agrofix224

W opisanej sytuacji powinna się palić kontrolka, masz prawdopodobnie jakiś problem elektryczny, może to być np brak napięcia na czujniku, uszkodzona instalacja elektryczna między czujnikiem a kontrolką lub brak masy przy kontrolce.

U mnie była kopaczka z gwiazdą zamontowaną bezpośrednio na wałku, bez żadnej przekładni, kopaliśmy ziemniaki C330 na wom zależnym, koparka była przykręcana na 2 śruby do belki narzędziowej i miała wieżyczkę do śruby rzymskiej.

Są jeszcze kosiarki meskorol 1,65m cena chyba 8000zł brutto, z kowalskiego jest dosyć dużo w ogłoszeniach kosiarek mało używanych i chyba jest jakiś powód, że ich się dotychczasowi właściciele pozbywają.

Te nakrętki są na klucz 34

Pod tą plastikową osłoną niema przypadkiem segera?

Do Hattat tu jest https://sprzedajemy.pl/hattat-ursus-a90-a100-a110-katalog-czesci-naprawa-kielce-2-e30984-nr59116587

Tu na ujęciu z 26:52 jest rozmontowany pistolet od karchera, może będzie to pomocne.

Podobno potrafią pękać obudowy tylnego mostu w tych ciągnikach. Warto obejżeć filmy tego Gościa, robi całą serię filmów z remontu fendta favorit 515C

Co do pompowania to waż do zbiornika oczywiście na końcu węża kosz żeby się nie przyssał do dna bo w tedy nożna zniszczyć beczkę, pompa na tłoczenie zawór na złączu od węża w położenie otwarte załączyć wałek i pompować obserwując poziom cieczy i wskazania wakuometru. Po napełnieniu beczki wyłączyć wom, zamknąć zasuwę, odłączyć waż i przestawić pompę na tłoczenie i w pole. PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO PRACY Z MASZYNĄ NALEŻY ZAPOZNAĆ SIĘ Z INSTRUKCJĄ OBSŁUGI!

Koszty remontu w każdym przypadku będą inne i stąd brak takiego tematu biorąc np. pod uwagę silnik jeden wał będzie wymagał tylko polerowania gdyż trzyma jeszcze wymiar, drugi trzeba będzie obrobić, a trzeci trafi na złom ze względu na rysy i np. obróconą panewkę. Z każdym używanym ciągnikiem jest loteria, raczej dobrych ciągników się tanio nie sprzedaje, często jest tak, że ma się naprawić jeden podzespół a jeszcze się trafiają usterki w innym które wymagają naprawy i generują koszty, poza tym uzupełnienie jakichś oczywistych braków typu zaczepy obciążniki i suma rośnie szybko (sprawdzone na własnej skórze). Co do MF to do ciągników montowanych we Francji jest podobno problem z częściami do skrzyń biegów. Najważniejsze przy zakupie używanego ciągnika jest jego stan techniczny, czy nie jest zaniedbany (zajechany do końca), naprawić jeden czy dwa podzespoły można, gorzej jak trzeba będzie robić wszystko po kolei.

Czy było regulowane cięgno między zaworem a dźwignią która się styka z tym trzpieniem na wyrównywaczu, dźwignia od wyrównywacza ma 3 otwory, cięgno powinno być połączone ze środkowym i jeszcze pytanie, czy ta dźwignia od wyrównywacza nie kiwa się za bardzo na boki na swoim sworzniu (u mnie z każdej strony jest podkładka) przez co może trzpień z wyrównywacza nie trafiać w ten element który jest na dźwigni i nie przenosić siły na cięgno które załącza hamulce.

To do C330 możesz poszukać Famarolki Z511, mniej popularna jak Z224, ale obie są na licencji Fahra, famarolka lżejsza o około 200kg, niższa komora prasowania o 4cm, podbieracz węższy, chyba 155cm i ma mniejsze zapotrzebowanie na moc. Aparaty pasują od Z224.

O hamulcach zasadniczych nic nie piszesz, czy były sprawdzane a to bardzo często powód zaopiłkowania hydrauliki w ciągnikach bez rozdzielonego oleju na hydrauliczny i przekładniowy, a po tych 10 latach eksploatacji to mogły się skończyć.

Takie elementy jak koło talerzowe i wałek atakujący zawsze w produkcji są obrabiane jako para i tylko komplet powinno się wymieniać, jak masz przyspawane koło ataku to może być ono zwichrowane ze względu na spawanie i stąd to bicie. Chcąc zrobić zgodnie ze sztuką to należało by założyć nowy zestaw koło+atak i nowe łożyska. Na to, że „olej dopłynie” to bym nie liczył. Może się to ułoży? Jeździć obserwować i czekać co z tego będzie i czy nie padnie w najmniej odpowiednim momencie to już zależy od Ciebie.

Od kabiny to masz te 4 bezpieczniki ma małej tej wyżej płytce Kolejno od góry 1. Zasilanie tylnych reflektorów roboczych dotyczy kabiny Vlad Presov (ta z metalowym dachem) 2. Spryskiwacz przedniej szyby, wycieraczka przód, tył i sterowanie przekaźników od wentylatorów ogrzewania 3. Lampka sufitowa i zasilania wentylatorów ogrzewania 4. Zasilanie wentylatorów ogrzewania Wskaźnik paliwa to raczej odrębny problem, po odkręceniu blachy z przodu na 4 śruby m8 za maską taka przegroda czołowa jest dostęp do przewodów, po pierwsze wizualna ocena stanu izolacji, ważny temat w zetorach bo sią niejedna już kabina skopciła. U mnie w 7211 na kabinie z dachem metalowym jest złącze w tej wnęce przy przegrodzie czołowej które zasila osprzęt w dachu (wiązka wchodząca w profil kabiny, tylko są jeszcze inne np. od kierunków z przodu) i trzeba by sprawdzić prąd na kostce, masę napięcie miernikiem, bo bywa tak, że np. przez utlenianie się złączy napięcie spada do np. 8V i żarówka się nie zaświeci.

Jak chcesz zrobić przysługę obecnemu właścicielowi to kupuj, z mojego punktu widzenia to unikam wszelkich nietypowych maszyn, przypadku prasy jak coś padnie to trzeba to szybko wymienić i pracować dalej, a nie szukać części nie wiadomo gdzie i za ile. Ten model ma podbierak o szerokości 1,4m, a np. Z224 ma 1,65m i jest to różnica. Poza tym prasy kostkujące są coraz mniej używane i wiele osób chce się ich pozbyć, więc można kupić coś bardziej typowego w rozsądnych pieniądzach np. Sipme Z224/1.

Tutaj około 20 minuty filmu jest pokazana ta pokrywa rozrządu jak jest utleniona, jest również mowa o podkładkach z nierdzewnej stali pod pompę.

Może być winna pokrywa silnka ta na której jest zamocowana pompa wody. Trzeba by było zdemontować pompę i sprawdzić czy pokrywa rozrządu nie utleniła się pod pompą wody.

W serii 5211-7745 można dołożyć 2 siłownik montuje się prawe ramię o numerze 72118001, do wymiany idzie sworzeń od prawego cięgna dolnego na sworzeń od lewego cięgna (dłuższy) montuje się siłownik i rozgałęzia hydraulikę do drugiego siłownika. Rośnie udźwig podnośnika oraz wałek od podnośnika jest równomierniej obciążony, mankamentem tego rozwiązania są koszty nieco ponad 1000zł.

Tam raczej nie da się ruszyć wyrównywacza dźwignią, jak ciśnienie w hamulcach nie daje rady wysunąć trzpienia to raczej pozostaje demontaż wyrównywacza, jego rozbiórka wymiana uszczelnień o ile nie jest skorodowany i porysowany, montaż i odpowietrzenie hamulców. Ja takie elementy układu hamulcowego wymieniam na nowe, bo często szkoda zachodu na ratowanie czegoś co i tak długo nie podziała po naprawie.

Takie siedzenia były montowane przez fabrykę, są wytrzymałe mają regulację dopasowującą je do wagi operatora, w razie czego można wynienić amortyzator czy też poduszki siedziska, są dostępne części do niego.

Ogólnie ceny rosną teraz dosyc szybko, nie tylko stali, więc to przełoży się na wzrost ceny nowych maszyn.

Na drugim zdjęciu nie brakuje przypadkiem tego elementu? https://www.agroalex.pl/skrzynia-biegow-zetor/kamien-sprzegla-synchronizatora-zetor----6711-2418.html

Co do beczkowozu to najważniejszy jest stan zbiornika poza tym czy ma typową pompę, najpopularniejsze to BP MEC, w pompie to ewentualnie do wymiany łopatki łożyska i uszczelniacze, jak by beczkowóz był długo nie używany (przez kilka lat) to może się tak zdążyć, że łopatki zakleją się w swoich szczelinach poprzez zgęstniały olej i pompa nie wytworzy podciśnienia. Co do zakupu beczkowozu to jeszcze dobrze by było aby zasuwa z tyłu była sterowana hydraulicznie ze względu na wygodę eksploatacji .

Rozmiar o jaki pytasz to raczej C330, u mnie są takie opony już ze 4 lata i niamam z nimi żadnych problemów produkcja indie holenderska marka. allegro.pl/oferta/12-4-28-vredestein-faktor-s-tt-320-85r28-12-4r28-9654748352?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_opony_pla_opony_i_felgi&ev_adgr=Opony+i+felgi+-+Opony&gclid=EAIaIQobChMI6bTChOT_7gIViNeyCh3lIAcREAYYASABEgLJOPD_BwE