AlaCapone

Mam prośbę, mógłbyś zrobić zdjęcie tego wynalazku? Sprawdziłem na oficjalnej stronie producenta i nie ma w ofercie takiego oleju, oto link: http://daytonalubricants.com/

Taki błąd trzeba jak najszybciej zgłosić w Powiatowym Biurze Agencji, bo im dłużej tym gorzej dla Ciebie.

Opisz objawy bardziej szczegółowo. Czy bez termostatu także wywala płyn? Czy bez termostatu po zdjęciu korka z chłodnicy widać bąbelki powietrza przy pracującym silniku oraz czy widać obieg płynu w chłodnicy? Czy w chłodnicy na wierzchu płynu nie widać nic innego poza płynem? itd...

Mało kto zdaje sobie z tego sprawę. Podobnie, jak z dopuszczalnej prędkości ciągnika rolniczego po drogach publicznych.

Czy to takie trudne podzielić przez cztery? Masz wynik - OK.

Tak wiem, że chodziło o ten. Niestety, nie jest pod alternator.

Tak, jak napisałeś kolego @Mokrymizu, tylko trudne do osiągnięcia dla większości pługów zarówno polskich, jak również zagranicznych. Z drugiej strony nie o to chodzi, żeby szerokość pługa równała się szerokość orki - liczy się tylko jej jakość. Z sąsiadem daj sobie spokój, bo może odczytać Twoje intencje opatrznie, jako pouczanie go - a tego nikt nie lubi. Co innego jeśli zobaczy efekty Twojej orki i sam poprosi o pomoc. Tylko na taką reakcję czasami możesz długo czekać...

Jeśli znasz swoje pola i potrafisz myśleć i obserwować to tak, ale jeśli ktoś nie ma pojęcia o nawożeniu a tylko da tyle, co ktoś napisał to niekoniecznie osiągnie takie same efekty.

Skrzynie i tylne mosty były w wielu modelach Renault w latach 1975 -1985. Z całą pewnością w modelach "xxx-4" np: 1451-4.

Układanie dawek z góry, czasami nawet rok wcześniej, czy dawanie takich dawek, jak ktoś dał jest niewiele warte.

Może być tyle azotu, tylko wiele zależy od pogody.

Początek nowej galaktyki ma przypaść na 13 października.

Srogie mrozy i wielkie śniegi mają dotrzeć w połowie maja.

Papier przyjmie wszystko, nawet więcej niż te 8-9 ton.

Trzeba być cierpliwym i pogmerać na necie, a z całą pewnością znajdziesz.

Zależy co, kto lubi. Różnica między tym, co podał kolega reflex52 a tym, za 300 zł jest zasadnicza a sprowadza się do sposobu pomiaru. Ten kolegi potrzebuje umieszczenia magnesu na kole zamachowym, zaś ten za 300 zł podpięcia pod alternator, złącze "W".

Z całą pewnością można znaleźć - trzeba tylko chcieć. Zaproponuję jeden z nich, przetestowany prze ze mnie i w ciągu 3 lat użytkowania nigdy mnie nie zawiódł a chodzi o obrotomierz firmy "Spider24.pl" cena 75zł : http://allegro.pl/obrotomierz-elektroniczny-cyfrowy-i7093143938.html?reco_id=3965e57a-efce-11e7-a324-246e96847ea0&bi_c=Product&bi_m=reco&bi_s=archiwum_allegro Od czego zacząć - od sprawdzenia stanu ładowania i w Twoim przypadku bez oddania alternatora do dobrego zakładu naprawiającego alternatory się nie obędzie, bo obrotomierz nie działa i nie będziesz wiedział, przy jakich obrotach silnika następuje rzeczywiste ładowanie.

Szerokość pługa a szerokość orki (szerokość pługa teoretyczna a praktyczna) Szerokość teoretyczna wynika z pomiarów pługa i jest stała dla danego pługa, zaś szerokość praktyczna jest zmienna i wynika z ustawień pługa na polu, które są dopasowaniem do konkretnych warunków glebowych i zużycia elementów roboczych oraz uwarunkowań konstrukcyjnych pługa, czyli zależy od wielu zmiennych, szczególnie uzależniona od ustawienia linii ciągu, gdyż skośne ustawienie pługa przeniesie się na zmianę szerokości. I tak dla pojedynczego korpusu Jeśli szerokość teoretyczna wynosi „x” cm, to szerokość praktyczna może wynieść „x + 3” cm. Dodatkowo można w wyjątkowej sytuacji poszerzyć szerokość pierwszej skiby o max 3 cm. Dalsze zwiększanie szerokości mija się z celem i jest błędne. Co z tego wynika? dla pługa 4 skibowego Przyjmijmy, że szerokość teoretyczna pługa wynosi 140 cm, zaś szerokość praktyczna obliczona wg wzoru: 140 + (3 x 4) + 3 = 155 Zatem szerokość praktyczna może wynieść max 155 cm. Jeśli pług zabiera więcej wynika to z poszerzenia pierwszej skiby ponad miarę, co oznacza iż pomiędzy pierwszą skibą a ostatnią (z poprzedniego przejazdu) pozostanie pasek ziemi, który nie został ruszony, chyba że pierwszy korpus jest szerszy tj. z innego pługa lub przynajmniej szerszy jest lemiesz (o tyle, o ile więcej zabiera). Podsumowując jest to możliwe, ale niewskazane.

Ten będzie dokładniejszy. Większość uniwersalnych obrotomierzy do silników diesla podpina się pod alternator - złącze "W". Po drugie: zdarzają się uniwersalne obrotomierze z możliwością skalowania lub kalibracji, czyli dopasowania do konkretnego silnika. Trzeba szukać aż do skutku. Sprzedawca ma obowiązek dostarczyć instrukcję obsługi i montażu urządzenia, które sprzedaje.

Jak masz problemy w tak prostej sprawie to poproś o pomoc kogoś bardziej ogarniętego, bo śmiem twierdzić, że sam zrobisz to źle i nie będziesz zadowolony z efektów pracy tego wynalazku.

Zasada ogólna: Zaleca się, aby otwór zamocowania łącznika w pługu był o 5-10 cm wyżej niż w ciągniku podczas orki. Nie chcę powtarzać się, dlatego powołam się na istniejącą już odpowiedź na to pytanie, więcej dowiesz się z linku: https://www.agrofoto.pl/forum/topic/64848-regulacje-pluga/?do=findComment&comment=1694470 A wracając do ustawienia linii ciągu ów rysunek (usunięty) jest ilustracją tego, co dzieje się z połączeniem pługa z ciągnikiem podczas zmiany linii ciągu oraz dlaczego luz na wspornikach jest tak ważny. Rysunek jest takim powiedzmy punktem odniesienia, takim naukowym podejściem do tematu. Ja osobiście powołuję się nań, aby bez potrzeby nie dyskutować z kimś, kto upiera się przy swoim zdaniu, dodajmy sprzecznym z tym rysunkiem i nie potrafi dowieść swojej tezy. Oczywiście nie ma takiej potrzeby, aby na pole brać walizkę przyborów naukowych jak poziomica, kątomierz, 2-3 metrowy przymiar, kilka sznurków, itd., prostolinijne ustawienie pługa będzie odpowiedzią czy linia ciągu przebiega przez środek tylnej osi czy nie –tylko tyle. Jeśli chodzi o „wyraźny ślad płozy na bocznej ściance bruzdy” – to jest także tylko wtórny element, ale dodajmy mocny, namacalny dowód poprawności ustawienia linii ciągu. Powodzenia w zabawie z ustawieniem pługa.

Da się podpiąć, tylko po co taki drogi? - można kupić w granicach 100 zł.

Renault 85.14 bez podania kodu literowego nic nie mówi o przydatności ciągnika do sadu. I tak 85.14 SP nie nadaje się, ale 85.14 F już tak, bo to jest "FRUCTUS".

Doprowadź ciągnik do normalnego stanu, czyli używalności. Potem sprawdź różnię napięcia przed i po włączeniu świateł.