nunu85

bez problemu. z resztą r12 już nie jest dostępne latami, więc o ile to ci mrozilo dotychczas, to albo właśnie na r134a, albo na jakimś propanie od lodówek chodziło.

jak mi się w końcówce minionego sezonu jesiennego zatarła klima w traktorze ( 10k godzin, miała prawo) to specjalista stwierdził że może mi wymienić sama sprężarkę plis osuszacz i wypłukać układ, ale nie podpisze się pod tym i nie daje żadnej gwarancji. Jak chce gwarancję to mam wymienić jeszcze przynajmniej ten skraplacz bo wg niego tam wewnstrz jest tyle kanalików że nie ważne ile by płukał , coś zostanie a potem krąży w układzie i zabija nowa sprężarkę

York przeciez wcale nie jest drozszy od sandena, wiec bierz co było. Przynajmniej nic nie bedziesz musał przerabiac i obroty beda sie zgrywały jak nalezy. Korbowód sie nie urywa sam z siebie. Pewnie sie zatarła co? A jak sie zatarła to cąły układ zawaliła opiłkami. Musisz go dobrze wypłukac i wymienic przynajmniej skraplacz. BO jego jakbys sie nie staral, nie wypłuczesz dokłądnie. i osuszacz do wymiany ale to jest chyba oczywiste.

W skrócie. SAPS to jest skrót od Sulphated Ash, Pfosphorus, Sulphur, a wiec po naszemu popiół siarczanowy, fosfor i siarka. Low, to po angielski mało, wiec znaczy tyle, ze oleje low saps, maja obniżony poziom tych składników. A to są substancje, które odpowiadają za właściwości smarne oleju. Czyli dzięki nim olej lepiej smaruje, silnik się wolniej zużywa itp Ale mają jedną wadę- zapychają filtry dpf. Wiec w pojazdach w nie wyposażonych stosuje się olej Low Saps, żeby filtr wytrzymał dłużej. Gdyby nie filtr czastek, nikt by o zadnych low sapsach nie myslał, bo one zamiast sprawdzonych i skutecznych dodatków uszlachetniajacych, muszą mieć dodawane inne, nie tak dobre jak te poprzednie, za to bardziej ekologiczne. tak jeszcze jakbys był ciekawy pare zdan ze strony producenta oleju. Co oznacza nazwa Low SAPS? Skrót "SAPS" odnosi się do trzech składników, których ilość jest ograniczona w olejach tego typu: "SA" reprezentuje Sulphated Ash, czyli popiół siarczanowy, który powstaje w wyniku spalania fosforu i siarki zawartych w oleju i przyczynia się do zapychania filtrów DPF lub GPF. Ograniczenie wytwarzania się popiołu pomaga w zmniejszeniu tworzenia się osadów w silniku i zmniejsza negatywny wpływ na układy wydechowe oraz filtry cząstek stałych. "P" oznacza Phosphorus, czyli fosfor, składnik dodawany do oleju silnikowego, aby zwiększyć jego właściwości smarne i przeciwzużyciowe. Jednak wysoka zawartość fosforu może negatywnie wpływać na skuteczność katalizatorów i układów redukcji emisji spalin, takich jak katalizatory SCR. Ilość fosforu w olejach Low SAPS zazwyczaj nie przekracza 0,05%. "S" oznacza Sulphur, czyli siarka, dodatek przeciwutleniający, który zapewnia stabilność oksydacyjną oleju i zapobiega jego gęstnieniu i tworzeniu się szlamu. Oleje Low SAPS mają niską zawartość siarki, zazwyczaj w granicach 0,2%. Redukcja zawartości siarki pomaga w zmniejszeniu emisji związków siarki do atmosfery, co przyczynia się do zmniejszenia negatywnego wpływu na środowisko i poprawy jakości powietrza.

to też nie jest dobra droga. Spróbuj wlać taki nowoczesny olej do silników z DPF/ scr do jakiegoś starodawnego . Może nie od razu , ale o ile to będzie traktor do roboty a nie jakichś rekreacyjnych przejażdżek to to w ciągu paruset godzin zatrzesz. W skrócie, jak widzisz że olej ma w nazwie Low Saps, to go absolutnie nie używaj do starych silników, bo to proszeni się o kłopoty.

coś marne te oferty. za 5.70 to ja zamówiłem w tym najgorszym okresie jak każdy się spodziewał wybuchu wojny z Iranem. I to byłem mocno spóźniony bo ludzie już w poniedziałek zamawiali ostro a ja się obudziłem bodaj w środę czy czwartek jak już ceny podbili o 50 czy 60 groszy. Od tego czasu spadło za baryłke dobre 10 dolców a w hurcie nic?

przywieźli mi resztę saletry ( zamówionej niespełna miesiąc temu po 1530). I spokojne sumienie. Na moje to ona teraz może być nawet i po 2 tysiące.

to musi się jakiś właściciel MTZ wypowiedzieć bo kojarzę że sąsiad miał coś podobnego. tam są 2 aq 12 i instalacja też 12 i on mu raz jeden raz drugi lądował jakis tam mechanizm jest i to się lubi psuć. skoro pokazuje 14.4, to nie ma bata, regulator musi być wbudowany w alternator. po nowoczesnemu nazwijmy to.

no to jak 14.4 to idealnie, gdzie wiec masz ten brak ładowania o który pytasz?

tu nie chodzi o zadną folie czy izolacje miedzy warstwami. Chodzi o to, ze jak płyta jest idealnie płaska (albo co gorsza sa na niej jakies nierównosci i zagłebienia), to deszcz podsieka z zewnątrz ku środkowi silosa, potem paruje i robi sie to o czym piszesz. Też tak mam w dwóch silosach. Jak stawiałem kolejne, to wbrew temu co piszą w instrukcji, wylałem nie płaską płyte, tylko delikatny stożek (juz nie pamietam, ale serio delikatny- środek jest moze 2-3 cm wyzszy niz brzegi). Wtmagało to troche wiecej roboty przy zalewaniu i inwencji twórczej, ale sie opłącało. Monterzy troszke narzekali jak ukłądali podłoge, ale zboze moze leżec i 2 lata bez najmniejszego zatęchnięcia.

czy alternator ma wzbudzenie? Nie wiem dokłądnie jak jest w rusku, ale wszedzie powinno być podobnie. tzn czy kontrolka od ładowania świeci?