XMK13

Mam pytanie odnośnie wymiany uszczelniaczy na wałkach sprzęgłowych. Jeśli ktoś rozbierał, to niech Mi podpowie, czy po wyjęciu czopa (na 4 śruby) żadne łożysko igiełkowe Mi nie wyleci? Nie mam pojęcia jak to tam jest uszczelnione i nie wiem, czy po wyjęciu ww. czopa będę mieć dostęp do uszczelnień i jak one wyglądają.

Aaaa. Nie zatrybiłem od razu. Przednie koła powinny mieć rozmiar 11,2-24 (a lepiej radialne 11,2 R24). Tylne 13,6-36 i 16,9-30 są podobne i zgrywają się z 11,2-24. Żeby 12,4-24 zgrywały się z tylnymi, te powinny mieć rozmiar 16,9-34. To teraz powinno się obniżyć ciśnienie w przednich kołach, żeby trochę się zbliżyły do 11,2-24 (do ok 110 kPa).

Ogólnie zasada jest taka, że przedniego napędu używać się powinno tylko wtedy, kiedy jest potrzebny. Spokojnie można jeździć bez 4x4, a kiedy warunki robią się trudne wystarczy włączyć napęd. Na twardym podłożu 4x4 nie potrzeba. Jeśli z przodu jest słaby bieżnik, to można podpompować trochę opony, żeby nadrobić niedobór bieżnika.

Z tą pompą to był przykład. Wszystkie części, które mogą nawalić powinny być w miarę dostępne i nie osiągać kosmicznych cen.1500 za pompę jeszcze obleci, ale nie 4000.

Jeśli będzie w niezłym stanie, to jak najbardziej. Duży ciągnik jest stabilniejszy, co się przydaje przy długim pługu. Najlepiej wybrać kilka ciągników, a potem zrobić rozeznanie. Ważne jest, żeby nie kupić ciągnika, do którego np. pompa hydrauliki kosztuje kilka tyś zł. Trzeba zawsze brać pod uwagę jakieś awarie, więc lepiej, żeby nie były kosztowne.

Znajomy rolnik posiada MF-a 3645 (145 KM) i ciąga pług 5-skibowy obrotowy. Idzie nim całkiem gładko, choć ziemie są ciężkie i pagórkowate. Problemem jest jednak wiek ciągnika, bo swoje już zrobił i jeśli kupować, to lepiej coś nowszego. Z MF-ów może być np. 8130.

Oszczędniejszy będzie jakiś MF lub Renault. Większy komfort i wygodna obsługa też się liczą, a tanie części nie uzupełnią niedoboru biegów i niesynchronizowanej skrzyni w Ursusie. Ostatecznie zalecałbym raczej 1634, niż 1614, ale to zależy od kupującego. Na ciężkich ziemiach przydaje się większa liczba biegów i połówek, a na lżejszych wystarczy wzmacniacz momentu. Do pługa 5-skibowego, obrotowego minimalna moc to ok. 140 KM. Polecałbym więc coś ok 150 KM. Beczka 20 tyś l z aplikatorem to tylko na równe pola. Na mokre tereny lepiej się nie zapuszczać.

Bo Niemców na to stać. Skoro Merce kleją w Chinach, to JD nie mogą? Gdyby każdy rolnik patrzył na faktyczny kraj pochodzenia podzespołów w ciągnikach, to by żadnego nie kupił.

W żadnym...

1. Faktycznie Limb był zbudowany na Carraro i Perkinsie, jak obecny Farmtrac oraz Ursus. Jedyną zauważalną różnicą (która mnie zastanawia) jest przedni most. W Limb-ie i Ursusie jest identyczny, a obecny Ft 675 ma trochę inny, choć nadal Carraro. 2. Fakt. Te silniki robią już chyba wszędzie - niestety. Jednak podobnie jest z silnikami innych producentów oferujących ciągniki tego segmentu. 4. I właśnie dlatego ciągniki JD E nie są godne polecenia bardziej, niż Ursus C-380, Major 80 i Ft 675. 5. Typowe ciągniki Zetora mają transmisję, silnik i kabinę Zetora (większość). Major ma silnik Deutza, transmisję Carraro, kabinę Koja, więc firma Zetor praktycznie nic nie wniosła do konstrukcji tego ciągnika. 6. Ursus produkuje kabiny do serii C i 11054, a do H sprowadza z Turcji (to pominąłem). 8. To właśnie zły przykład. Mnie rozchodzi się o segment ciągników nie najtańszych (Haritage), tylko tych zdatnych do użytkowania (C-380, Major, Case A, itp.) NH t4 to już wyższa półka. 9. Nie wiem po co tak zrobili, ale jakiś tego powód musiał być. 12. Nie wiem, czy wiesz, ale żeby Ursus mógł konkurować z chińskimi markami, sprzedaje do Afryki ciągniki produkcji "egzotycznej", podobnie jak zachodnie firmy. 14. Tak, czy inaczej firma Ursus płaci podatki w Polsce, więc jej rozwój to po części zysk dla państwa. Inwestując w ciągnik zagraniczny pieniądze trafiają za granicę. W mojej wypowiedzi chcę zaznaczyć, że w omawianym segmencie ciągników modele zachodnich firm nie oferują czegoś lepszego i nie można ich stawiać wyżej nad choćby Ursusem C-380.

1. Farmtrac to nie Limb. Farmtrac to Indyjska firma, posiadająca fabrykę w Mrągowie. Model Ft 675 Dt jest zbudowany na tej samej transmisji, co Major i C-380, dlatego są to porównywalne modele. 2. C-380 ma silnik Perkinsa 1104D, a nie 3100 FLT. 3. Firma Hema produkuje transmisje dla Valtry. Są one wykorzystywane jednak również w Hattatach, czyli Ursusach serii H. 4. JD serii E są robione w "krajach egzotycznych" i praktycznie wszystkie ciągniki z tej półki są zbudowane na podobnych częściach. Sama marka nie ma znaczenia w tym segmencie. 5. Zetor produkuje podzespoły do swoich ciągników, ale nie do Majora. Ten ciągnik nie ma nic wspólnego z Zetorem. 6. Ursus sam produkuje kabiny do swoich ciągników, zaś Zetor Major ma kabinę polskiej firmy Koja. 7. Ursus oferuje 4 lata gwarancji i faktycznie jest ona okrojona do kilku podzespołów, co zapewne wymusza producent. 8. Z samochodami jest inaczej, niż z ciągnikami. W ciągnikach z niskiej półki znana marka nie wnosi lepszej jakości. Podzespoły są na podobnym poziomie, niezależnie czy to JD, DF, Case czy Ursus. Dlatego też marka nie ma takiego znaczenia. 9. Faktycznie Pol-Mot kupił głównie znak handlowy Ursusa, gdyż udziały nie były nic warte. Warszawski Ursus był zadłużony i włączenie takiej firmy w swoje szeregi pogrążyłoby Pol-Mot. 10. Fotony to chińskie ciągniki. Faktycznie pomysł wprowadzenia takich ciągników na nasz rynek był zły, ale na szczęście wycofali się z tego. 11. To "tureckie gówno" to ciągniki serii H, które są zbudowane na identycznych podzespołach, co Valtra serii A. A podobno to doba firma jest... (pkt. 3.) 12. Jeśli jakikolwiek kraj chce sprzedać w Afryce ciągniki, musi dać najpierw im kasę na ich zakup. Chińczycy to wymyślili, a Afrykańczykom się to spodobało. Dlatego Polska musiała wybulić na kontrakt Ursusa. 13. Nie wiem skąd pomysł, że Vigus to Carraro? Można wierzyć, lub nie, ale Ursus będzie mieć swoją transmisję. 14. Ursus dostał 40 mln na tą transmisję, ale dzięki podatkom ta kasa wróci do kraju. W przypadku zagranicznych firm Polska nic nie zyskuje.

Każdy może mieć inne poglądy, ale nie znaczy to, że można mieszać z błotem wszystkie inne, i to w taki sposób jw. Wróćmy do tematu: https://www.facebook.com/URSUS.1893/app/1001815843241854/?ref=page_internal można sobie obejrzeć wnętrza ciągników...

Całkiem za darmo.