andrzej78

Klema nie łączy.

Skoro go całkiem nie pogonili to zapewne właściwe papiery ma . Obstawiam że jest literówka w dowodzie i dlatego pojawił się temat rzeczoznawcy . Zapewne wydział chce papierów na potwierdzenie , że "błąd jest błędem " ,ale Francuzi mają to gdzieś, lub papieru od producenta o podobnej treści . Ale to tylko moje dywagacje.😄😁

Grządziel pługa ma być w pionie , dlatego wieszaki trzeba doregulować . Pług ma być ustawiony minimalnie na ukos ( wzdłużnie ) aby miał oparcie na płozie i wówczas regulować szerokośc pierwszej skiby ,

Bo nie ma innej możliwości , ciągniki we Francji są obowiązkowo rejestrowane a z tego co napisał autor tematu wynika ,że posiada dokumenty francuskie.

Chyba o czymś jeszcze nie napisałeś,bo normalnie opinia rzeczoznawcy nie jest potrzebna ,a jedynie w przypadku podejrzenia czegoś... lub niezgodności w dokumentach.

Kwestia skompletowania i właściwego podłączenia i połączenia z czujnikiem . Raczej jedynie do kontroli temperatury oleju ,podobnie jak w przypadku Władka T25. Jeżeli silnik nie jest silnie obciążony to te 120 stopni na wskaźniku wystarczy .W przypadku silnika Turbo może być za krótka skala.

Może dron ....

Bo ma ludzi od " czarnej roboty " .

Czyli Perkins 4.248 ( "rozwiercony" 4.236) ,gwint calowy drobnozwojny zunifikowany.

Nie eksperymentuj ,bo za jakiś czas założysz temat dotyczący zakupu bloku. Raczej nie jesteś w stanie aby precyzyjnie dobrać długość śrub ,gdy będzie zbyt krótka - może ustąpić gwint , gdy będzie zbyt długa - może dmuchnąć uszczelkę lub może pęknąć blok przy gwincie. Nie wiadomo dokładnie czy te śruby będą jeszcze przerabiane ,ale calowe śruby do tanich nie należą.

Wygląda że to rozdzielacz tego typu sterowany joystickiem .

Najlepiej abyś wrzucił fotki rozdzielacza , bo rozwiązania są przeróżne.

Tak to też wyglada po schemacie . W tym przypadku połączenie kanałów w zaślepce umożliwia obieg oleju , po podłączeniu ładowacza zastosowano 3 wyjścia aby w identyczny sposób zasilany było rozdzielacz ładowacza . Oczywiście wszystko zależy od zastosowanych rozwiązań .

Zerknij do poniższego tematu ( str. 2 ) dotyczy podobnego konstrukcyjnie modelu , z tego co wiem, nie jest to jedyne z możliwych rozwiązań, ale takie jest mi znane. Zamiast zaślepki magistrali olejowej sekcji rozdzielacza zastosowano płytkę z krućcami. https://www.agrofoto.pl/forum/topic/290948-case-4230/

7800/1500 , ewentualnie jak Zetor 5211 - 8150/1500. Ale czy to aż tak istotne.

Wobec tego czymże jest ignorowanie realnego ,potwierdzonego faktami zagrożenia ? A zapomniałem ,na TeVałeNie takich faktów nie relacjonują.😁

A byłbyś w stanie ich przenocować w tej ich pielgrzymce, pożyczyć kasę czy wszystko samo miało się zrobić. Ponadto istnieje coś takiego jak mechanizm relokacji.

Tuskowe CPK z okrojonym projektem to będzie sobie można ....

Bądź spokojny , Niemcy dostali jasny sygnał , że Polski transport lotniczy będzie dalej małym pionkiem ,że spokojnie mogą wchodzić na rynek i "opiłowywać " transport lotniczy w Polsce na swoja korzyść . Nie wykluczone ,że za kilka lat Tusek znowu ogłosi sprzedaż LOT-u. Na Australii świat się nie kończy . Obecnym portom lotniczym Cargo brakuje infrastruktury , dlatego niektóre są modernizowane , ale na to potrzeba czasu ,.Warszawskie lotnisko jest na skraju wydolności , ponadto istnieje ograniczenie związane z nocnym ruchem . Właśnie część ruchu przejęło by CPK i nie była by to " pusta hala " .

To w jakim celu i co ,według ciebie Lufthansa chce przewozić 6 razy w tygodniu z Katowic do Frankfurtu ?

Naiwny jesteś ,takie teorie to powiedz pracownikom Calfrostu , to idealny przykład obchodzenia się z konkurencją w sferze biznesu. Sprawa druga , sam widzisz ,że nie jest wielkim problemem aby część z istniejącego w PL lotniczego Cargo przekierować do Frankfurtu , kwestia tylko odpowiedniego długofalowego działania , a reszta sam się zrobi.

Skoro Niemieckie firmy wchodzą na rynek to raczej nie po to aby działać charytatywnie.

Na chwilę obecną lotniska w Warszawie,Gdańsku , Wrocławiu, Krakowie i jeszcze kilka mniejszych trochę tego towaru przeładowują,ponadto mamy też terminal przeładunkowy w Małaszewiczach, ( transport kolejowy z Azji ). Można wpisywać się w retorykę Tuska i twierdzić, że nic więcej poza tym co mamy nie jest nam potrzebne ,ale konsekwencją tego będzie likwidacja tego co mamy. Bo jaki sens będzie w tym aby transportować towary do Polski a następnie z Polski do Niemiec skoro wystarczy zlikwidować całe cargo w Polsce i kierować wszystko do rozbudowanego terminala we Frankfurcie.😉 Wystarczy przejąć rynek ,stopniowo wygaszać aby ostatecznie zlikwidować ,czego zaczynamy być świadkami .Terminal w Małaszewiczach też można " przesunąć" do Niemiec.😄

Z instrukcji ; klepisko ,wlot 30-40 mm, wylot 25-30 mm, obroty mloc.650-800 ,sito górne ok 13 mm, przedłużenie ok.13mm. wiatr silny. Ewentualnie z tabeli , jako ustawienie wyjściowe pasuje także do Dominatora. https://www.agrofoto.pl/forum/topic/22575-ustawienia-medion-dominator-i-pochodne/