Co z tą Pol... Fabryką

[lukig]

W każdym ciągniku może dojść do większej awarii. Problem polega na tym, że większa awaria w DF kosztuje ze 2 razy więcej niż w Ursusie albo innym prostym ciągniku. A o rozkraczonych DF 3 miechy po gwarancji i na tym forum możemy poczytać.

[lukasz222]

Jak Ursus będzie wsadzać silniki z DF, to też będziecie gadać, że naprawa dwa razy taniej niż nowego DF? :lol:  To w końcu on jest na tych markowych podzespołach, czy też nie?

[adikpl1]

tyle że Ursus będzie stosować silnik Deutz a nie DF

[lukasz222]

A w Deutzach jakie będą wtedy silniki? Mercedesa?

[Ursusc385]

Silniki Deutza więc pewnie dojdzie dwumasa na sprzęgle, tak jak w majorze. Także szczere współczucia osobom, które będą płaciły za remont sprzęgła

[adikpl1]

A w Deutzach jakie będą wtedy silniki? Mercedesa?

Firma Deutz produkuje wyłącznie silniki. Co innego koncern SDF i jej marka Deutz-Fahr...

[lukasz222]

Dokładnie Deutz AG, dobrze o tym wiem i dlatego napisałem "silniki z DF" a nie silniki Deutz Fahra

[bratrolnika]

A to wg. Ciebie co oznacza skrót DF, bo piszesz ze wiesz, ale używasz skrótu DF zamiast nazwy Deutz

[lukasz222]

Serio trzeba wszystko łopatologicznie? W Deutz Fahrach mamy silniki Deutza, takie same (tudzież podobne) jakie będą w Ursusach, stąd skrót myślowy "silnik z DF", znaczenie to samo jakby ktoś powiedział "silniki takie same jak w DF" :blink:

[lukig]

Mówiąc o ciągnikach DF miałem na myśli awarie skrzyni biegów. Czy silniki do Ursusów będą się psuć? Nie wiem. Nie wiem również jak Ursus ma zadowolić niektóre jemioły, które znowu mają jakiś powód do hejtowania. Co mają zrobić? Biorą Perkinsy - źle. Będą brali Deutza jeszcze gorzej. Wsadzili by swój wymyślony - najgorzej bo polskie dziadostwo.

 

[bratrolnika]

Ale czy Deutz i DF to firmy od siebie zależne, czy całkiem dwie różne nie mające nic wspólnego?

[lukasz222]

SDF jest głównym udziałowcem Deutz AG, więc są powiązani.
@lukig - mnie tam średnio interesuje czy Ursus zadowoli każdego markotnego czy fana innych marek. Ale jak można twierdzić, że ciągnik składany z części wiodących producentów, będzie tańszy w naprawie i trwalszy od "zachodniego" odpowiednika składanego z tych samych lub podobnych podzespołów? Przecież to sie nie trzyma kupy. Nie jeden tu jeszcze zawyje z bólu, jak zobaczy koszt roboczogodziny serwisu, a co dopiero mówić o wymianie jakichś części poza filtrami i innymi pierdołami.

[mirro]

Pod warunkiem że będzie na miejscu magazyn a w nim pełen asortyment części. Na razie nie ma się na to. 

[lukig]

SDF jest głównym udziałowcem Deutz AG, więc są powiązani.

@lukig - mnie tam średnio interesuje czy Ursus zadowoli każdego markotnego czy fana innych marek. Ale jak można twierdzić, że ciągnik składany z części wiodących producentów, będzie tańszy w naprawie i trwalszy od "zachodniego" odpowiednika składanego z tych samych lub podobnych podzespołów? Przecież to sie nie trzyma kupy. Nie jeden tu jeszcze zawyje z bólu, jak zobaczy koszt roboczogodziny serwisu, a co dopiero mówić o wymianie jakichś części poza filtrami i innymi pierdołami.

 

Czy ja twierdzę, że będzie trwalszy?

Natomiast na razie ciągniki Ursusa SĄ tańsze w serwisie. No to chyba jest oczywiste. Pewnie się to zmieni z chwilą, kiedy wejdą nowe normy emisji i będą musieli stosować bardziej zaawansowane podzespoły.

Zarajczyk mówił, że produkując Vigusa będą mieli tańszą transmisję o 20-30%, więc w serwisie pewnie też. Do tego ciągniki te nie mają komputerów pokładowych i innych szmerów bajerów, które są najdroższe.

[lukbold]

nie żebym śledził rynek ale jeśli to ma spełniać normy spalin to pewno CR tam siedzi a niby co tym steruje? przecież nie krasnoludki i nie sądzę żeby jakiś sterownik był drogi...

[lukasz222]

Tańszą, bo nie trzeba będzie kupować gotowego produktu, tylko zrobi się własny, a to prawie zawsze taniej wychodzi. A czy przy cenie gotowego ciągnika to będzie uwzględnione? Szczerze wątpię. Jakoś nie widzę tego patriotycznego podejścia jeśli idzie o ceny produktów Ursusa, tak samo zawyżone przez dotacje jak reszta.

[adikpl1]

Serio trzeba wszystko łopatologicznie? W Deutz Fahrach mamy silniki Deutza, takie same (tudzież podobne) jakie będą w Ursusach, stąd skrót myślowy "silnik z DF", znaczenie to samo jakby ktoś powiedział "silniki takie same jak w DF" :blink:

W niektórych ciągnikach Deutz-Fahr jest montowany silnik SDF Farmotion

[Agrotron155]

Tak jak kolega wyżej napisał w niektórych nowych DF siedzą farmotion produkowane przez SDF a we wcześniejszych były nazywane po prostu SDF tak jak np w moim Agroplusie

[lukasz222]

Gdybym wiedział że jeden skrót myślowy wprowadzi taki wielki problem, to z pewnością nie ważyłbym się go użyć :rolleyes: 

[lukig]

Tańszą, bo nie trzeba będzie kupować gotowego produktu, tylko zrobi się własny, a to prawie zawsze taniej wychodzi. A czy przy cenie gotowego ciągnika to będzie uwzględnione? Szczerze wątpię. Jakoś nie widzę tego patriotycznego podejścia jeśli idzie o ceny produktów Ursusa, tak samo zawyżone przez dotacje jak reszta.

 

Są w zasadzie najtańsi. DF Agrolux 410 oferujący te same parametry praktycznie (chociaż za kabinę trzeba zdaje się dopłacić) na goło 110 tys netto. Za tyle można mieć 380 z turem.

 

CIągniki na Vigusie mają być o 20-30 % tańsze (tak zapewniali) od konkurencji. Zobaczymy. Ocenimy za kilka miesięcy.

[Kris94]

Akurat co do Agroluxa 410 to ostatnio był cały czas sprzedawany za niecałe 110 tyś ale BRUTTO i w tej cenie była kabina. Jak pytałem wcześniej to 410 z klimatyzacją, pneumatyką i ładowaczem wychodziła nieco ponad 140 tyś BRUTTO więc cenowo nawet taniej ale ta dokładana kabina to jest trochę tragedia, jest nawet głośniej niż w wersji bez kabiny do tego wykończenie też dość słabe i mało miejsca, pod tym względem w Ursusie było lepiej.

[Kris94]

Akurat co do Agroluxa 410 to ostatnio był cały czas sprzedawany za niecałe 110 tyś ale BRUTTO i w tej cenie była kabina. Jak pytałem wcześniej to 410 z klimatyzacją, pneumatyką i ładowaczem wychodziła nieco ponad 140 tyś BRUTTO więc cenowo nawet taniej ale ta dokładana kabina to jest trochę tragedia, jest nawet głośniej niż w wersji bez kabiny do tego wykończenie też dość słabe i mało miejsca, pod tym względem w Ursusie było lepiej.

[lukig]

No to się postarali jak bez kabiny ciszej niż z kabiną

Być może mam stare dane co do tych 110 tysięcy.

Natomiast za tyle można mieć C 380 z turem. Netto. A Olkop swego czasu 1 tys litrów ON dorzucał.

Edytowane 4 Grudnia 2016 przez lukig

[lukig]

 

280 KM do Etiopii. 

Edytowane 5 Grudnia 2016 przez lukig

[tasiorro]

I można?Po raz kolejny pytam po jaki ch.. normy spalin w polu?Niemcy pokazali jak jest z tymi normami.Powinnismy się od nich uczyć bronienia swojego rynku i interesów.