KIRK80
-
Postów
214 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez KIRK80
-
zacznij od ustawienia przednich felg zgodnie z instrukcją, bo widzę że masz ustawiony za duży rozstaw kół. Nic więc dziwnego, że lecą łożyska przy pracy z ładowaczem. -
od ok. 200 tyś netto w górę
-
Jaki nowy ciągnik o mocy 160-185 km do max 400 tys.
KIRK80 odpowiedział(a) na bunios23 temat w Jaki ciągnik wg mocy?
-
KV ma automatyczne prowadzenia, tylko jest ono sprzedawane pod marką Kubota. -
Z czego niby ci sąsiedzi się śmieją? Z dopalania DPF na postoju? Raczej fajna opcja. Gdyby taka opcja była np. w samochodach osobowych, nie było by problemu z przybywaniem oleju w silniku samochodu użytkowanego np. w mieście, albo jego zapchania z powodu niezupełnego dopalenia. Co do spełniania norm emisji bez użycia DPF, to obawiam się że to już nie potrwa długo. Kiedyś wezmą się również za producentów silników do ciągników. Inna sprawa że często to czy ciągnik musi posiadać DPF czy nie nie zależy tylko od jego mocy, ale i kategorii homologacji. -
Kasowałeś już luzy śrubą na zwrotnicy? -
Jaki masz ustawiony rozstaw na przednich kołach od środka do środka? -
Jeśli składaniem nazywasz przykręcanie kół i zaczepów do ciągnika który można bez problemu odpalić po wyładowaniu z kontenera, to masz rację, są składane... -
piękna maszyna, gratulacje 😀 -
-
Testowali na hamowni, czy w pracy? M5 mechanicznie nie różni się od serii M60 (poza AdBlue), więc niech się wypowiedzą użytkownicy M8560/M9960 czy faktycznie dużo pali. Szczerze to te testy z gazet nie bardzo są wiarygodne. Parę lat temu był jakiś test porównawczy ciągników z ładowaczem. Wg niego Kubota spaliła przy ładowaczu najwięcej ze wszystkich testowanych ciągników, o lile pamiętam to ok. 10l/h. Chyba jak chodziła cały czas na 2600obr/min, a i to chyba nie bardzo. @czareczek85 możesz podesłać linka do tego testu?
-
Jak to zmierzyłeś? Jeśli jedziesz na 6 biegu z maksymalnymi obrotami (ok. 2600-2700obr/min), to powinna jechać ok. 39km/h, innej możliwości nie ma.
- 3 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- m9540
- maksymalna prędkość
- (i 4 więcej)
-
Może cennik. Swoją drogą większość producentów ma cenniki z kosmosu. Znajomy dostał ostatnio ofertę na NH T6.165, cennik ponad 500netto 😮 -
Skąd wy bierzecie te ceny? Najprościej zadzwonić do dilera i dopytać. Cena cennikowa to jedno, a sprzedażowa to drugie Myślę że 170KM w dobry wyposażeniu nie przekroczy 350k netto
-
Moim zdaniem najlepszy stosunek masy do ceny uzyskamy przy zalaniu kół. Wg instrukcji mojej M7040 do tylnych kół 420/85R30 przy napełnieniu 75% (max dopuszczalne) wchodzi łącznie ok. 550kg wody lub ok. 670kg roztworu chlorku wapnia. -
O jakiej firmie piszesz? Dużo mają tego na gospodarstwie? jakie modele? -
Ciągnik to nie ciężarówka, i nie ma się co oszukiwać, że będzie mało palił w transporcie. Jeśli dobrze liczę @pawlus224, trasę 200km pokonałeś w ok. 8h, czyli Twój FT spala w transporcie ok. 3,75l/h? Jeśli to prawda, to szacun. Kolegi Kubota wg. moich obliczeń zużywa ok. 6l/h, co wydaje mi się normalnym wynikiem jak na jazdę z obrotami rzędu 2200. -
DMC zestawu jeśli nie jest podane w dowodzie (rubryka F3) można obliczyć sumując DMC ciągnika (rubryka F2) z DMC przyczep (rubryka O1) Wg. nowych norm homologacji ciągników to nie producent określa DMC przyczep, jak to miało miejsce wcześniej , tylko badanie homologacyjne. Polega ono na postawieniu ciągnika z przyczepą na określonej pochyłości, i zbadaniu, jaką masę ciągnik jest w stanie utrzymać tylko przy użyciu własnych hamulców. tak więc o ciągniku 100KM mogącym ciągnąć 30 000kg można teraz tylko pomarzyć DMC zestawu pojazdów wg. polskich przepisów nie może przekraczać 40 000kg.
-
o co chodzi z tymi kołami? dlaczego przód taki wąski, a tył szeroki? Jakie rozmiary opon? -
Nie jest to możliwe. Po pierwsze dopalanie DPF na postoju w Kubocie odbywa się przy obrotach 1500-1600 i operator nie ma na to wpływu. Po drugie mam pytanie, dlaczego nie odjechałeś spod bloku? Chciałeś mieszkańcom zrobić na złość? Poza tym jaka była przyczyna nieuruchomienia się dopalania w czasie pracy? Przyczyny mogą być dwie: zimny silnik, lub zbyt niskie obroty (ale o tym informuje kontrolka) -
Brawo @Zefir za kolejną, doskonale uargumentowaną odpowiedź, myślę że wszystkich do swoich racji przekonałeś Co do przeszklonego dachu to zapewniam, że widoczność przy pracy ładowaczem w Kubocie M7040 jest doskonała nawet bez okna dachowego, a Kubota M6060/M7060 ma tę samą kabinę A tu mała ciekawostka
-
W przypadku każdej maszyny dbałość o codzienną obsługę wydłuża jej żywotność Co do ładowacza, to tuleje już kilka razy wymieniane, ale miał co robić,to i zużyć się miał prawo Po rozbudowie obór ciągnik przeszedł na zasłużoną emeryturę, gdyż zastąpiła go ładowarka, ale nadal dzielnie służy przy załadunku wozu paszowego, i zwózce belek sianokiszonki Co do felg, to prawda, że do ładowacza pewniejsze spawane, ale jak widać na załączonym obrazku, przy regularnej kontroli skręcenia obręczy z tarczą, możliwe jest długotrwałe bezawaryjne użytkowanie również felg skręcanych -
Rocznik 2009, zakupiony w 2010 roku. Co do opon to kolega @DanielFarmer ma rację, tył od nowości, przód drugi komplet. Wg mojej wiedzy żadnych awarii nie było, przez cały czas eksploatacji przy przebiegu ponad 10k były wymieniane łożyska sprzęgła rewersu oraz łożyska w przednim moście, reszta nie dotykana. @robi57362 na pewno nie ma pomyłki, chociaż licznik w tym modelu liczy tylko do 9999h, później idzie od zera Ciągnik pracuje w gospodarstwie ok. 450ha i ok. 350 krów. Jeździ tam jeszcze Kubota M135GX z wozem paszowym, ale nie znam przebiegu. Jak się dowiem, to podam
-
Ciągnik ze stanem licznika ok 17800h (stan na sierpień 2016)
-
M9540 z przebiegiem 17800h (stan na sierpień 2016)
