DarekD

najpierw trzeba ustalić ile przewodów wychodzi z silnika . Może za kolejną prędkość odpowiada odpowiednie uzwojenie w silniczku a nie włączany w szereg drut oporowy ?

weź człowieku wrzuć na luz i się tak nie napinaj .Czy ja wasze pomysły tak objeżdżam ? Jak Ciebie dopadnie skleroza to pewnie zaraz o niej zapomnisz a z inwalidztwa nie rób sobie żartów !!! Jest nowe miejsce bo jak go kupiłem 3 -lata temu to oryginalny wyłącznik umieszczony nad akumulatorem był rozwalny a przewody zmostkowane . Jeszcze raz sie powtórzę żeby była jasność -działa w tym miejsce od 3 lat i nie jest niczym zasyfiony choć tak mogłoby się wydawać . Tak samo jak ty używam do mycia myjki i ale nie kieruję bezpośrednio strumienia w miejsca ,gdzie można coś uszkodzić . Zauważ ,że alternator (urządzenie elektryczne ) nie HERMETYCZNE ( ma otwarte przyłącza tak jak i rozrusznik ) też narażone jest podczas mycia na większe uszkodzenia niż ten hebel , który teraz jest montowany w większości ciągników na zewnątrz . Piszesz ,że Twój nie jest w stanie przetrwać mycia - to ja Ci odpiszę ,że jak założysz chińszczyznę to za wiele nie oczekuj Wstaw porządny Magnetona ,raz zapłać więcej i nie baw się w podróbki i pamiętaj : nie kieruj silnego strumienia wody w stronę urządzeń elektrycznych !!!

na pewno musisz po otwarciu drzwi jeszcze dobrze się naciągnąć . U mnie,takie miejsce , to kupa roboty z zamontowaniem włącznika + przedłużenie przewodu o dobre 1,5metra a to dodatkowe koszty. Teraz jeszcze jedna kwestia : jak masz radyjko to żeby nie programować po każdym odłączeniu zasilania powinien być odłączany zacisk dodatni bo jak podłaczysz radio poza heblem i odetniesz minus to jak zapomnisz włączyć hebel a włączysz jakikolwiek odbiornik (światła czy rozrusznik ) to prąd popłynie przez obudowę radia. Krótko i na temat : z tego miejca jest zadowolony

uwierz ,miejsce wręcz idealne .Łatwy dostęp przy wsiadaniu , jak wysiadasz albo chcesz coś pospawać zawieszone na ciągniku też masz pod ręką . A w kabinie to niby gdzie :w podłodze ,a jak w podłodze to w którym miejscu żeby nie zawadzał i błotem się nie upaćkał ? Tutaj, wbrew pozorom nie jest narażony na czynniki atmosferyczne (nic co pada tam nie może dotrzeć) i z pod kół nic w nadmiarze sie nie gromadzi . Chodzi już trzy lata ,a wyłączam zawsze jak zostawiam na noc . Jest dobrze i już !!!

koła masz rozstawione czy taki był ? Wlew oleju do skrzyni masz w dobrym miejscu ,bo przez korek w skrzyni to mordęga ! Podnośnik mechaniczny czy z EHR ?

no i jak tam ,naprawione :rolleyes: ??

w takim razie musisz ponownie wchodzić jak zapomnisz wyłączyć a to niekiedy ważniejsze niż włączanie !

ja mam go teraz tutaj: http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/613803-nowe-miejsce-na-hebel/

jak nie ma drutu oporwego to może silnik ma wyprowadzone przewody -każdy do innej prędkości . Ile przewodów wychodzi z silnika ?

można i tak ,ale wystarczy pouszczelniać wszystkie połącznia ,podkładki pod śrubki wymienić i podociskać i odpali bez pompowania nawet po roku postoju B)

ok ,dzięki kolego "diesel38a" . W mniejszej serii to nie ma miejsca na pomyłkę bo jest sprzęgiełko z podwójnym zębem a tu miałem obawy że koło rozrządu może zamieszać ,a wtedy to już demontaż pokrywy i szukanie znaków. Fabryczne miejsce hebla jest dość niefortunne .

na pewno wzrosłoby ciśnienie bo odśrodkowy potrzebuje część strumienia na rozruch ,ale czy papierowy lepszy ?

no i jak on pracuje na zestawach z Mahla ? Polecasz te zestawy ? Te co sygnują PDC ORYGINAL ZETOR PARTS - to nie za ciekawe !!!!

prawdopodobnie masz spalony rezystor -dobierz się do tej dmuchawy i odzszukaj płytkę z drutami oporowymi -albo nie łączy albo się przepalił . Do naprawy możesz użyć drutu ze spirali od kuchenki elektrycznej ew. prodziża B)

Kolego mam pytania -dużo roboty z wyjęciem pompy wtryskowej .Jak to wszystko jest poskładane ? Z tego co widziałem w katalogu to koło rozrządu siedzi na wałku pompy . Po zdjęciu pompy nie przestawi się rozrząd ,bo koło straci podparcie ? Na wałku pompy jest jakiś klin ,który zgrywa się z kołem rzorządu ?

sprzęgło "cierniowe " :lol:

jak zamontujesz przetwornice do żarników ksenonowych to wystąpią zakłócenia

sygnał do obrotomierza masz z prądniczki czy z alternatora ?

wysiadają silniczki krokowe w napędzie cyferek