andrzej78

Nie pamiętam ,czy coś tam ustawiałem ,ale miesiąc wcześniej otrzymuję powiadomienie o upływie terminu ważności polisy OC i przeglądu posiadanych pojazdów.

Ponadto układ dolotowy i wydechowy do przejrzenia ,czy szczelny, bo gorsze doladowanie to gorsze napełnienie cylindra ,a to lub nieprawidłowe spalanie obniża ciśnienie w kolektorze wydechowym, co z kolei przekłada się na gorsze doladowanie i tak w koło 😏

Tak, bo taka jest zależność,ale jest jeszcze coś takiego jak pozwolenie czasowe ( równoznaczne z dowodem ) i tablice tymczasowe ( tzw. próbne) które wydaje się np. celem dojazdu na przegląd.

Polemizował bym w tej kwestii,bo warunkiem dopuszczenia pojazdu do ruchu jest wydany dowód rejestracyjny i tablice rej ( nie jest poruszona kwestia przeglądu). Pomijam fakt lawety w przypadku uszkodzenia pojazdu ,ale skoro Policja w przypadku braku przeglądu jedynie zatrzymuje dowód ,to chyba nie łamie w ten sposób prawa. ?🤭

Czyli paliwo jest podawane do cylindrów,kwestia tylko nieodpowiednich warunków: nierówna dawka ,slabe rozpylenie lub problem z kompresją.

Nooo,faktycznie..... temat dotyczy C360 a nie C330 ,zatem bez świeczek.😉

Wszystko zależy od odkładnic , lemiesz nie ma aż takiego znaczenia .

Przy pompowaniu pompką ręczną,ma być słyszalne " chrapliwe brzęczenie" zaworka przelewowego ( odgłos idzie aż do zbiornika) - znaczy , że działa . Jeżeli twierdzisz że paliwo się cofa to już inna sprawa , może to być oznaką wadliwego zaworka ,w co wątpię,bo z racji tego że zbiornik jest wyżej od pompy ,ponadto przewód nadmiarowy jest stale napełniony - paliwo nie ma się gdzie cofać. W pierwszej kolejności sprawdź świece żarowe,czy prądowo wszystko tam hula i grzeje . W następnej kolejności ,wtryski itd. ale jak komprecha słaba ,to latem mu się poprawi.

Nie ,nr kat. 50.01-101 to kadłub C330. M-ka ma chyba 52.21- xxx lub 50.21-xxx

Sprawdź czy nie jest zatkany otworek w króćcu trójwskaźnika (po odkręceniu przewodu ).

Tak po prawdzie to czymś takim nie da się jeździć, chyba że mowa tu o motocyklu 😏

Z faktami się nie dyskutuje, no chyba że inaczej stanowi uchwała sejmu.😃

Brak Z tym wykształcenie bywa różnie ,bo nikt nigdy nie może być wykształconym i obeznanym we wszystkich dziedzinach jednocześnie. Ale nie wszyscy sobie że tego zdają sprawę.

Nie zawsze wykształcenie idzie w parze z inteligencją.

Tyle że posiadają wykształcenie w danej dziedzinie i często wogóle jest to nieprzydatne w roli p-osła.

Nie , wyglądał na młodego człowieka ,a taki lepiej pasuje do statystyk policyjnych

Jest filmik na F ,akurat 3 policjantów wybiegło z szeregu ,dopadło do rolnika z flagą,wciągnęli go na tyły policji i pobili.

Jest w sieci krótki filmik ,nie jedyny ,w tym przypadku policja atakuje rolnika z flagą ( gdzie są rolnicy a gdzie białe czapki).

Bo rolnicy to stosunkowo mały elektorat ,a chodzi o to aby inne środowiska które dotychczas popierały rolników zmieniły nastawienie do strajku i dały niejako mandat rządowi do szybkiego zakończenia strajku . Ostatnia kampania wyborcza pod znakiem " antyPIS" sprawdziła się,dlatego już w mediach prowadzona jest kampania oczerniania rolników,aby zdobyć poparcie u " antyrolników".

Nie pierwszy raz za rządów Tuska dochodzi do burd strajkujących i policji . Sami rolnicy mówili o tajniakach wśród protestujących i głosach aby nie dać się sprowokować policji.

Wcześniej proponuje popytać u fachowców,jak to zrobić aby jeszcze te elementy nadawaly się do naprawy a nie na złom . Widziałem też połączenie tulei z wałkiem za pomocą kołka stalowego ( kołek luźno w otworze tulei).

Z pewnością naklejki posiadały wersje eksportowe,czyli C335 i to z całą pewnością od lat 70 tych . Widziałem też czerwoną 60-tke z początku lat 80-tych z naklejkami na całej długości maski.

No wałek atakujący trzeba wyjąć. Nie mogę teraz znaleźć , wiem że znajomy w taki sposób naprawiał wałek atakujący w MF. dokupił gotową końcówkę z frezem i ktoś mu to toczył i spawał . Z kolei w moim Case nacinali frezy na dospawanej końcówce wałka.

Pewnych rzeczy nie da się ogarnąć przez neta,trzeba to zweryfikować organoleptycznie . Podnieś skrzynie ( koniecznie zabezpiecz) sprawdź czy nie ma wżerów oraz np. liniałem czy elementy nie są odkształcone ,szczególnie na górze oraz porównaj srednice,czy elementy nie są owalne. Jeżeli będzie trudność z ustaleniem miejsca nieszczelności - trzeba będzie wykorzystać sprężone powietrze.

Luz jest konieczny bo most pracuje na tulejach wspornika ,a podejrzewam , że masz je wywalone i dlatego zeżarlo frezy. Na ogół naprawa polega na ucięciu końcówki wału , wałek atakujący tnie się między łożyskami i dospawuje końcówki z wielowypustem. Napawanie się nie sprawdza.