Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'tuning' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

Blogi


Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Lokalizacja


Zainteresowania


Kod pocztowy

  1. Jakby ktoś chciał podejrzeć w jaki sposób zrobić, to proszę bardzo :) jest to bardzo przydatna sprawa ;)
  2. Wymiana 100% elektryki. Izolacja wiązki silnika po prostu zgniła, skutkiem czego powstało zwarcie i stopiło dużą część wiązki we wnętrzu pod kokpitem. Komputer silnika też ucierpiał, ale udało się go uratować. Na zdjęciu pracujący silnik.
  3. Wymiana 100% elektryki. Na zdjęciu połowa wiązki silnika, gdzie izolacja po prostu zgniła, skutkiem czego powstało zwarcie i stopiło dużą część wiązki we wnętrzu pod kokpitem. Komputer silnika też ucierpiał, ale udało się go uratować.
  4. Black Edition😄
  5. Lubię wyzwania - poprawka po konkurencji z Czech. Wyłączenie DPF i EGR. Trzeba było najpierw zdobyć oryginalny plik do sterownika silnika, a potem wszystko powyłączać. Na miejscu spawałem też 90mm średnicy down-pipe w miejsce ogromnej puchy DPFa. Waga ciągnik po demontażu wszystkiego - MINUS 100kg. TAK - EGR został KOMPLETNIE zdemontowany, wszystkie otwory zaślepione. Uprzedzam pytania. Silnik z turbo na wydechu nie potrzebuje żadnych zwężek czy restryktorów. Temperatura silnika po całym zabiegu spadła o 8-11*C.
  6. Lubię wyzwania - poprawka po konkurencji z Czech. Wyłączenie DPF i EGR. Na miejscu spawałem też 90mm średnicy down-pipe w miejsce ogromnej puchy DPFa. Waga ciągnik po demontażu wszystkiego - MINUS 100kg. TAK - EGR został KOMPLETNIE zdemontowany, wszystkie otwory zaślepione. Uprzedzam pytania. Silnik z turbo na wydechu nie potrzebuje żadnych zwężek czy restryktorów. Temperatura silnika po całym zabiegu spadła o 8-11*C.
  7. I jak tu się nie pochwalić ... po prawie pół rocznym postoju ciągnik znowu ruszył. Pozdrowienia dla znachorów i dwóch firm które naciągnęły właściciela na naprawę sterownika skrzyni biegów. Sterownik oczywiście był sprawny, a winowajcą była nadpalona ścieżka w skrzynce bezpieczników. Miernik co prawda pokazywał napięcie ponad 11V, ale prądu już to połączenie nie potrafiło przenieść. Dodatkowe gniazdo bezpiecznika i ominięcie ścieżki. Jakieś 30min i ciągnik jeździ.
  8. Mała modyfikacja c330 Pałąk zaadaptowany z Lamborghini Runner + Cztery lampy led 18W.
  9. zbyszekbrzuze

    MTZ Turbo

    Kiedyś to była 550 2WD 65hp obecnie jest na dotarciu
  10. Zetor Cristal 10145 Turbo Tuning Wizualny
  11. Zetor Cristal 10145 Turbo. Tuning Wizualny
  12. Zetor Cristal 10145 Turbo. Tuning Wizualny
  13. Zetor Cristal 10145 Turbo. Tuning Wizualny
  14. Mattti

    MTZ Belarus Sport

    Trzeci Kujawsko-Pałucki Wyścig Traktorów, Wielowieś
  15. nowe uszczelniacze sylikonowe,3 rowek dotoczony uszczelniacz TTI 60x70x7
  16. TheJanekTV

    Bizon Z056

  17. Kompleksowe wyłączenie filtra DPF w bardzo rzadkiej konfiguracji, czyli silnik Deutz 4.1l z DPF.
  18. Kompleksowe wyłączenie filtra DPF w bardzo rzadkiej konfiguracji, czyli silnik Deutz 4.1l z DPF.
  19. Kompleksowe wyłączenie DPF i SCR w ciągniku John Deere Seria R. Bez niszczenia wkładu filtra DPF. Proces jest 100% odwracalny.
  20. Kompleksowe wyłączenie DPF i SCR w ciągniku John Deere Seria R. Bez niszczenia wkładu filtra DPF. Proces jest 100% odwracalny.
  21. Kompleksowe wyłączenie DPF i SCR w ciągniku John Deere Seria R. Bez niszczenia wkładu filtra DPF. Proces jest 100% odwracalny.
  22. Kompleksowe wyłączenie DPF i SCR w ciągniku John Deere Seria R. Bez niszczenia wkładu filtra DPF. Proces jest 100% odwracalny.
  23. Kompleksowe wyłączenie DPF i SCR w ciągniku John Deere Seria R. Bez niszczenia wkładu filtra DPF. Proces jest 100% odwracalny.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v