Nowa opona 15.3 kosztuje co najmniej 300zł, a ja rok temu do D-55 kupiłem nacinane 22.5 z felgami po 500zł sztuka, więc jeżeli 15.3 są już zniszczone to warto pomyśleć o przejściu na opony 19.5 lub 22.5  

[akmaly]

Plus felgi i cała ekonomia się rypła 

[Tomasz0611]

Kompletne koło do D55 na 22.5 kupisz za 600-650 zł, czyli tyle, co dwie opony 15.3 Dla mnie wybór jest oczywisty. 

Edytowane 2 Marca 2023 przez Tomasz0611

[akmaly]

To dwa razy drożej 

[Tomasz0611]

Ale masz felgę i praktycznie niezniszczalną oponę  U siebie miałem do wymiany 9.00/20 w D55, to jak zobaczyłem ceny tych opon, tak od razu padł wybór na koła z oponą 22.5 , w okolicy pełno firm transportowych, to opony możesz z pod płotu za darmo brać

A takie 15.3 w przyczepach rolniczych, to w większości na dętce, to jeszcze trzeba doliczyć 60zł na dętkę, i jak dętkę przebijesz, to od razu flak, a bezdętkową załatasz kołkiem, dobijesz powietrzem z sprężarki w ciągniku i do domu spokojnie dojedziesz  

Edytowane 2 Marca 2023 przez Tomasz0611

[andrzej78]

1 godzinę temu, izydor6280 napisał:

tu mam 16c i jakieś 1250kg nośności, przy 5t ładunku nawet się to nie ugina, 

Ogólnikowo rzecz ujmując , nośność 1250 kg jest dla indeksu prędkości ok 160 km/h . Przy prędkości , 30-40 km/h opona taka spokojnie wytrzyma ok. 1800-2000 kg. Oczywiście nie bez znaczenia jest wartość ciśnienia w oponie i cała reszta. Przy prędkości niższej o 50% od maksymalnej  , nośność wzrasta o ok 30%, przy prędkości niższej o ok 70 -80% ,nośność wzrasta o ok. 50-60 %. Dlatego opony diagonalne z niskim indeksem prędkości ( 40 km/h ) nie " posiadają zapasu " nośności - chyba ,że użytkuje się takie przy prędkości 5-10 km/h.  W przyczepie D45 mam zamontowane opony   : z przodu  10/75-15,3 , z tyłu 265/70R17,5. Po ok. 40 minutach jazdy z ładunkiem ( ponad 6 ton +przyczepa )  przednie opony były gorące przy temperaturze zewnętrznej +5 st. C. Oczywiście tylne opony nie nagrzały się , ( ich nośność to ponad 2,5 t przy 140 km/h).

[andrzej78]

3 godziny temu, Tomasz0611 napisał:

TylkNowa opona 15.3 kosztuje co najmniej 300zł, a ja rok temu do D-55 kupiłem nacinane 22.5 z felgami po 500zł sztuka, więc jeżeli 15.3 są już zniszczone to warto pomyśleć o przejściu na opony 19.5 lub 22.5  

Ja ,za 800 zł kupiłem 4 koła 285/70R19,5, z bieżnikiem napędowym + 600 zł ( koszt przeróbki felg , zawory ,farba, montaż  ) , czyli łącznie 1400 zł., stare koła ( 825-20)  sprzedałem za 750 zł ,.

[leonardo111]

''Tylko w cenie nowej 15.3 kupisz nacinaną 22.5 która w przyczepie rolniczej będzie na wieki ... Nowa opona 15.3 kosztuje co najmniej 300zł, a ja rok temu do D-55 kupiłem nacinane 22.5 z felgami po 500zł sztuka, więc jeżeli 15.3 są już zniszczone to warto pomyśleć o przejściu na opony 19.5 lub 22.5   '' na tych za 300zł to na pewno jeżdzić tylko za stodołą , na tych za 1000zł można i przed stodołą...