Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Witam.

 

Jestem nowy i nie chciał bym zakładać nowego tematu jak mogę tu napisać, a więc.

 

Mam T-25 z 84 roku z jedną dźwignia i mam pytanie czy ktoś ma z tego roku ciągnik ? i z jedną wajchą ? Prosił bym o zrobienie zdjęcia tabliczki zmiany biegów, bo chciał bym sobie wydrukować.

 

Bo już nie wiem czytałem już dużo tematów o skrzyni biegów w T-25 i nie wiem już gdzie jest 3, a gdzie 2.

 

http://www.agrofoto.pl/forum/uploads/1197749780/gallery_3905_235_11637.jpg

 

Podaje zdjęcie i tam gdzie jest niby 2 to ja robię w polu i szybciej ciągnik jedzie niż na szosowej 3. Więc jak to jest ?

Pozdrawiam.

Opublikowano

Ja mam najprawdopodobniej podobnie tak jak ktoś napisał na 1 stronie. Poczekam jak ktoś się wypowie kto ma z 84 roku.

 

 

szosowe------------polowe

 

 

 

polowe:

 

3-----------żółw

 

5-----------1

 

szosowe:

 

4-----------żółw

 

6-----------2

Opublikowano

Chyba śmieszny jesteś !

@ Grego525

 

Udowodnić Ci ?

 

Proszę :

Na szybko zanim coś wyskrobię:

Zdjęcia wersji jednowajchowej:

1. Tabliczka ze schematem biegów:
Uwaga biegi w wersji z fabrycznym rewersem są nieco inaczej rozmieszczone.

https://picasaweb.google.com/Bolszewik3/Biegi?authkey=Gv1sRgCN2FvsLst6OUOQ#5628719790059778962

2. Lewarek zmiany biegów niestety już po przeróbce (jak ktoś ma oryginał to proszę o fotkę):

https://picasaweb.google.com/Bolszewik3/Biegi?authkey=Gv1sRgCN2FvsLst6OUOQ#5628719927050076722



Schemat biegów z fabrycznym rewersem:

https://picasaweb.google.com/Bolszewik3/Biegi?authkey=Gv1sRgCN2FvsLst6OUOQ#5628719311480955154

Jak widać

I -> Nieparzyste
II -> Parzyste

 

Zobacz schemat biegów z fabrycznym rewersem.

Opublikowano

A ja mam taki problem:

 

złamałem raczkę zmiany biegów kupiłem nowa i niechcą mi sie zmieniać biegi

 

 

dlaczego tak sie dzieje

 

mam traktor władimirca T25

 

 

Opublikowano

@gregorH . Miałem to samo nic nie jest zakleszczone tylko pewnie kupiłeś złą wajchę , są 3 rodzaje . ja gdy kupiłem złą to biegi wchodziły normalnie tylko ciężko było zmienić biegi szosowe - polowe , weź tą starą wajchę do sklepu i powinni Ci dać taką jak się należy :) .

Opublikowano

Koledzy nie ma co się spierać, że ten ma biegi tak a drugi inaczej. Niestety kiedyś takie wersje były i ja również taką posiadam, a mianowicie w moim T-25A dwójka jest w tym samym miejscu co piątka. Władek jest z 1980r. po roku 1984 chyba to się zmieniło, ruskie tak mają koniec i kropka.

Opublikowano

To może być po prostu otwór technologiczny, czyli potrzebny do obrabiania korpusu skrzyni na obrabiarce lub lepszego montażu elementów skrzyni. Bo żadnego wałka tamtędy się nie wyciąga.

Opublikowano

albo jakis wałek tam szedł w tych ciekawych jak że maszynach do przewozu materialów różnorakich T-16 bo silnik z t-25 z tyłu sądze że reszta podzespołow też a że silnik był za skrzynia więc wszystko możliwe

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez żadenfarmer
      Słuchajcie. Zimą dokonałem remontu t25 (wymiana tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych, regeneracja głowic itp) wału nie ruszałem bo był jeszcze we w miarę dobrym stanie. Podczas pracy ciągnik zszedł z obrotów i zgasł wypuszczając chmurę czarnego dymu, po prostu go zdusiło. Po ostygnięciu strasznie twardo pracuje na zimnym silniku i rzuca dymkiem spod pierwszej głowicy przy podgazowaniu. Czy to możliwe że przestawił się kąt wtrysku? Zapomniałem dodać że ciągnik był na dotarciu i miał założoną tarczę dławiącą więc najwyraźniej złapał temperaturę chociaż wskaźnik nie pokazywał przekroczenia. Myślę że przegrzała się głowica ale może ktoś ma jakieś pomysły
    • Przez biniu336
      Witam, jestem tutaj nowy i to jest mój pierwszy post. 
       
      Otóż mam problem z t25, po remoncie (nowy wał, tłoki i cylindry) strasznie trzęsie, przy 1500 obr/min jest problem z utrzymaniem kierownicy, rozrząd sprawdziałem dwa razy i jest dobrze. Czy gdybym miał założone tłoki nowego typu do starego silnika działoby się tak? i czy wał z gwintem M12 a M14 różni się czymś prócz rozmiarem gwintów koła zamachowego? bo miałem z m12 a aktualnie jest m14(sprzedawca twierdził ze takie teraz tylko robią), koło zamochowe zostało rozwiercone na śruby m14. Gdzie szukać problemu? 
       
      I mam jeszcze jedno pytanie, czym się różni silnik starego typu od nowego? bo wiem ze tylko głowicami i tłokami, czymś jeszce?
       
      Od remontu minęło jakieś trzy lata i około 60mtg, ciagnik z 1979r z dwoma gałkami, silnik działa, nic innego sie nie dzieje tylko trzęsię. nauczyłem sie juz troche z tym żyć, lecz przy ostatnich pracach w polu, zerwał mi sie pasek i trochę przegrzałem silnik... wiec pomyslałem ze przy takiej okazji remontu pozbył bym sie tego problemu.
       
    • Przez Potajtany
      Potrzebuje waszej pomocy,
      Może ktoś wie jakie książki zostały wydane o władku,
      Chodzi mi o wszelkie katalogi instrukcje obsługi,napraw.
       
      i Czy moglibyście podac w formie pdf
       
      pozdrawiam
    • Przez Hubettttt
      Witajcie. Mam takie pytanie czy przerabiał ktoś lub wie czy można we władimircu t25 a1 zamontować wannę podłogową ponieważ teraz mam pojedyncze błotniki nie łączące sie z podłogą dodam że są 2 wajchy i odpreznik nie jest pośrodku tylko z boku przy rozdzielaczu wie ktoś czy da się?
      Na pierwszym zdjęciu jest t25 mam taki sam a na drugim wanna podłogowa i czy będzie to pasowało?


    • Przez plusz01
      Witam
      Mam małe pytanie do szanownych kolegów. Mianowicie przymierzam się do zakupu nowych opon i z tąd moje pytanie. Na początku zaczniemy od przednich opon jaki kupić zwykłe takie jak w oryginale czy może jodłowe które będą miały lepszą przyczepność w warunkach polowych. Ostatnio założyłem do swojego władka wspomaganie więc nie raczej nie będzie problemów ze skrętem interesuje mnie przyczepność które lepiej się sprawdzą ?. Druga rzecz co z oponami do tyłu zostawić oryginalne 11.2 czy może założyć szersze takie jak w C330 12.4 dodam że aktualnie dołożyłem obciążniki na tylne koła około 70 KG na jedno koło. Proszę o pomoc w doborze oraz przedstawienie waszych doświadczeń. Pozdrawiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v