AlaCapone

Im mniej przejazdów tym taniej, chyba jak ktoś ma zaperzone pola.

Solidny materiał, szczególnie oś. Pomysł kolegi @seweryn20 godny polecenia.

Solidnie zrobiony, powiedziałbym pancerny. 2-3 tony spokojnie wytrzyma, tylko Zetor może się bujnąć.

Super pomysł i wykonanie.

Coś na wzór zachodnich. Bardzo dobra robota.

Milusi kotek.

Dlatego, że ramiona chwytaka są pływające i ułatwiają manewrowanie i wyjeżdżanie oraz dużo mniej elementów podczas budowy.

Na oryginalnych będzie problem, bo bardzo się uginają i skręcanie staje się kłopotliwe, zaś na miękkim podłożu niemożliwe. Rozwiązaniem są takie opony, jak ma kolega lub 7,50x16 8 płócien (zetorowskie) takie mam od kilku lat i sprawdzają się.

Jeśli nie potrafisz odróżnić oleju "Agro UTTO 10W-30" od oleju "Agrol UTTO" to nie wiesz nic o olejach, zaś samo postrzeganie rzeczywistości masz mocno zaburzone. Dalsza dyskusja mija się z celem, dlaczego? - patrz moje motto!

Tylko do końca nie jestem przekonany, czy potrafisz dobrać odpowiedni olej. Czy czasem nie należysz do tej grupy osób, która jest przekonana, że jest tylko jeden olej Mobil, a może należysz do tej grupy osób, która nie potrafi napisać pełnej nazwy oleju?! - jak kolega wyżej.

I tak, i nie. Problem wymaga rozwinięcia i dłuższego dowodzenia. Musielibyśmy porównywać konkretne marki i konkretne produkty. Każdy producent ma w swojej ofercie oleje „Premium”, czyli te z górnej półki spełniające wysokie wymagania oraz pseudo-oleje dla lumpów. Klasa lepkościowa tak naprawdę niewiele mówi o oleju, a jeśli już to jedynie o możliwości zastosowania oleju w danych warunkach użytkowania i klimatycznych. Co to oznacza? – to, że ten sam układ hydrauliczny będzie potrzebował innego oleju pracując w ekstremalnych warunkach a innego przy lekkich pracach. A konkretnie do ciągnika pracującego z ładowaczem czołowym po kilka godzin dziennie zalewam olej wysokiej klasy jakości, zaś aby zawieść teściową (na podnośniku) do kościoła, czy na cmentarz jedynie zwykły rzepakowy sprawdzi się w 100%. Trzeba stosować olej, który spełnia normę zalecaną przez producenta ciągnika. Owa norma mówi jedynie o wymaganiach minimalnych, jakie musi spełniać olej i nic nie stoi na przeszkodzie, aby zastosować „lepszy” olej, oczywiście w przyzwoitych granicach rozsądku. Jeszcze innym tematem jest zgodność tego, co jest napisane na opakowaniu z tym, co otrzymujemy w środku, czyli tym za co płacimy. I tutaj powołam się na rynek niemiecki, który jest mi dobrze znany. Nawet tam, gdzie kary za nieprzestrzeganie norm są bardzo wysokie dochodzi do okłamywania potencjalnych nabywców. Dotyczy to nie samego produktu, ale zamieszczania na etykietach aprobat producentów ciągników dla danego oleju, czyli na etykiecie będzie napisane, że spełnia normę np.: Massey-Ferguson CMS M1145 podczas, gdy faktycznie nie był testowany przez żaden ciągnik ze znaczkiem MF. Trzeba wprowadzić jeszcze jeden termin a mianowicie klasę jakościową. Dlaczego? – bo tylko ona rozróżnia wysokogatunkowy olej od badziewia. Dlaczego jest to tak ważne? Dlatego, że olej wysoko-gatunkowy po wielu miesiącach użytkowania go niewiele zmieni swoje właściwości, zaś „zwykły” w skrajnych przypadkach po tygodniu nie nadaje się do niczego, bo nie spełnia żadnych norm i następuje zużywanie się części, które miał smarować i chronić. Czy jest ktoś na forum co jest przekonany, że olej "Agrol U" był kiedykolwiek testowany przez jakikolwiek ciągnik Massey-Ferguson?!

Skrzynia pracowała "normalnie", gorzej było z podnośnikiem. Było to kilka lat temu, gdzieś w listopadzie kiedy zaczęły się problemy z podnośnikiem, a mianowicie nie chciał podnosić, dopiero po kilkunastu, czy nawet kilkudziesięciu sekundach zaczynał podnośnik reagować, ale bardzo ociężale i skokowo. W końcu nie wytrzymałem zajrzałem do filtra - był cały zasyfiony i zalepiony. Ale coś mnie podkusiło i zdjąłem "plecak". Jakie było moje zdziwienie, jak ujrzałem olej lub coś co nawet nie przypominało oleju. Było jakąś dziwną zawiesiną o mętnej, jasno-szaro-brązowej barwie, zaś po namoczeniu i pocieraniu na palcach odczuwało się coś, jakby drobny piasek. To wychyliło czarę goryczy i pseudo olej trafił do ... Przyszła fatima i oleju ni ma. Nie przesądzam, czy jest zły, czy dobry - opisuję jedynie moje spostrzeżenia i doświadczenia z tym olejem.

Robi się coraz ciekawiej. ale takiego oleju, jaki wymieniłeś: po prostu NIE MA! Weź coś zmień lub dodaj do nazwy, bo tak utwierdzasz mnie tylko w przekonaniu, że zmyślasz. Nie specjalnie orientuję się w olejach, dlatego mam prośbę oświeć mnie i daj link do strony tegoż specyfiku o nazwie "Agrol utto" - jeśli możesz. Kiedyś zalałem skrzynię olejem "Agrol U" Ursusa C-330 i po pół roku został wylany i nigdy więcej.

Ale konkretnie" jaki olej (pełna nazwa)?! I z czego to wynika, że wszyscy mają taki sam olej? Jakiś "guru" powiedział na zebraniu, że ten i tylko ten jest najlepszy? Czy przyjechała cysterna do wsi i kto nie wziął to dostawał "w mordę"?

Jaki olej mają i w jakich ciągnikach?

Z wygięciem pod błotnik było trochę zabawy.

Super sprawa.