jahooo

większość członków PSL to albo emeryci, albo osoby nie związane z rolnictwem, co najwyżej wywodzą się ze wsi i mają sentyment, albo tu mieszkają.

Przez 5 lat masz się stosować do wytycznych i realizowac plan, potem jeszcze przez pewien czas może jeszcze wpaść kontrola

Kiedyś na zamojszczyźnie biegła linia Mołotowa, teraz będzia linia matoła

raczej dlatego, że łapki w czeskiej sadzarce potrafią przytrzasnąć ziemniaka i tak się kręcić dłuższy czas, jak się przytrzasnie kilka, to jest masa mijaków poza tym jest cholernie ciężka, jak zasypiesz pełną, to jest co dźwignąć, zwłaszcza, jak masz górki.

W warunkach ujemnego wzrostu demograficznego nowe pokolenia wchodzące na rynek nie są w stanie zastąpić tych z rynku schodzacych, co roku różnica sięga dziesiątek tysięcy osób. W dodatku w warunkach, gdy większość pracodawców płaci tylko najniższą krajową, w dodatku włączając do niej wszelkie premie i dodatki, to młodzież ucieka do pracy za granicą. Do pracy w Polsce nie garną się tez ludzie z zagranicy, po prostu nasz kraj omijają, bo dalej na zachód sa lepsze warunki. Tak że sytuacja "taniej sily roboczej" w dłuższej perspektywie działa na nasza niekorzyść, bo taniej utrzymac pracownika, niż zainwestować w maszyny , rozwój technologiczny. A z klei tanimi pracownikami nie zapewni się wysokospecjalizowanych fabryk wyższych technologii. A do kraju, gdzie januszex nie zapłaci ani złotówki więcej, niż minimalna krajowa, nie wróca wykwalifikowani specjaliści , którzy wyjechali za granicę. Kwadratura koła. A tera po dojściu KO do władzy otwarcie mówi się o tym, że chca skończyć z rynkiem pracownika.

zastanawia mnie, jak oni chcą fizycznie obsłużyć te kilkaset tysięcy wniosków w mniej niż tydzień, gdzie już dziś mówi się o tym, że trzeba będzie fizycznie pójść do BP osobiście i postać w kolejce

dlatego u nas "american dream" nie ma prawa się wydarzyć, bo tam płacisz podatki proporcjonalnie do zarobionej kasy, a u nas płacisz niezależnie od tego, ile zarobiłeś

Samo podnoszenie płac nominalne nic nie zmienia. Jesli za płacę minimalną 10 lat temu można było kupić 100l paliwa, a teraz 102 litry paliwa, to płaca wzrosła ??

Ale lewaków nie interesują ludzie pracujący w skrajnie niekorzystnych warunkach za głodowe płace. Tylko konie, bo tu jakaś firma może zrobić biznesik na elektrycznych wozicdłach i da odsyp tym, co pomogli wyruchac górali z końmi. Czyli ktoś ma w tym interes do zrobienia

Z tego co się orientuję, w TS-ach zaczęto stosować skrzynie synchronizowane z wybierakiem z boku (potem weszły w innych modelach) , wspomaganie na orbitrol (tu w zależności od kraju, na jaki były produkowane), szersze przednie felgi i błotniki. To tyle z rzeczy, o których wiem.

Nie ma co ukrywać, że teraz koniem, co pracuje 5-6 godzin dziennie bardziej się lewacy interesują, niż człowiekiem, co zapier.... po 12 godzin w magazynie Amazona , nie mając nawet przerwy na sranie.

Ja szukam od aut, te do ciągników to czasem nie wytrzymują sezonu

ale ludzie w mieście sa oszukiwani, że "rolnicy dostaną" i wsciekłośc na rolników, bo przeciez "PiS im dawał"

To jest tylko mamienie ludzi na wsi, aby zagłosowali na ludzi KO albo trzeciej nogi, nic więcej, miną wybory i tyle zobaczycie dopłaty, albo zbiorą wnioski i wypłacą za kilka miesięcy

Wystarczy zmierzyć na ostatnim w szeregu w kolejności od pompy i wiadomo, czy wszystko OK

Cićnienie będzie takie, jakie ma najniżej ustawiony zawór przelewowy, nie ma po co mierzyć na trzech. Słabo dźwiga, bo słaby wydatek (wtedy ogólnie będzie działał powoli) albo za małe siłowniki.

https://www.facebook.com/reel/846097654204036

Jeśli byc nie kręcił silnika ponad 1700 obrotów, top by wystarczyło 60l, ale normalnie potrzebna jest 80, bo zagotujesz olej

Pioter zaglądaj tu od czasi do czasu, masz tu także sympatyków za zdroworozsądkowe podejście do wielu spraw. Jak tam u ciebie miodobranie ?

Przecież o to chodzi, aby wykreować wysokie koszta adaptacji do wyśrubowanych norm ekologicznych i zmusić ludzi do opuszczenia takich lokalu, bo niewiele rodzin będzie stać na kompleksową modernizację. Całe osiedla z PRL pójdą do wyburzenia a developerzy zarobią na nowych inwestycjach. Wiadomo nie od dziś, że Unia chce się w ten sposób pozbyć starych budynków i zubozyc oraz zadłużyć społeczeństwo. Bo ludzie zadłużeni w bankach zgodzą się na wszystko co wymyśli władza, aby moc dalej mieć dach nad głową i spłacać kredyt. Przecież o to chodzi, aby wykreować wysokie koszta adaptacji do wyśrubowanych norm ekologicznych i zmusić ludzi do opuszczenia takich lokalu, bo niewiele rodzin będzie stać na kompleksową modernizację. Całe osiedla z PRL pójdą do wyburzenia a developerzy zarobią na nowych inwestycjach. Wiadomo nie od dziś, że Unia chce się w ten sposób pozbyć starych budynków i zubozyc oraz zadłużyć społeczeństwo. Bo ludzie zadłużeni w bankach zgodzą się na wszystko co wymyśli władza, aby moc dalej mieć dach nad głową i spłacać kredyt.

to nie znaczy, że mają się tam kończyć, wystarczy ring w pobliżu

nie dedykowanych pod CPK, tylko skomunikowanych, a dedykowanych do obsługi priorytetowo ruchu pasażerskiego

przecież napisałem, że w dobie, gdy samochód ma stać się luksusem, ruch pasażerski na torach na pewno się zwiększy

na odcinkach , gdzie stacje główne są rzadko, muszą być mijanki, także na liniach dwutorowych, bo w kolei nie ma ruchu prawo i lewostronnego, to są jakby dwie autonomiczne linie to, że pociąg w jedną stronę jedzie jedną linią a w drugą - drugą nitką, nie jest żadną zasadą, równie dobrze jedną nitką może jechac pociąg wolniejszy, a drugą - szybszy wybudowanie linii dwutorowej jest uzasadnione tam, gdzie nie ma możliwości optymalnie wykorzystac przepustowości na mijankach linii wielotorowej, czyli tam, gdzie jest miks osobowo towarowy, pociągi towarowe są cięższe i jeżdżą wolniej, wolniej się rozpędzają i hamują dlatego wybudowanie dedykowanych tras do obsługi szybkiego ruchu pasażerskiego z dopełnieniem w postaci ruchu towarowego, który dla priorytetu osobowego mógłby sobie stac na mijankach, ma sens w ruchu towarowym nie ma priorytetu, że towar spod ukraińskiej granicy ma w 8 godzin dojechac do Szczecina, chyba w żadnym kraju tak to nie działa. mijanki dobira się tak, aby pociąg towarowy po minięciu rozjazdu mógł spokojnie wyhamować do semafora i puścić skłąd jadący w drugą stronę, przy dobrze wykonanych mijankach wystarczy, że zwolni np do 30km/h na mijance i po wjechaniu na główny tor dalej sobie pomyka 60km/h ruch na torze kolejowym jest sterowany zawsze tak, że na jednym torze na odcinku między semaforami może znajdowac się tylko jeden skład, nawet, jeśli dwa składy jadą w jednym kierunku, mijanka jest to taki ersatz linii dwutorowej , który pomaga ominąć ten wymóg i przepuścić jednocześnie na odcinku tyle pociągów, ile jest mijanek, inaczej np między Łodzią a Warszawą mógłby jechać tylko jeden pociąg, dopóki nie skończyłby biegu, nie mógłby wyruszyć drugi.