XMK13
-
Postów
2265 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez XMK13
-
Na pewno trzeba zobaczyć jak pracuje pompa. Kompresor musi być sprawny, generować dobre podciśnienie i nie może zbyt głośno "klekotać" ani wibrować. Zbiornik najlepiej z otwieraną całą tylną dennicą. Dzięki niej można po robocie otworzyć zbiornik, wywietrzyć go i dobrze umyć, do tego jest możliwość sprawdzenia, czy nie ma korozji. Unikać spawanych zbiorników (wstawianych łat, itp). Ja mam zaczep dolny i uważam go za lepszy. W końcu on jest przystosowany do przyczep jednoosiowych. Z jakim ciągnikiem będzie współpracować ta beczka?
-
Kiepski pomysł z tym konkursem Pełno zdjęć kiepskiej jakości i do tego po kilka fot tego samego a niektórych maszyn praktycznie nie widać. Chciałbym przyjrzeć się tym C-392 i C-3102, ale nie ma porządnych zdjęć -
Major nie ma EHR. No i równie dobrze można wybrać C-380. Przydałby się jakiś test tych ciągników, głównie porównanie silników (moc, moment, spalanie, ewentualne ceny części), uciągu, komfortu i widoczności z kabiny.
-
Ale ja się pytam, czy jest godny? Nigdzie nie pisze, że pozostanie silnik Zetora. Na stronie producenta są jedynie sprzeczne informacje sugerujące, że silnik jest Zetora, choć jest to Deutz.
-
A czy nowy Major jest godny nosić tą nazwę? Gadanie. Producent robi jak mu pasuje. Mogli je tak nazwać i tak zrobili.
-
WOW :blink: Faktycznie JD, MF i Claas używają tych przekładni. Do tego Ci producenci nie chwalą się, że to "markowe" podzespoły Carraro, tylko wmawiają, że to ich produkt. I nie ma co się dziwić, że potem każdy mówi, iż Ursus nie jest na miarę "zachodnich" ciągników.
-
Skąd ta informacja, że Zarajczyk jakoś zarządzał warszawskim Ursusem? Pamiętam, że Pol-Mot kilka lata temu próbował zakupić Ursusa, ale coś tam nie wyszło.
-
Jeśli myślisz, że pierwszym produktem nowego Ursusa powinien być w 100% polski ciągnik, to ja się pytam skąd na to by kasę wzięli? Żeby pozostać na rynku przemianowali serię H i zaczęli prace nad własnymi konstrukcjami. Postawili na markowe podzespoły, żeby szybciej wprowadzić nowe modele na rynek. Do tego jest to tańsze rozwiązanie niż prace nad własnymi podzespołami, co jednak i tak robią. Na polską skrzynię biegów musimy jednak sporo poczekać, a o silnikach bym nie marzył, bo dzięki normom emisji spalin jest monopol dużych producentów na silniki. Jak chcemy polskiego ciągnika, to mamy jedno wyjście: inwestować w Ursusy. Oni jako jedyni dążą do spolszczenia konstrukcji ciągników. Jeśli chodzi o "zachodnie ciągniki", to nie porównujmy ciągnika za 240 tyś zł do takiego za 120 tyś. Nawet JD za 120 tyś nie dorasta do pięt takiemu JD za ponad 200 tyś. Jak chce się kupić tani ciągnik, to polecam YTO lub Foton. Jak chce się kupić wypasiony ciągnik, to są Case, JD, Fendt, JCB, itd., tylko trzeba patrzeć w te droższe modele. A jak ktoś chce kupić tani, ale w miarę dobry ciągnik, to są Ursusy, Zetory, tańsze NH, tańsze DF-y, itd. Wybór jest dla każdego. Oprócz nazwy Ursus ma swoje własne kabiny i do tego mają zestaw zegarów i sterownik oświetlenia polskiej produkcji, felgi są firmy Pronar, obciążniki wykonuje polski podwykonawca, itd. Oczywiście jest to firma mieszcząca się w Polsce, produkująca w Polsce, odprowadzająca podatki w Polsce, mająca polski zarząd i udziałowców.
-
Znalezione na allegro [i nie tylko] NOWY SEZON
XMK13 odpowiedział(a) na mariuszd93 temat w Motoryzacja
FINN - najważniejsze, żeby się zgrywały. Było jeszcze sprawdzić rozmiar. Będą pewnie twarde i strach, żeby ich nie uszkodzić, bo do felgi blisko. -
Hydraulika o wydatku 90 l/min i możliwe 5 par wyjść raczej nie są przestarzałe. Chociaż wydajność mogłaby być większa. Skrzynia faktycznie jest przestarzała, ale możnaby wstawić skrzynię z ZTS-a.
-
W tej mocy jest jeszcze Crystal, jeśli ktoś szuka +/- polskiego ciągnika. Mają dobre podzespoły i doświadczenie w ciągnikach większej mocy. Do tego są dobrze wyposażone.
-
W 555 jest skrzynia 8x2 bez synchronizacji, więc taka jak w 3512. Nowa C-360 ma skrzynię Carraro z rewersem - 12 biegów. Do tego w 555 dźwignie biegów są między nogami, a w C360 po prawej stronie fotela. No i Ft ma podzespoły bodajże indyjskie, a Ursus włoskiej firmy Carraro.
-
Farmtrac 555 ma daleko do nowego C-360. Bliżej mu do Ursusa 3514 lub 3724.
-
Fabryka ciągników Renault została przejęta przez Claasa w 2003 roku. http://www.claas.pl/swiat-claas/historia/historia-produktow/ciagniki
-
Ciągniki Claas to dawniej Renault. Valtra może i fińska, ale seria A jest rodem z Turcji. Dokładniej to ten sam producent robi serię H Ursusa i Valtry serii A.
-
Chińskich opon szukaj w chińskich ciągnikach, a nie w Ursusie. Zetor ma słowackiego właściciela, który dba o dochody tej firmy. A w Majorze nie ma silnika Zetora z CR. Jest silnik Deutza. Oznacza to, że Major jest większym składakiem, niż taki C-380.
-
Gdyby unowocześnili skrzynię biegów (jak w ZTS 183 45), wstawili lepszą kabinę, zmienili silnik i poprawili zwrotność, to by się sprzedawał. -
Seria H Ursusów to produkt turecki, a nie chiński. Zetor od dawna ma porządnego inwestora, dzięki czemu marka przetrwała wejście na wolny rynek. Ursus natomiast w tym czasie miał kosmiczne długi (dzięki władzy) i kompletnie nierozwojową i przestarzałą konstrukcję MF-a. Dlatego Zetor jest teraz pierwszy, a Ursus gdzieś w tyle. Jeśli chodzi o jakość to nie można porównywać obecnych Ursusów z tymi z ostatnich lat produkcji w Warszawie. Obecne Ursusy są na dobrym poziomie jakości. Co najwyżej wykończenie kabiny trochę w oczy kole. Zetory Proxima i Forterra są lepiej wyposażone, bo inżynierowie mieli czas i środki na opracowanie skrzyń z E-H rewersem i półbiegami. W Ursusie dopiero zaczęli robić od nowa ciągniki. Nie mieli czasu na opracowanie własnych podzespołów, więc kupują gotowe, ale nie byle jakie. Jedyne modele Zetora i Ursusa, które można porównać, to Major 80 i C-380. Niestety Major stał się niedawno całkowitym składakiem, gdyż pozbawiono go silnika Zetora, czyli jedynego większego podzespołu produkcji Zetora w tej maszynie. W Ursusie jest przynajmniej ich własna kabina. Jak ktoś może sobie pozwolić na ciągnik z E-H, to faktycznie na ten moment nie ma co szukać wśród Ursusów. Jeśli komuś nie podoba się, że Ursus nazwał ciągnik C-380 lub C-360, to czy podoba Mu się to, że Zetor nazwał swój produkt Major? Obie firmy mogły tak zrobić i to zrobiły. A teksty, że Ursus ma pusto w kabinie to są naprawdę mądre. To mieli tam stos lampek zwiesić? :lol:
-
Znalezione na allegro [i nie tylko] NOWY SEZON
XMK13 odpowiedział(a) na mariuszd93 temat w Motoryzacja
Ładne te ciągniki, tylko cenowo to gruba przesada. Widać, że były używane z głową i są zadbane, ale zakup takiego nie ma sensu licząc ściągnięcie takiego do kraju i cenę w euro. Podoba mi się to rozwiązanie z tego ostatniego Zetora, tj. wpasowanie filtra powietrza w maskę. Łatwy dostęp do wkładu bez zdejmowania osłon. A, i jeszcze jedno: takich w Polsce nie znajdziesz :mellow: -
Pawcio97 - jeśli 1012 za słaby to zrób tak, jak FINN, czyli wstaw do 914 silnik 6 cyl. z 12-tki lub z 16-tki. -
Jaki koszt kompletu zagarniaczy? -
Jestem w stanie uwierzyć, że ktoś (może Ursus, albo inna firma) wykorzystał resztki podzespołów pozostałych po produkcji seryjnej C-360 i oferował te ciągniki przez jakiś okres czasu, ale jakoś w to wątpię. Może chodziło o to, że po zaprzestaniu produkcji te modele były jeszcze przez dłuższy czas dostępne w Agromach, a ściągano je z Warszawy na zamówienie?
-
Tylko czemu mocniejszy bez napędu? Bliźniaki
