Skocz do zawartości

Polecane posty

pawel885    376

Piotrek610 w Warszawie na modlińskiej jest sklep - oryginał Perkins . Kiedyś z ciekawości zadzwoniłem to za uszczelkę pod głowicę zaśpiewali ok 250 zł :) Ale na jakość na pewno nie będziesz narzekał

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Zapomniałem dopisać o tym przetaczaniu tulei od 6011 :) ,a o tej przeróbce miałem na uwadze blok.. Przy wżerach zdecydowanie lepiej rozwiercić blok.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Davidastra    0

tak za oryginał 250 a w sklepie kosztuje 8 zł Nie za drogo Ci się widzi sam robie teraz remont 3p rozebrałem motor i do zakładu

zabiją mi nowe tuleje przeszlifują , skompletują zestawy naprawcze , wałek rozrządu i głowice , całość jak pisałem 1650 zł

a blok kosztuje nie 3000 jak ktoś tu pisał tylko 1850 z tulejami i jest tańszy nawet od bloku c 330 nie mówiąc o c 360 co kosztuje 2900

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

pawel885    376

Kolega pytał o dobre części to mu powiedziałem... Mój sąsiad ma 3P i wiecznie oszczędza na częściach np nowy wał znalazł gdzieś za 500 zł i co z tego jak 100mtg nie wytrzymał. A jak blok 3P jest tańszy od bloku C 330 to ja już bym go nie dotknął.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Davidastra    0

przeważnie jest tak że jak tanie to bubel . Ale pobliski mechanik zakłada i tanie zestawy naprawcze i tanie wały i jakoś się nic nie rwie w perkinsach . Bo nawet jaskbyś wstawił wał niewiem z czego a nie bedzie osiowości na stopach to musi go urwać tak samo z zestawami naprawczymi jak nie nabijesz na prasie i nie przeszlifujesz tulei to raczej miernie bedzie wyglądać efekt końcowy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    186

nie kupuj tulei gotowych zawieś do zakładu niech ci założą surowe i roztoczą panewki kupisz jak ci zrobią szlif prawdopodobnie wyjdzie drugi a w zakładzie powini dać ci wszystko a najlepiej jakby złożyli ci blok z wałem gotowe tuleje po wprasowaniu są w środku jajowate długo nie wytrzymują olej wlej pół syntetyczny

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Davidastra    0

jak pisze kolega wyżej nie wbijaj tulej sam zawież do zakładu niech oni wprasują sórówki i splanuja blok oraz wyszlifuja tuleje w środkuinaczej zrobi sie elipsa i kupa . Chodź kto mówi a zamrozisz tuleje i podgrzejesz blok i wpadnie sama ... ale co później przecież jak tuleje dostanie temperatury to sie rozkurczy i co i na bank zrobi elipse bo nie bedzie miała sie gdzie podziać

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotrek610    0

Dzięki wszystkim za odpowiedź na moje pytanie. Widze, że chyba najlepiej, i najwygodniej będzie jednak oddać go w dobre ręce dla ludzi kturzy się na tym znaja! ;) . Pawel885 a masz może jeszcze jakiś kontakt do tego sklepu w Warszawie!-z ciekawości bym zadzwinił i zapytał się ich ile życzą za wał do 3P.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Davidastra    0

poza tematem . Panowie potrzebuje schemat dokręcania szpilek głowicy do 3p .Chodzi o kolejnośc dokręcania i moment

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sydney    32

Ja z tesciem sami robiliśmy kapitalny remont 360-3P. Jedynie szlif wału robiony był w zakładzie. Tuleje są cienkie jak papier ale i na to jest sposób. Jak wkładasz nowe to trzeba je zamrozić a blok nagrzać i musi wejść.mineło dwa lata od remontu i chodzi jak nówka. Oleju starcza od wymiany do wymiany :) . Jeżeli chodzi o części to kupowaliśmy gotowe zestawy naprawcze,koszt to ok 155zł za jeden, ale firmy nie pamiętam, wiem, że były takie niebieskie opakowania

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
antonio86    38

właśnie kończe kapitalke silnika w c-360(zestawy naprawcze nowe ,głowice i korbowody,pompa wtryski po regeneracji) wał , pompa i rozrząd nieruszane

Ile mth trzeba docierać silnik?

Kolega robił kapitalke c-330 i mechanik powiedział mu 100mth!!! a od 50 dopiero lekkie prace :):)

Tyle to ja robie przez pół roku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
slawek3220    593

bez wału to do 50mtg. mu starczy u nas 30-tka po takim remonciku to już może po 10mtg. w rozrzutniku chodziła

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rafal29    9

Ja docieram zawsze po 50 mth .Są u nas tacy co docieraja po 10-15 mth i robia silniki co 5 lat.Dobre dotarcie to podstawa długowieczności silnika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

ale kolega wału nie ruszał to co tam 50 mth docierac ma te tuleje z pierścieniami czy głowice... Jak wał po szlifie i panewki nowe to wtedy tak 50 mth na wał potem stopniowo można obciążać

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
antonio86    38

no właśnie wał zostaje na starych panewkach-wszyscy się dziwili ,ze po regeneracji wytrzymał 13 lat i był złożony w duzej mierze z nowych cześci(wał po 1 szlifie) jednak w Ostrudzie pożądnie robią :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
slawek3220    593

ja panewki bym nowe założył ,wiadomo że może obrucić ale dłużej tak wytrzyma u nas u 30tki tak zrobili i trzyma już ładnych parę lat

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PawelS    42

Za całokształt roboty naszego 3P wyszło 9tys zł

Robione było tak ;

Silnik

Sprzęgło

Tylny Most

Skrzynia

Dokładniej podam już we wtorek lub poniedziałek kiedy przyprowadzimy na miejsce i rozliczymy się z mechanikiem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Davidastra    0

9 tyś złotych nieza dużo ja dałem za motor 2.200 sam składałem i rozbieralem w skrzyni wymieniłem wałek 1 wom , wałek sporzęgłowy 2 stopnia łożyska simeringi , zrobiłem regeneracje podnośnika i kupiłem nowe tarcze soprzegłowe wyszło razem około 3200 zł

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tommot003    0

Sorki że na tym temacie pisze ale niebęde zakładał nowego i zaśmiecał forum ;)

W mojm 3p jest małe ciśnienie oleju, kjedy silnik się rozgrzeje to przy niskich obrobach świeci się kontrolka od ciśnienia oleju ;[ a wskaźnik pokazuje 0,3 :( (wskazówka na czerwoym polu). Dodam jeszcze, że niedawo był robiony remont slika (ok 25 mth temu)

 

Jak myślicie co może być przyczyą tego?

 

Z góry dzięki :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzegorz508    1

U mnie w mf 255 niedawno było podobnie, na niskich nie miał ciśnienia, ale doszedłem do wniosku, że wymienie olej i powinno być dobrze, zakładam klucz na filtr oleju a tu reką mozna było go odkręcić ;) , wiec posprawdzaj wszystkie miejsca, czy są szczelne, a jak sa szczelne to cos musi być z zaworem przelewowym, albo pompa, skoro był robiony niedawno remont. Albo jeszcze moze być coś nie tak z przewodem ssącym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
daweed    0

skoro temat o 3P to sie was coś zapytam.

 

Na 5 biegu w 3P strasznie coś wyje. nie wiem czy to skrzynia, most czy zwolnice.

 

Spotkał sie ktoś z tym? Co ewentualnie trzeba wymienić żeby było ciszej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×