nunu85

Jacek z tego co pamiętam dał za swoją 30kilka tysięcy. Ja położyłem 83 za trochę nowszą i ładniejszą, a i tak sporo napraw i kosztów przede mną, żeby to było w pełni sprawne i funkcjonalne. To zdecydowanie nie jest tak, że kupisz nowszy i w tym nowszym nie musisz grzebac. Oby to tylko były naprawy nie jakieś bardzo poważne, a uszczelnienie/ podmalowanie, usunięcie luzów i już można uznać mimo wszytko zakup za dobry. Z całkiem sporym prawdopodobieństwem można przypuszczać, że już te działania wyraźnie poprawią sytuację.

silnik też ruszasz, czy niech sobie kopci jak kopcił i póki działa to działa?

dopóki nie umyjesz to nawet nie będziesz widział skąd;p

taki wielokrotnie przemrozony adblue traci swoje właściwości. Mi wyskakiwał w traktorze komunikat że niska jakość adblue. wypaliłem go jakoś lejąc pół na pół że świeżym

fabryczne w znakomitej wiekszosci do dnia dzisiejszego juz skończyły życie. Najczęsciej zostawało w nich odrobine wody (w czasach jak sie jeszcze jeździło na wodzie) i mróz załatwiał po czym prawie nikt tego juz nie naprawiał tylko odcinał.

jak masz z tyłu wszystkie szyby to tam możesz sobie dosłownie saunę zrobić. A sam chyba przyznasz, że zimą lepiej pracować w komfortowej temperaturze i widoczności niż marznąć i zgadywać gdzie skręcić bo szyby przymarznięte albo zaparowane.

tylko inny sensowny ciągnik to 100kafli przynajmniej. a chińskie ogrzewanie dostaniesz za promilową część tej kwoty.

jakbym miał jeździć w zimie ursusem, to zdecydowanie zainwestowałbym kilka stówek w chińskie Webasto i jeździl w ciepłe z nieparującymi i niemarznacymi szybami.

tak jeszcze zapytam, jak dużą łychę do tego wziąć? myślałem 1.5m3. Będzie taka ok czy w 2 iść ( choć ta 2m3 się mi wydaje za duża do jakiegoś wapna czy sporadycznie ziemi/ żwiru)

06 rok, z wierzchu ładny, ale zapuszczony, elektrycznie praktycznie nic nie działa, ani kontrolki ani temperatura ani poziom paliwa, ani wycieraczki, ani motogodziny, tylko światła są. napędy ciągle złączone, nie rozłączają się, skręt działa tylko ten ostry, dwa pozostałe nie. dwie opony do natychmiastowej wymiany bo druty już widać. Będzie trochę dłubania na wiosnę. Za to luzy na ramieniu tylko na jednym sworzniu karetki, reszta spoko, silnik wydaje się zdrowy, hydraulika działa cicho i szybko, skrzynia wydaje się ok. Nie że idealnie ale dość sucha, przecieków mało co widać. Łyżki brak. i za takie coś położyłem 83 netto. Sam nie wiem dużo czy mało. absolutnie nie celowałem w podwójny teleskop, to była druga maszyna jaka obejrzałem. najpierw był Claas targo za 70, który na zdjęciu wyglądał spoko, a w rzeczywistości jak go zobaczylem, to się tylko przezegnalem i nawet odpalać nie miałem ochoty. wszystko ciekło i zewszat. i olej i paliwo i płyn chłodniczy. A pomimo tego i tak w ciągu 3 dni zniknęła z olx. Potem mi się za kilka dni pokazało 3 wioski obok to co na zdjęciu. Było w wyraxnie lepszym stanie pod względem przecieków, rok czy dwa młodsze, trochę tylko droższe, to mówię wezme- nie wybrzydzam

jak jest bez turbo to jakieś 75-80 właśnie ma. Cena nie wiem czy na obecne czasy osiągalna, ale w prosperity niedługo po covodzie sąsiad kupił takiego ( też niby zadbany, z małym przebiegiem itp) za prawie 90. Miał fantazje.

ile za tego zetora cenią i który to rocznik?

przez chwilkę zanim nie ogarnąłem, zastanawiałem się co on ma za napęd.

panowie, taka jeszcze sugestia. jak kupujecie paliwo na gospodarstwo, to żądajcie od dostawcy karty charakterystyki ( takiego papierka gdzie piszą jaka jest temperatura zablokowania zimnego filtra, skład frykcyjny etc.) I tam w tym dokumencie szukajcie czegoś takiego jak smarnośč skorygowana. Norma jest bodajże do 460. Jeśli przyjedzie paliwo ze smarnoscia poniżej 250, to absolutnie niczego nie trzeba dolewać bo samo w sobie jest ładne tłuściutkie. Od 250 do 350, można dolewać jakiegoś specyfika bądź mixolu. Ale powyżej 350 to już należy, jeżeli chcemy nie mieć problemów z układem wtryskowym w traktorach czy autach. Rzecz jasna te problemy nie powstaną od razu. Ale pojawią się o wiele szybciej niż by mogły. I jeszcze co ciekawe b0 prawie że zawsze jest zdecydowanie suchsze niż B7. Więc jak ktoś zamawia b0 zadowolony i myślący że lepiej robi dla swoich pojazdów, to sam sobie strzela w stopę o ile niczego do tego paliwa nie dolewa.

lanie oleju typu mixol jest spoko, ale to nie może buc zwykły mixol, tylko taki lepszy coś jak lejesz do stihla czy Husqvarny. nie chodzi o markę tylko o normy. bodajże TC musi byc, bo te TA czy TB to raz że ci zabija DPF o ile masz a dwa końcówki wtrysków też dostają po dupie bo się zanagarowują. bo ten olej niższych klas nie spala się zupełnie czysto .

najważniejsze żeby ten agregat robił czystego sinusa ( z angielska Pure Sine) a nie tego kanciastego ( aproksymowanego/ modyfikowanego). Takie agregaty są wyraźnie droższe, ale na nich pójdzie wszystko bo prąd wygląda identycznie jak ten z sieci.