agrofix224

Tam raczej nie da się ruszyć wyrównywacza dźwignią, jak ciśnienie w hamulcach nie daje rady wysunąć trzpienia to raczej pozostaje demontaż wyrównywacza, jego rozbiórka wymiana uszczelnień o ile nie jest skorodowany i porysowany, montaż i odpowietrzenie hamulców. Ja takie elementy układu hamulcowego wymieniam na nowe, bo często szkoda zachodu na ratowanie czegoś co i tak długo nie podziała po naprawie.

Takie siedzenia były montowane przez fabrykę, są wytrzymałe mają regulację dopasowującą je do wagi operatora, w razie czego można wynienić amortyzator czy też poduszki siedziska, są dostępne części do niego.

Ogólnie ceny rosną teraz dosyc szybko, nie tylko stali, więc to przełoży się na wzrost ceny nowych maszyn.

Na drugim zdjęciu nie brakuje przypadkiem tego elementu? https://www.agroalex.pl/skrzynia-biegow-zetor/kamien-sprzegla-synchronizatora-zetor----6711-2418.html

Co do beczkowozu to najważniejszy jest stan zbiornika poza tym czy ma typową pompę, najpopularniejsze to BP MEC, w pompie to ewentualnie do wymiany łopatki łożyska i uszczelniacze, jak by beczkowóz był długo nie używany (przez kilka lat) to może się tak zdążyć, że łopatki zakleją się w swoich szczelinach poprzez zgęstniały olej i pompa nie wytworzy podciśnienia. Co do zakupu beczkowozu to jeszcze dobrze by było aby zasuwa z tyłu była sterowana hydraulicznie ze względu na wygodę eksploatacji .

Rozmiar o jaki pytasz to raczej C330, u mnie są takie opony już ze 4 lata i niamam z nimi żadnych problemów produkcja indie holenderska marka. allegro.pl/oferta/12-4-28-vredestein-faktor-s-tt-320-85r28-12-4r28-9654748352?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_opony_pla_opony_i_felgi&ev_adgr=Opony+i+felgi+-+Opony&gclid=EAIaIQobChMI6bTChOT_7gIViNeyCh3lIAcREAYYASABEgLJOPD_BwE

Od wyrównywacza ciśnienia hamulców hydraulicznych jest takie ramię które poprzez łącznik jest połączone z zaworem od hamulców i trzeba na tym łączniku ustawić.

Sprawdź masę, czy dochodzi prąd do styku żarówki od kierunkowskazu i dla pewności weź inną żarówkę ( nieraz niby była dobra a w rzeczywistości szwankowała).

Do zetorów te plastikowe elementy w sprzedaży występują dwa nr części to 40113626 i 55113678 nie wiem czy do twojego ciągnika będą pasować, zawsze wsklepie można porównać do starej części, a co do sposobu uszczelnienia piasty to najprościej odkręcić nakrętkę z piasty i czopa piasty i ją rozmontować, przy okazji zobaczysz stan łożysk, smar można wymienić i dowiesz się jak jest uszczelniona piasta (może tam jest pierścień filcowy?). Może będzie pomocny ten film z naprawy osi w zetorze 7211.

Jeśli dobrze kojarzę to rozkręca się koło pasowe od sprzężarki i wyciąga z niego podkładkę i przykręca się ją na zewnątrz przez co koło połówki koła są bliżej siebie i bardziej naciągają pasek.

Prawdopodobnie to ta szyba. https://eszyby.pl/product-pol-322-szyba-do-ciagnika-C-360-kabina-Sokolka-KCR-stary-nowy-typ-tylna-34.html

Ja bym poza sprawdzeniem bezpieczników spróbował podciągnąć masę bezpośrednio z korpusu, można jeszcze założyć wszystkie nowe żarówki bo zdaża się, że żarówka potrafi mieć zwarcie.

Co do pytania jak C330 dale sobie radę z Z224 to: -prasa musi być z przeciwwagą -sprawna technicznie czyli pilnowane rolki na tłoku, przesmarowana, ostry nóż na tłoku -raczej taki zestaw na niewielki areał -ciągnik musi być „zdrowy” czyli po prostu mocny i ze sprawnym sprzęgłem

Jak został stary tłok, to może mieć za duży luz na rowku pierścienia i pompuje olej, od około 17:30 min jest wyjaśniony taki problem.

Winne mogą być prowadnice zaworowe tylko jak piszesz, że głowica po regeneracji to trzeba by było sprawdzić przy pomocy nafty czy jest szczelna.

Ciekawy film w temacie pompy hydraulicznej do Case

Film z wymiany uszczelniacza wału, może być pomocny.

Mogła być dolana zimna woda (płyn) do układu chłodzenia przy rozgrzanym silniku.

Tak to wygląda w praktyce.

Polecam najpierw umyć dokładnie ten zaolejony fragment i odtłuścić, a później sprawdzić na rozgrzanym ciągniku skąd cieknie i wtedy się zabierać za uszczelnienie. Określ miejsce wycieku, a później przy użyciu katalogu części można szukać jaki element zawiódł.

U mnie tak to wygląda w 7211.

Trzeba zacząć od sprawdzenia luzów zaworowych, a przy okazji rzucić okiem na stan klawiatury.

Kupujesz przystawkę, króciec na który nakręca się filtr, filtr uszczelkę i podkładki miedziane i zakładasz w miejsce bąka. Zdania są podzielone, niektórzy uważają, że bąk lepiej czyści. Filtr odśrodkowy „zużywa” do napędu wirnika ciśnienie oleju, jeśli np. na rozgrzanym silniku i wolnych obrotach potrafi się zaświecić kontrolka od ciśnienia oleju to na wkładzie wymiennym będzie ono wyższe i wpłynie to na wydłużenie okresu eksploatacji silnika.

Z przyczep wartych rozważenia masz jeszcze na rynku, POMEKO ze Szczecinka i Metaltech Mirosławiec. Moim zdaniem rama ocynkowana to zaleta jeśli chodzi o przyczepę rolniczą, faktem jest to, że z czasem przestanie się błyszczeć i się zrobi matowa, ale jest to trwała powłoka (beczkowozy nieraz wytrzymują i 30 lat), a rama lakierowana szybko z zakamarkach zacznie gromadzić brud i pojawi się korozja. Przy zakupie nowej przyczepy warto zwrócić uwagę z jakimi oponami jest ona oferowana, bo zdarza się że są one bieżnikowane, a za nowe trzeba dopłacić.

Złożenie tuleja tłok może być wpracowane, pierścienie olejowe mogą puszczać olej w stronę denka tłoka i jest on spalany przez silnik. Jeśli to Rekord to jeszcze może puszczać olej na osi turbiny. To że trzyma ciśnienie to na wale korbowym i na wałku rozrządu niema nadmiernych luzów.