Rowan
-
Postów
3533 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Rowan
-
Powinieneś wstawić zamek hudrauliczny. -
Ja miałem poprawki w grudniu pierwsze i narazie cisza. Świetokrzyskie miejsce 7xx
-
Bardzo dobry ciągnik. Silnik mocny i oszczędny. -
Chyba „zenona” z zetorem zaprzyjaźniłeś😂 -
@tomek73, inne silniki. -
Poszukaj McCormicka, to samo a tańsze i młodsze.
-
Zapewne mówisz o pompie Vickers, która szła w pierwszych latach produkcji i ona jest bardzo droga. Potem montowano Bosch-Rexroth i jest połowe tańsza. Normalnie się zamieniają rurki jedynie trzeba inaczej wygiąć do podłączenia, albo zmienić na węże. -
Tak, bo zmienia się grupa koszy. Aczkolwiek sporo jest zależne od stopnia zużycia sprzęgieł. -
Okej, niech wam bedzie, że to było z naprawy 😉 -
One tak mają, że przełączenie nie jest takie ostre „na sztywno”. Sterowniki wysyłają i odbierają między sobą sygnały do zmiany stopnia i otrzymywana jest informacja zwrotna. Aczkolwiek nie powinno też być tak, że kilka sekund. Raczej zwłoka trwa 1.5-3sek.
-
Tam nie było filmu z naprawy vario, bo przecież jakby taki nakręcił, to by „strzelił sobie w kolano” 😀
-
To fakt ZF T7200 psuje się najczęściej ze zwykłej eksploatacji i to jest akurat mocna strona Agrotrona i awarie są rzadkie, ew jakiś elektrozawór, ale to normalne 🙂 Większe problemy z silnikami, w nowszych często plecak wyrywa, podobno nawet przy 500-800h:-) Ja znam przypadek po 1400h wyrwany plecak:-)
-
Ponad 15tys, ale z oka raczej trzeba z 8tys dolożyc 😉
-
Bo jak dobre, to i drogie 😉 Ale ceny części też nie są niskie, nawet w zamienniku. Wymiana wszystkich tarczek i przekładek z uszczelnieniami w McCormicku albo Case MX kosztuje 1/4 tego co do ZFa 😉
-
Tak, rozłączało wszystkie półbiegi. Popalone tarcze.
-
Widzę, że niektórzy są mocno spostrzegawczy 😉
-
Wymiana wszystkich tarcz, przekładek, tłoków w koszach napędowych.
-
Starszy CVX, to skrzynia S-Matic konstrukcji Steyra odkupiona przez ZF, być może przez chwile CNH wkładało gdzieś ECCOM’a, tego dokładnie nie wiem, nie zagłębiałem się w to nigdy aż tak bardzo.
-
@podlach93, na rynku jest troche więcej bezstopniowych przekładni. Najpopularniejsza Vario jak pisaliście, mamy tego AP/TTV, mamy CVT(CVX), tu w sumie są dwie różne, bo starsze CVX miały troche inną skrzynie niż Pumy CVX. Może się trafia, że wytrzyma 12tyś, ale raczej się sypie w przedziale 6-8tyś najczęściej. Nowa wersja to totalnie inna skrzynia, można nawet zobaczyć wizualizacje na YT. Twierdzisz, że naprawa AutoPower będzie tańsza niż innych skrzyń klasycznych?
-
Ooo widzisz, te Renaulty z tej seri są za***iście twarde, maja bardzo dobry silnik i prostą niezawodną skrzynie.
-
Z tymi komputerami, to też jest troche mit i ściema właśnie serwisów, że „bez komputera się nic nie zrobi i nie zdiagnozuje”. A bywa tak, że serwis nawet z komputerem nie jest w stanie trafnej diagnozy postawić jeśli serwisanci to osoby nieznające zasady działania danego podzespolu.
-
U mnie już agencja zdążyła w tym tygodniu ukarać rolników za N po rzepakach -50% dopłat 😉 -
Siedzenie na kompresorze, to tylko nikła część różnic w komforcie, ale kto nie robił zachodnim, to nie przyzna tego o ile lepiej się tym pracuje. Po raz kolejny powtarzam, że zalecenia serwisowe zalecają wymiane części na takie koszty, a da się to zrobić na pewno za połowe tych pieniędzy 😉
-
Kombajny Topliner z silnikiem chlodzonym powietrzem pracują bezawaryjnie w Grecji, Hiszpani w bardzo wysokich temperaturach, gdzie inne chłodzone cieczą tam już puchną 🙂
-
W sumie może i racja, bo pył tak zatka nos, że potem smrodu oborowego już nie czuć, głodu też, bo piasek jeszcze w zębach trzeszczy😀 Chociaż ludzi dawniej nawet za końmi chodzili i nie narzekali 😉