agrofix224

Cyba coś takiego https://sprzedajemy.pl/rozrzutnik-czarna-bialostocka-zamosc-2-e30984-nr62974513

Zetor 5245 z tego co się oriętuję nie ma przyspieszacza na pompie nie ma też świec (zapewine chodziło o żarowe), u mnie wyłącznik od masy był przegrzany, podłączyłem masę z akumulatora bezpośrednio do korpusu i lepiej zapalił.

Osobiście wydaje mi się, że jednak pasował by ci Ursus C360, szczególnie jeśli chodzi o tą kosiarkę bijakową, w moich okolicach np. C330 pracuje z małym mulczerem o szerokości 145cm jakimś chińskim i to jest kres możliwości tej maszyny, w c360 jest 22KM więcej, ewentualnie kosiarka sadownicza na tzw. śmigło, charakteryzuje się ona mniejszym zapotrzebowaniem na moc i myślę, że c360 by sobie dała radę nawet z taką na 2m, a może nawet 2,2m na dwa śmigła takie kosiarki sadownicze produkuje np. MCMS Warka. Co do 255/3512 to po pierwsze poza budżetem, a dwa to lepiej przeznaczyć środki pieniężne na inne potrzebne w gospodarstwie maszyny, zawsze z czasem możesz kupić lepszy ciągnik. Co do C360 to jak bym miał szukać takiego ciągnika to był by on z lat 80 i zwrócił bym uwagę na to, że by wszystkie elementy były z jednego ciągnika a nie jakiś składak i kupował bym sprzęt od kogoś kto ma go od dłuższego czasu i wszystko gra w papierach. Zawsze się coś znajdzie do naprawy, a w ciągniku zawsze można w pierwszej kolejności ponaprawiać te podzespoły które wymagają pilnej interwencji a resztę ogarnąć później.

Kołek ustala koło zamachowe, po odkręceniu śrub spróbuj naprzemiennie podważyć lekko koło zamachowe np. łyżką do opon i je zdemontować, tarcza do wymiany, odnoszę wrażenie, że jest zaolejona. Warto przy okazji wymienić 3 łapki nitowane na 2 nity do docisku (wycierają się i może się nie dać wyregulować sprzęgła lub pękają). Tarcze sprzęgła mam w c330 z Chełmna i jestem z nich zadowolony, do regulacji sprzęgła między łożyskiem wyciskowym a pierścieniem używam kawałka pręta 8mm.

Przydało by się podać w poście do jakiego rozrzutnika ma być ten wałek i wstawić zdjęcie poszukiwanego elementu, to łatwiej było by coś doradzić, bo przy braku tych informacji to raczej wróżenie z fusów. Z opisu wnioskuję że to część podobna do tej z linku. https://hurtowniarolnicza.pl/czesci-do-maszyn/rozrzutnik/koncowka-sprzegla-wielowypust-rozrzutnik-221918002.html

Mogą występować luzy w mechaniźmie różnicowym lub na przegubach, polecam też sprawdzić poziom oleju w moście.

Możliwe, że przez otwór przy przewodzie od hamulców przez lata eksploatacji naleciało do środka różnych zanieczyszczeń i jeśli dodać do tego ewentualny wyciek z uszczelniacza przy pokrywie sprzęgła kłowego blokady, to mogło się cięgno od blokady poprostu zakleić, bez demontażu zwolnicy się nie obejdzie.

Rozpoławiasz ciągnik, demontujesz sprzęgło, odkręcasz 6 śrub i demontujesz koło zamachowe z wieńcem. Wieniec nowy się nagrzewa, nakłada na koło zamachowe, wychładza się i kurczy tworząc połączenie. U mnie nagrzewaliśmy wieniec na kuchence gazowej, wszystkie 4 palniki były odpalone, chwila grzania i na koło zamachowe. Raz był nowy wieniec wadliwy, jak ostygł to dało sią go rękami ściągnąć.

Z własnego doświadczenia wiem, że czasami nie warto dłubać samemu, wymieniałem szczotki w alternatorze, regulator a winne były pierścienie ślizgowe do których dotykają szczotki, oddałem do elektryka naprawił alternator i śmiga dalej, poprostu czasami szkoda czasu i zachodu jak się niema dostatecznej wiedzy.

Takie produkty jak Meprozet czy Pomot są homologowane jako przyczepa i powinny być zarejestrowane (czasami wynika to z tego, że eksploatują je firmy, albo były brane na program i tam też jest obowiązek rejestracji). Jeśli się nie mylę to Joskin homologuje swoje beczkowozy jako wóz asenizacyjny i nie ma potrzeby go rejestrować. Co do Twojego przypadku to zorientował bym się jakie są koszty ubezpieczenia i czy beczkowóz będzie podlegał przeglądom technicznym ogólnie chodzi mi o ewentualne koszty związane z tym, że został by zarejestrowany, może warto bo w razie kolizji nawet nie z winy rolnika jest się krytym, a w dzisiejszych czasach to w razie jakiegokolwiek zdążenia ubezpieczalnie szukają powodu aby nie wypłacić odszkodowania.

Tu masz ogłoszenie, z przyczepą leśną na osi Stara, może udzieli Ci informacji co do zastosowanego przełożenia. https://www.olx.pl/oferta/przyczepa-lesna-z-napedem-CID757-IDHQRmq.html#48c324544b;promoted

Taki film, dla rozjaśnienia tematu, są 3 części, tu pierwsza.

Wydaje mi się, że taka szerokość kosiarki to zdecydowanie za mało jak dla zetora8111, jak to ma być kosiarka rotacyjna to chociaż te 2,1m. Chodzi tu o ekonomię pracy i efektywność.

Z mulczerów można się jescze zainteresować produktami Samaszu, mają kilka modeli, oraz unią kornik.

Te dwa modele o które pytasz pochodzą z dwóch różnych grup modeli ms 391 to sprzęt taki dla rolnictwa ogrodnictwa czyli półprofesjonalny, a ms 361 należy do grupy profesjonalnej dla leśnictwa, jest zbudowana na metalowym (z magnezu) karterze, przez co jest bardziej sztywna i ogólnie dostosowana do intensywnego użytkowania. Model ms 361 nie występuje jako nowy, został zastąpiony przez ms 362 z 10 lat temu, a ms 362 około 2016 roku został odświeżony przez producenta między innymi ma nowy zakręcany filtr powietrza, zmieniony cylinder (inaczej ożebrowany) oraz inną boczną osłonę prowadnicy, nieco krótszą przez co mniej się zapycha trocinami oraz ma nakrętki na tulejach, przez co nie da się ich zgubić . Sam użytkuję ms 181 (prowadnica 35cm) do okrzesywania i lżejszych prac i ms 362 (prowadnica 45cm) do ścinki drzew i cięcia na klocki.

Osobiście wydaje mi się to złym pomysłem, olej jest rzadszy przez co rozbryzgując w przekładni jaką jest zwolnica oddaje ciepło, w przypadku smaru z olejem to zwolnica będzie miała większe opory pracy z co za tym idzie wyższą temperaturę pracy. Wybór należy do ciebie, są też gotowe produkty o półpłynnej konsystencji, takie jak smary używane w centralnym smarowaniu bądź w przekładni kosiarki rotacyjnej. Tego typu produkty https://www.petrostar.pl/chemia/smary/silesia-oil/silesia-epx-000-45kg-smar-centralne-smarowanie,p1634245806

Można spróbować sprzedać te obciążniki które masz i kupić takie jakie potrzebujesz.

Nie masz przypadkiem za długiego wałka wom, lub nie pracował na zakrętach, bo po 20 rozrzutnikach to łożysko się nie powinno rozsypać. Jeśli mi się dobrze wydaje to ten wałek na którym jest ta oprawa z łożyskiem to jest zintegrowany z sprzęgłem przeciążeniowym, ja bym go ściągną z rozrzutnika i popatrzył na frez na który on nachodzi dokąd są ślady współpracy, bo możliwe, że ten wałek ze sprzęgłem nie był dopchnięty do końca na frez (miał fabrycznie zostawiony luz).

A nie prościej kupić nową część? https://agrohandler.pl/os-przednia/11548-widelki-walu-przegubowego-zetor-67453048.html

Po pierwsze to przygotowanie powierzchni, przy kompleksowej renowacji ładowacza najlepiej by go było wypiaskować, tylko, że to wymaga rozłożenia go na czynniki pierwsze, po piaskowaniu odtłuścić powierzchnie, są dostępne różne zmywacze używane do przygotowania powierzchni przed malowaniem, później zagruntować epoxydem dwuskładnikowym, kolejną warstwę farby nanosić na epoxyd przed upływem 12 godzin ( epoxyd po dłuższym czasie utwardzania zrobi się gładki i nieprzyczepny, będzie wymagał zmatowienia).

Jest sporo ogłoszeń ze sprzętem używanym, zakup pługa o tej porze roku raczej nie jest sprawą pilną, może lepiej szukać dalej powiedzmy w promieniu 200km, jest to sensowna odległość żeby w razie czego pojechać i obejrzeć sprzęt. Kupowanie używanego sprzętu na podstawie zdjęć jest trochę ryzykowne, potem się okaże, że luz na wierzy, odkładnice się kończą i był spawany.

Przy zakupie możesz sprawdzić jak odpala na zimnym silniku, tylko sprawdź wcześniej czy nie był odpalany, stan podnośnika czy, na wałku od ramion niema luzu, jak hamuje, czy równo oba koła łapią, unikał bym ciągników świeżo malowanych, podrobionych na handel, lepiej kupić sprzęt od właściciela który miał go przez co najmniej kilka lat, żeby były dokumenty i aktualny przegląd, bo bez niego nie przerejestrujesz ciągnika. Jakieś mankamenty może mieć ciągnik kwestia ceny, słabe opony to zaraz wydatek około 2500zł.

Co do obrotów to pewnie tak z 1000, dopuszcza się 1200 zawsze, pomimo smarowania jakieś tarcie występuję więc się nagrzeje 60-70 stopni to normalna temperatura dla kompresora, dopuszcza się do 90. Czas napełniania 3-5min max 6-8. Dane wg. instrukcji tabela w podpunkcie 9.2 (strona 22) https://www.giltrapag.com.au/assets/Uploads/Battioni-MEC-SE-manual.pdf

Płyn w układzie chłodzenia ma swoją rozszerzalność cieplną w momencie gdy go było za dużo to uciekł nadmiar do butelki w samochodach, jest zbiornik wyrównawczy który gdy się silnik rozgrzeje przyjmuje nadmiar płynu, zetor 7211 go nie ma i żeby nie marnować płynu nie leje się go pod korek, jeśli płyn nie jest jakiś zmętniały, czy też nie ma w nim oleju to bym się tym nie przejmował, jedyne co to miał bardzo ciężko i może na przyszłość lepiej byłoby pracować z mniejszą prędkością lub na nieco mniejszej głębokości.

Z maszyn zielonkowych jeśli bym miał wybierać między samaszem, a pronarem to wybrał bym samasza, specjalizują się w sprzęcie zielonkowym i jak na rodzimą firmę robią to bardzo dobrze, co do pronaru to mają dużą ofertę maszyn, jak dla mnie to raczej średnio wykonanych. Większość dyskówek ma ten problem, że wszystkie dyski mają napęd z jednej przekładni z kilkoma kołami zębatymi i jak się ząb w którymś ukruszy to zazwyczaj jest kilka sztuk kół do wymiany i niemałe koszty.