andrzej78

Historia zna takie przypadki. 😏

Dużo tu teorii ,a wystarczy przy pomocy próbnika w postaci żarówki z dwoma kabelkami sprawdzić czy rzeczywiście napięcie dociera do żarówek. A jeżeli nie dociera to trzeba badać połączenia w kierunku bezpieczników lub stacyjki .

Dla zabezpieczenia można kropnąć kapkę farby na wystającym gwincie aby wkręt się nie cofnął. Gdyby pod obciążeniem nie opadał - trzeba jeszcze o ułamek obrotu wkręcić. Gdy za dużo będzie wkręcony - mogą podskakiwać ramiona w górnym położeniu . Spoko ,w polu odrobisz 😃.

Sprawdź tam . Przekrój zaworu w płaszczyźnie pionowej. Wkręt o średnicy ok 5mm. Poniżej przekrój korpusu wielozaworów.

Czy aby nie za mało ? W zaleceniach jest 0,8-1,0 L/ha ( 250g). Nawet Kier 450 zawiera 200g azoksy ,dawka zalecana 0,9-1,0 L/ha.

W miejscu zaznaczonym jest wkręt o którym pisałem wcześniej - wkręcać stopniowo i sprawdzić. Poza tym nic więcej nie " dłubać". Zawór bezpieczeństwa znajduje się w dolnej części korpusu wielozaworów ( po lewej stronie ) wkręcany od dołu .

Pompa jest od wewnętrznej strony płyty wielozaworów, na której od zewnętrznej jest kielich filtru oleju. Jaki masz rozwiązanie w rozsiewaczu - w którym kierunku następuje ruch siłownika wymuszony ciśnieniem oleju a kiedy sprężyną, czy jeszcze inaczej ? Podejrzewam że masz co najmniej 2 sekcje rozdzielacza, próbowałeś zmieniać podłączenie ?

Oczywiście nie ma takiego obowiązku,ale to akurat wyjechało z fabryki i na to jest sterta kwitów. Jeżeli już mowa jest o przeróbce na rolniczą to jest w tym jakiś cel i nikt nie zabrania wymiany kół czy montażu dodatkowych elementów - przewodów,złączy itp oraz innych elementów np. nadstawek , plandeki czy drabinki .Jeżeli już ma to być przyczepa rolnicza to niech taką będzie " ponad wszelką wątpliwość" .

To sobie polukaj. https://www.agrofoto.pl/forum/topic/302547-case-885-xl-ciegla-podnosik-nie-opada/#comment-4348187

Takie szybkie pytanie : czy po zmianie kół na " balonowe " - o niższym indeksie prędkości , przyczepa ciężarowa dalej spełniałaby warunki techniczne .? Ponadto badanie po zmianach przeprowadza się nie tylko w przypadku dokonanych zmian konstrukcyjnych , ale też w przypadku wymiany elementów powodujących zmianę danych w dowodzie i chodzi tu o zmianę rodzaju pojazdu ,, nie należy też zapominać o ewentualnej zmianie masy własnej . Nie działa to tak ,że robimy zmiany i patrzymy co z tego wyjdzie , a przeciwnie , wiemy co chcemy uzyskać i dostosowujemy pojazd aby spełniał określone warunki pod względem wyposażenia i konstrukcji . Podobnie jest w sytuacji , kiedy następuje zmiana rodzaju pojazdu samochodu ciężarowego - lawety , na pomoc drogową . Montaż " koguta " i napisu jest zmianą konstrukcyjną , czy doposażeniem do wymogów ( w tym przypadku koniecznością ).

Tu masz info : http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/renault_r751_851_951_n1.pdf

To wszystko są domysły ,bo czy ostatecznie można udowodnić , że dany zakład zmienił lub nie zmienił żarówek na właściwe napięcie , zamontował lub nie media ( złącza pneumatyki i oświetlenia ,dla drugiej przyczepy ,zamontował lub nie koła " balonowe" ,czy tylny zaczep.. Tak samo diagnosta - opiera się na stanie faktycznym i nie jest jego rolą zabawa w detektywa i dociekanie co było wcześniej. Elementy wyżej wspomniane nie są obowiązkowe ,ale nikt tego nie weryfikuje do tego stopnia. Przepis stanowi jasno : zmiana rodzaju pojazdu - potrzebny " kwit - taki i taki ..." ,a sam fakt braku odpowiednich dokumentów stanowi jawne naruszenie obowiązujących przepisów i nie da się tego obronić. Wyjatkiem jest sytuacja,kiedy to ani rejestr, ani dowód nie zawierają potrzebnej informacji ,lub jest nieaktualna ,wtedy to rzeczywiście można to i owo zmodyfikować jako ustalenie danych.

Czyli " uproszczona " procedura dokonywana jest z naruszeniem prawa.

A czego dotyczyła opinia rzeczoznawcy, jakiej kwestii,bo to takie naciągane. Ja też mam przerabianą sztywną na wywrotkę ( D46 ) nikt nie żądał opinii, jedynie kwit z wagi .

Czy ogarnięty,czy nie ....,nie ma to znaczenia ,bo decyzyjny w tej kwestii jest urząd.

Przed bębnem młócącym zamontować bęben przyspieszający ,wydłużyć klawisze wytrząsacza oraz zwiększyć powierzchnię przesiewania - czyli wydłużyć kosz sitowy. Działaj.

Osobiście to luzuję pokretło miarki , na tyle , aby można było wyciągnąć bagnet , sprawdzam stan i dokręcam z wyczuciem ( silnik D268 ). Zresztą tu masz opisane czynności ,

Może spróbować ,jeżeli z doświadczenia wie , że taki " numer" przejdzie w rejestracji. O ile nie jest to określone w dowodzie to jest możliwość ,ale samo oznaczenie wskazuje na to , że jest to przyczepa ciężarowa. . Oficjalnie - zmiana rodzaju jest zmianą danych w dowodzie ,a to podlega pod odrębny przegląd. Takie kwestie najlepiej konsultować na własnym terenie.

Bezpośrednio styczności z Renówkami tej serii nie miałem ,ale znam przypadki problemów ze skrzyniami 24+8 ,z 3 półbiegami , Jeden ze znajomych miał Temisa z taką skrzynią i tylko z tego powodu nie mógł go szybko sprzedać.

W mojej ocenie plus dla Tolmeta : dosyć kompaktowy zbiornik, cały opryskiwacz jest krótszy i ciecz ściąga do zera , pokrywa pod jedną stroną, ocynkowana solidna belka. Prawdopodobnie za dopłatą można mieć rozdzielacz 5-io sekcyjny , ja samodzielnie dołożyłem sobie 2 sekcje ( rozdzielacz stałociśnieniowy) . Ponadto występują wyższe i niższe wieżyczki belki ( chyba 1,8 i 2,0 m) . Pompa 3 tłokowa - nie ma dobrej opinii ,ale u mnie na razie śmiga. Ogólnie warto sprawdzić jakie wyposażenie jest oferowane w danej cenie.

Tu masz przekrój zaworu sterującego.

Mam teorię , tu masz link do instrukcji , w zakładce ( dokumentacja ). Trzeba wybrać model 385 do 885 . http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=tracteur&marque=Case International trzeba zdemontować podłogę pod siedzeniem ( jeżeli ma kabinę) , zdemontować blaszana pokrywę w korpusie podnośnika. Możne być konieczne zdemontowanie przewodu hydraulicznego. Zgodnie z rys. 161 należy wkręcić w prawo kluczem sześciokątnym ( chyba 3 mm) znajdującego się pomiędzy widełkami wkręta , na początek o pół ,a jeżeli nie pomoże to dalej o pół obrotu . Nie można tego wkręta wkręcić zbyt daleko bo podnośnik będzie skakał w górnej pozycji. Można na ten mały gwint , na końcu nanieść kroplę farby aby wkręt się sam nie wykręcał. Wkręt służy do regulacji iglicy zaworu upustowego , wręcanie zgodnie z ruchem wskazówek zegara ,zwiększa czułość zaworu.

Może tam coś będzie. https://www.manualslib.com/manual/1008432/Perkins-4-2482.html#manual

Stoi jeszcze na OLX. W takich pieniądzach można znaleźć heder ,ale od modelu 86 (85 ) - napęd kosy na targancu , Nowszy typ do modeli 86,88 na przekładni ,to rzeczywiście tanio nie będzie.

Jaki region