Cieknie olej z głowiczki wspomagania - zetor 6245

[Michal3512 4]

Witam

Odkąd kupiłem zetora cały czas kapie mi olej do wspomagania.

Wyciek jest z głowiczki dokładniej z okolic sworznia kulistego oraz delikatny wyciek z siłownika dokładnie w miejscu gdzie ściskamy go obejmą chyba z zaworu suwakowego.

 Kupiłem zestaw naprawczy - oring na zawór suwakowy, podkładki miedziane + osłony pyłoszczelne,  całość poskładałem, sworzeń w miarę ciasno chodzi ale niestety dalej jest wyciek.

Czy ktoś miał taki ? Zastanawiam się czy to juz czas na zakup nowej głowiczki ale chce się upewnić tutaj na forum

Proszę o rady, pozdrawiam 

[jacus 3048]

ten ciagnik ma ze 30 lat -cieknie i bedzie cieklo-jesli bedzie sie lalo wtedy bedzie problem- po wielu latach walki z serwem mam teraz orbitrol i zadnymi wyciekami sie nie przejmuje...kup 30 l oleju hydraulicznego i sie nie przejmuj.

[Michal3512 4]

No fakt ciągnik ma juz swoje lata i niestety ale już tak cieknie że przez sezon poszły mi prawie 10l boxolu i nie wiem co z tym zrobić czy kupić nowa głowiczkę i mieć spokój ? Czy to któraś z  części jest do wymiany ?

Sama głowiczka i zawór suwakowy trochę kosztuje...ktoś ma może jakiś patent na ten wyciek z pod sworznia kulistego ?

Edytowano Luty 6, 2018 przez Michal3512

[jacus 3048]

kompletne serwo-ok 1500 czyli 15 lat dolewania , a za 2 lata bedzie tak samo cieknal-u mnie jeszcze na gwarancji serwo nie cieklo tylko lalo i 2 razy bylo naprawiane, teraz lezy w czesciach w garazu a sprzedalem go ze starym-to chyba bylo tureckie dziadostwo, dopasowalem oringi nie z tego kompletu sklepowego tylko na sztuki i stare chwile chodzilo...

[Michal3512 4]

4 minuty temu, jacus napisał:

kompletne serwo-ok 1500 czyli 15 lat dolewania 

Ha ha i to jest prosty dobry przelicznik :-) 

No nic zbieram informacje do montażu orbitrola i biorę są za montaż.

Muszę popytać ludzi jaki siłownik, jak go ustawić żeby oba skrety były takie same i żeby zwrotnice dotykaly do ogranicznika.

czy to prawda że na orbitrolu jadąc na wprost ciężko jest utrzymać tor jazdy? 

[Gość]

13 godzin temu, Michal3512 napisał:

Muszę popytać ludzi jaki siłownik, jak go ustawić żeby oba skrety były takie same i żeby zwrotnice dotykaly do ogranicznika.

czy to prawda że na orbitrolu jadąc na wprost ciężko jest utrzymać tor jazdy?

O przeróbce sobie tu poczytaj:

W serwomechaniźmie jak przykręcisz gałkę do kierownicy np. z lewej strony to po skręcaniu kierownicą i po ustawieniu prostego toru jazdy masz ją w tym samym miejscu. Natomiast w orbitrolu gałka kierownicza po wykonywaniu skrętów i powrocie do prostego toru jazdy znajduję się za każdym razem w innym położeniu. Dlatego jak się przesiądziesz z serwa na orbitrol to możesz mieć problem z utrzymaniem prostego toru jazdy (ja tak miałem). Ale z czasem to opanujesz. 

Edytowano Luty 9, 2018 przez Gość

[Michal3512 4]

4 godziny temu, Mares napisał:

Natomiast w orbitrolu gałka kierownicza po wykonywaniu skrętów i powrocie do prostego toru jazdy znajduję się za każdym razem w innym położeniu. Dlatego jak się przesiądziesz z serwa na orbitrol to możesz mieć problem z utrzymaniem prostego toru jazdy (ja tak miałem). Ale z czasem to opanujesz. 

Może to jest kwestia dobrego umiejscowienia/wyregulowania na środku siłownika ? Albo montaż siłownika z wózka widłowego ale to duże koszty.

Słuchaj u ciebie zwrotnice przy skręcie w lewo i w prawo dotykają ograniczników ? Ile masz obrotów kierownicy w lewą stronę i w prawą ?

[DarekD 70]

nie ma problemu z prostym prowadzeniem na orbitrolu  tak jak w każdym układzie kierowniczym , który jest sprawny. Jeśli chodzi o gałkę to będzie coraz w innym miejscu bo drążek kierownicy łączy się z  tłoczyskiem siłownika poprzez olej . Ja zamontowałem siłownik pod orbitrol w miejscu mocowań serwa .

[jacus 3048]

galka przy orbitrolu-po co????, w porownaniu z serwo to bajka, moj stary mial trudnosci z utrzymaniem jakiegokolwiek kierunku jazdy.

ja mam silownik zalozony w miejsce tlumika drgan-takiego kupilem , ograniczniki skretu sa troche spilowane-nie wiem czy fabrycznie czy przez poprzednich wlascicieli, ile jest skretow-nie wiem nigdy nie liczylem, czy jest tyle samo w prawo czy lewo-tez nigdy sie nie zastanawialem, wsiadam jade i krece

 

[Gość]

2 godziny temu, Michal3512 napisał:

Słuchaj u ciebie zwrotnice przy skręcie w lewo i w prawo dotykają ograniczników ? Ile masz obrotów kierownicy w lewą stronę i w prawą ?

Zwrotnice dotykają ograniczników (może żyletkę włożę między ograniczniki, ale nigdy tego nie sprawdzałem).  W prawo i w lewo mam niecałe dwa obroty kierownicą. Dodam, że mam fabryczny orbitrol.

8 minut temu, jacus napisał:

galka przy orbitrolu-po co????, w porownaniu z serwo to bajka, moj stary mial trudnosci z utrzymaniem jakiegokolwiek kierunku jazdy.

Można i bez gałki jeździć, po prostu mi wygodniej z gałką się pracuje.

Edytowano Luty 9, 2018 przez Gość

[Michal3512 4]

3 godziny temu, DarekD napisał:

  Ja zamontowałem siłownik pod orbitrol w miejscu mocowań serwa .

Po przemyśleniu sprawy chyba i ja zamontuje siłownik w miejsce drążka wzdłużnego łączącego sie z wąsem zwrotnicy. Utne koniec drążka i przyspawam ewentualnie przykręce go do siłownika. Bedzie mniej roboty jak z zamontowaiem siłownika w miejsce tłumika drgań bo z tego co wiem trzeba dorobić mocne mocowania. 

Darek mogłbyś podesłać foto jak to u Ciebie wygląda ?

2 godziny temu, jacus napisał:

ja mam silownik zalozony w miejsce tlumika drgan

 

I na oryginalnych mocowaniach czy dokupywałeś/dorabiałeś mocniejsze ?

2 godziny temu, Mares napisał:

Zwrotnice dotykają ograniczników (może żyletkę włożę między ograniczniki, ale nigdy tego nie sprawdzałem).  W prawo i w lewo mam niecałe dwa obroty kierownicą. Dodam, że mam fabryczny orbitrol.

Można i bez gałki jeździć, po prostu mi wygodniej z gałką się pracuje.

Mares a jak masz zamocowany siłownik ? Wzdłużnie czy poprzecznie ?

 

Co do gałki to fakt jest dużo wygodniej operować układem no i szybciej da się kręcić

Edytowano Luty 9, 2018 przez Michal3512
wstawiono link

[Gość]

3 minuty temu, Michal3512 napisał:

Mares a jak masz zamocowany siłownik ? Wzdłużnie czy poprzecznie ?

Siłownik jest po prawej stronie mostu, tam gdzie w serwie jest tłumik drgań. Tylko, że mocowania są masywniejsze niż do tłumika drgań.

[Michal3512 4]

No właśnie trzeba by było porobić masywne mocowania dlatego myślę że szybciej mi będzie zamontować siłownik wzdłużnie do wąsa zwrotnicy.

Mam w garażu wolny siłownik długości tłoka  40cm może udało by mi się go wykorzystać tylko nie wiem jak by go tu zamocować do kabiny/ramy... niesetny z jednej strony nie ma on odlewu z otworem/jabłkiem.

 

[Grzesiekc 0]

Kojarzysz może jak idą podkładki miseczkowe ? Te przy panewce sworznia kulistego

[subiektywny 38]

Witam, mam podobny problem w zetorze 8441, z tym, że wyciek mam bezpośrednio przy kierownicy, czy pod tą uszczelką powinien znajdować się płyn?, na co zwrócić uwagę?