Renault 103.54 bierze olej

[TomekLOP]

To u mnie w 103.54, przez sezon ok 200 km po asfalcie, 7ha w pługu, talerzówka 4ha, agregat uprawowy 5ha to poszło oliwy pół stanu czyli ok 2,5l, także coś trzeba popatrzeć przy silniku bo nadmiernie pobiera u Ciebie. U mnie odma lekko zawilgocona olejem, zalany Fuchs Agrifarm mot 15w40

 

 

Edytowane 2 Listopada 2017 przez TomekLOP

[AlaCapone]

Sprawdź kolego @MarcinKa podczas "cięższej" pracy po rozgrzaniu oleju (np. pół godzinna orka) czy z odmy nic nie leci? Niebieski dym wydobywający się zaraz po odpaleniu świadczy przeważnie o zużyciu prowadnic zaworowych.

[MarcinKa]

Właśnie zapomniałem napisać o odmie, jest zamoczony koniec olejem ,podczas pracy obserwowałem i jak był już porządnie rozgrzany to nie widać z niej było że dmucha a jak przystawiłem rękę to czułem lekki podmuch tylko.

Nie było tragedii ,przecież z odmy coś lecieć będzie.

[AlaCapone]

Jeśli prawdą jest, że odmą nic "nie wali" to nie ma innej drogi, jak przez komin - bo gdzieś ten olej musi się wydostać.

[Uziu92]

zwal wydech przy turbinie i dolot, zobaczysz czy nie idzie w tłumik lub do kolektora ssacego, chyba ze to juz robiłeś.

[AlaCapone]

Co to za turbina? Nowa oryginalna, regenerowana, czy jakiś zamiennik w domyśle chinol? Dobrze ją podpiąłeś?

[MarcinKa]

Ta co była, regenerowana,Schwitzer S2B.

[AlaCapone]

 Jesteś drugą osobą na forum, która pisze o takiej sytuacji w silnikach Renault. Wierzę Ci, ale nie mogę sobie tego wyobrazić! I dziwi mnie fakt, że silnik nie dymi przy takim ubytku oleju. Tak, jak pisał kolega @seweryn20 "jakie jest ciśnienie doładowania" - bo to by wiele tłumaczyło.

[MarcinKa]

Rozumiem,mnie też to dziwi ale tak jest.

No cóż ciśnienia doładowania raczej nie sprawdzę.

Niestety prawda jest taka ,że jak nie turbina a ją wykluczyłem to niestety problem z pierścieniami.Prowadnice owszem ,też bo dymek przy odpaleniu to olej który przez nie ściekł.

MWM stosował jakieś uszczelki trzonków czy nie?

[Uziu92]

cisnienie moze byc dobre, ale moga tam siedziec chinskie reperaturki. Do szczelnosci turbiny duzo tez ma cisnienie oleju bo to ono kasuje luz i "uszczelnia"

[AlaCapone]

Twój ciągnik jest trochę "nietypowy" (Renault 954 MI) normalnie MWM nie miał uszczelek.
Prowadnice zaworowe to piskuś, w Twoim przypadku jest jakiś "poważny" problem.

[Krzysw5]

Kolego @MarcinKa udało Ci się uporać z problemem brania oleju?

Mam 103.54 i podobny problem. Po odpaleniu zimnego chmura dymu i olej pobierany w podobnych ilościach do Twojego. Z tymże ja nic jeszcze nie robiłem.  Na rozgrzanym nie widać dymu.

Przymierzam się do zdjęcia głowicy i oceny ich stanu oraz stanu tulei i pierścieni. Ten silnik ma suche tuleje więc ich wymiana wiąże się ze specjalistycznym zakładem.

Ma nadzieję że tuleje nie będą zbyt mocno zużyte i sam remont głowic ewentualnie pierścieni pomoże. 

[akmaly]

Zrób pomiar kompresji + próba olejowa. Będziesz miał wgląd czy regeneracja samych głowic ma jakikolwiek sens 

[Krzysw5]

Ok, pomiar kompresji to rozumiem,  a co masz na myśli próba olejowa?

[krzysiek1979]

Często bywa że po wymianie pierścieni bedzie gorzej jak przed.Tuleja podczas pracy z czasem wyciera sie owal. Krótka piłka trzeba zrobić pomiar kompresji, próba olejowa to pomiar cisnienia z wlaniem oleju do cylindra. 

[akmaly]

2 godziny temu, Krzysw5 napisał(a):

Ok, pomiar kompresji to rozumiem,  a co masz na myśli próba olejowa?

To również pomiar kompresji tylko z podaniem małej ilości oleju. Pomaga w określeniu miejsca nieszczelności, jeśli ciśnienie w próbie olejowej jest wyższe niż bez oleju to nieszczelności na pierścieniach (zużycie tulei, pierścieni) a jeżeli bez zmian to nieszczelności w głowicy.

[MarcinKa]

5 godzin temu, Krzysw5 napisał(a):

Kolego @MarcinKa udało Ci się uporać z problemem brania oleju?

Nic nie robiłem konkretnie z tym tematem.

Przeszedłem na 15w40 w miedzyczasie dwa razy zrzucałem głowice bo puścił raz płyn a raz olej na zewnątrz.

Jak były zdjete glowice zmierzyłem cylindry i wiadomo najsłabszy 4ty cylinder ale nie było wyczuwalnego progu więc pewnie pierścienie olejowe są podtarte.

W tym momencie zużycie jest akceptowalne nie wiem czy to przez zmianę oleju czy cośtam się poukładalo.

Litr czy dwa na mój sezon pracy to nie szukam problemu.