andrzej78

Bicie jest widoczne na wałku , trzeba zajrzeć też do bębna młocarni , bo gdzieś coś się poddało .

To że felga ma w inny sposób wspawaną tarczę nie ma szczególnego znaczenia, wychodziły Dominatory także na takich felgach. Jednak sam musisz dokonać weryfikacji : czy grubość blachy z jakiej wykonane są felgi jest identyczna oraz jaki jest indeks nośności opon i dla jakiej prędkości. W zależności od modelu kombajnu , wielkości zbiornika i szerokości hedra , te same koła (felgi )montowano z różnym rozstawem , czyli spokojnie możesz zamienić koło lewe z prawym aby poszerzyć go w kołach , kwestia tylko aby nie zaczepiały o schodki. Patrząc na foto posiadanych przez ciebie kół -pierwsze foto , wygląda to na stronę wewnętrzną felgi ,jest wyraźnie odciśnięty ślad po piaście i na ogół na zewnętrznej stronie są srebrne naklejki. Często do transportu koła są demontowane i później przykręcane jak się uda . Że

Kiedyś regulowalem w Consul luz na panewkach , jeżeli nie pomoglo ujęcie podkładek to szlifowałem je. Sprawdzalem luz w wielu położeniach wału , gdy gdzieś było za ciasno dokładałem podkładek, oczywiście nie może być zbyt mały luz. Żadne dorabianie panewek nie ma sensu , są on wykonane ze sklejki i nasączone . Przy okazji dorobiłem smarowniczki w panewkach i raz na sezon je smarowalem . Jeżeli wał jest wytarty ,to lepiej go wymienić bo przy jego awarii koszty będą dużo wyższe.

Jeszcze rok- dwa lata temu taki kombajn był wart ok. 12 tys. Obecnie zapewne z 18 - 20 tys cenią , co byłoby jednak dużo porównując inne modele w podobnej cenie a bardziej popularne.

Rok - max 1974,ale wygląda ładnie, młocarnia 55cm , ogólnie mały przerób ( 0,5ha/h). Problematyczny bywa podajnik łańcuchowy podsiewacza ( z listwami,)

Przyczepa ma powstać od podstaw ?

Po samym glifosacie odrastają chwasty głęboko zakorzenione , nawet perzu nie zwalcza .

Po uprawie gleby , chwasty kiełkują po kilkunastu dniach , wtedy można je potraktować glifosatem i będzie czysto ze 2-3 miesiące. , osobiście dodaję jeszcze chwastox.

Dałem na maxa 0,3 /ha, Chyba na całym wschodzie rzepak w pełni kwitnienia . O dziwo w tym roku nie ma presji "robactwa".

Skoro na tym polu rosną rośliny to trzeba je skosić , rozdrobnić itp. , aby było " gołe " pole. Ładnie się robi takie pole ścierniskowcem , powyrywa i zniszczy korzenie, łatwiej będzie je skryć w orce.

Najwyraźniej czujnik nie jest właściwy , tu masz podobny temat

Prosimy o więcej danych .😎

Okoliczny znawca tematu , były pracownik serwisu JD nie poleca tego oleju , gdyż jak twierdzi olej ten nie daje rady , dochodzi do sklejania się tarczek sprzęgieł i ogólnie później ciężko domyć skrzynię - to jest jego zdanie.

Oczywiście po lewej , a identyczna naklejka z drugiego foto powinna być na pokrywie bocznej klepiska, poniżej koła z otworami do pokręcania wału mlocarni .Omawiane dźwignie są krótkie - ok 12 cm.

No

Jak coś nie teges to , zarejestrować na zaufaną osobę na innym terenie. https://forum.norcom.pl/index.php?/topic/12431-przyczepa-imt-683-jakiekolwiek-dane/&_fromLogout=1

Skoro nie była rejestrowana w Niemczech tzn, że funkcjonowała tam jako rolnicza z ograniczeniem 25 km/h. Tam są trochę inne przepisy , ale u nas w kraju według starych katalogów wystepuje : IMT 682- jako przyczepa uniwersalna , IMT 683 - jako przyczepa specjalizowana ( ale to są archaizmy). Według nowych danych : przyczepy ciężarowe ; IMT583, IMT682, IMT 683, oraz przyczepy ciężarowe rolnicze : IMT 682, IMT 683, IMT 6832.

Co do tabliczki - z neta , przyczepa 3T na kołach 7,50-16, felga na 5 śrub.

Czy mógłbyś objaśnić skąd to całe zamieszanie - przyczepa sprowadzona i była bez dowodu , czy dowód był a danych nie było ? Sama tabliczka , na której nic konkretnego nie ma, sprawy nie rozwiąże. Tak jak pisałem wcześniej ,katalog marek nie zawiera wszystkich modeli , brakuje w szczególności starszych modeli i dodatkowo wiele w nim błędów . Czy mógłbyś opisać o jaki model w ogóle się rozchodzi.

Nie ma za co ......, w polu odrobisz....😉😄😉Jak widać można , samo łożysko po odłączeniu pierścienia mosiężnego z obydwu stron wygląda podobnie.😉

Jest kilka ,modeli takich przyczep. Być może występują w systemie jako ciężarowe , ale nie są tam zapewne wszystkie wyszczególnione.

Jaka rejestracja - przyczepa rejestrowana w kraju , czy dopiero sprowadzona z zagranicy , na jakiej podstawie ustalono markę, model , jaka ładowność?

W mojej ocenie na filmie sprzęgło działa odwrotnie Wracając do początku , skoro wszystkie tarczki były podpalone to już można wywnioskować ,że coś tam było nie tak .

Kiedyś znajomy miał problem z półbiegami , nie pamietam dokładnie szczegółów , ale okazało się ,że łożysko jednokierunkowe było pęknięte. Tak , w ogóle to co było nie tak , że była konieczna naprawa ? Opcji jest kilka : rozszczelnienie układu -poślizg na zającu a raczej całkowity jego brak, lub zając działa chwilę po puszczeniu pedału sprzegła i samoistnie ciągnik zwalnia na żółwia ; w przypadku zużycia tarczek zając i żółw powinny normalnie funkcjonować , a poślizg występuje pod obciążeniem. W przypadku występowania innych objawów usterka może być inna.