nunu85

Nie, że się czepiam, bo każdy ma swój pogląd na sprawę i nijak nie mówię, że mój jest jedyny słuszny, niemniej sam w zyciu bym nie kupił tak zajeżdzonego/ zaniedbanego trupka (chyba, że do celów kolekcjonerskich albo w cenie niemal złomu, zeby, o ile jakoś działa, bez wielkiego remontu służył bardzo rekreacyjnie przy jakichs rzadkich i niewielkich pracach). Dlaczego? Bo chcąc go doprowadzić do ładu i składu należałoby w niego włozyc tyle pieniedzy, że wystarczyłoby na nowszego i zdecydowanie mniej zmęczonego i wyeksploatowanego. A w tego mozna włożyc miliony monet, a nadal bedzie miał prawie 50 lat, ponadto współczesna jakość części jest taka, ze nie ma żadnej gwarancji, ze to bedzie bezawaryjnie pracować. Jedyna opcja jaką widzę, to że lubisz grzebać przy sprzętach i sprawia Ci to radość, a traktor trafił sie bardzo tanio. Czy jeszcze co innego?

w górę patrzy bo jest maksymalnie zadarta na mocowaniu. fabrycznie przewidziane żeby było miejsce na dyszel wózka z hederem

ładnie Ci wychodzi spawanie

to sprzedałeś tego z turem czy bez? ile skasowales jak nie tajemnica?

scr to akurat najmniejszy problem, przy pierwszej awarii dajesz magikowi 2kzl i go już nie ma. A nawet jak jest, to póki działa- silnikowi w żaden sposób nie szkodzi. Gorzej z DPF. To badziewie nie dość że podnosi spalanie to jeszcze skraca życie silnika i powoduje irytację użytkownika problemami które stwarza.

Widać nie miales okazji pracować takimi maszynami. W tym starszym jest skrzynia 16x16 w optymistycznej wersji 16x17 a w nowszym pewnie 24x24 która bije na głowę starszą skrzynię jeśli chodzi o komfort pracy jak i dobranie przełożenia potwierdzam teze, że porównanie skrzyni 16x16 z 24x24, jest jak porównanie Fiata z Mercedesem. Zupełnie inna praca Bez szarpnięć, bez jęczenia, płynnie. To nawet nie liga, to dwie ligi różnicy na korzyść 24x24.

Moze i racja, wziąłem poprawkę na moje mocno pagórkowate tereny, a nie wszędzie tak przecież jest.

ostatnio mi jako sołtysowi Pronar wysłał promocyjny cennik , że super ceny rozdaj po wiosce rolnikom, może na coś się skuszą. Tak sobie popatrzyłem na te promocje i doszedłem do wniosku że nijak teraz się nie opłaca brać nowej dużej przyczepy. jak się ma jakiś mocniejszy traktor rzędu przynajmniej z 250koni, to zdecydowanie lepiej kupić używaną nacxepe od tira, dać zrobić wózek dolly i tym wozić. Ładowność razy dwa a cena wyjdzie nadal niższa niż nowy Pronar

Jacek z tego co pamiętam dał za swoją 30kilka tysięcy. Ja położyłem 83 za trochę nowszą i ładniejszą, a i tak sporo napraw i kosztów przede mną, żeby to było w pełni sprawne i funkcjonalne. To zdecydowanie nie jest tak, że kupisz nowszy i w tym nowszym nie musisz grzebac. Oby to tylko były naprawy nie jakieś bardzo poważne, a uszczelnienie/ podmalowanie, usunięcie luzów i już można uznać mimo wszytko zakup za dobry. Z całkiem sporym prawdopodobieństwem można przypuszczać, że już te działania wyraźnie poprawią sytuację.

silnik też ruszasz, czy niech sobie kopci jak kopcił i póki działa to działa?

dopóki nie umyjesz to nawet nie będziesz widział skąd;p

taki wielokrotnie przemrozony adblue traci swoje właściwości. Mi wyskakiwał w traktorze komunikat że niska jakość adblue. wypaliłem go jakoś lejąc pół na pół że świeżym

fabryczne w znakomitej wiekszosci do dnia dzisiejszego juz skończyły życie. Najczęsciej zostawało w nich odrobine wody (w czasach jak sie jeszcze jeździło na wodzie) i mróz załatwiał po czym prawie nikt tego juz nie naprawiał tylko odcinał.

jak masz z tyłu wszystkie szyby to tam możesz sobie dosłownie saunę zrobić. A sam chyba przyznasz, że zimą lepiej pracować w komfortowej temperaturze i widoczności niż marznąć i zgadywać gdzie skręcić bo szyby przymarznięte albo zaparowane.