agrofix224

Od wyrównywacza ciśnienia hamulców hydraulicznych jest takie ramię które poprzez łącznik jest połączone z zaworem od hamulców i trzeba na tym łączniku ustawić.

Sprawdź masę, czy dochodzi prąd do styku żarówki od kierunkowskazu i dla pewności weź inną żarówkę ( nieraz niby była dobra a w rzeczywistości szwankowała).

Do zetorów te plastikowe elementy w sprzedaży występują dwa nr części to 40113626 i 55113678 nie wiem czy do twojego ciągnika będą pasować, zawsze wsklepie można porównać do starej części, a co do sposobu uszczelnienia piasty to najprościej odkręcić nakrętkę z piasty i czopa piasty i ją rozmontować, przy okazji zobaczysz stan łożysk, smar można wymienić i dowiesz się jak jest uszczelniona piasta (może tam jest pierścień filcowy?). Może będzie pomocny ten film z naprawy osi w zetorze 7211.

Jeśli dobrze kojarzę to rozkręca się koło pasowe od sprzężarki i wyciąga z niego podkładkę i przykręca się ją na zewnątrz przez co koło połówki koła są bliżej siebie i bardziej naciągają pasek.

Prawdopodobnie to ta szyba. https://eszyby.pl/product-pol-322-szyba-do-ciagnika-C-360-kabina-Sokolka-KCR-stary-nowy-typ-tylna-34.html

Ja bym poza sprawdzeniem bezpieczników spróbował podciągnąć masę bezpośrednio z korpusu, można jeszcze założyć wszystkie nowe żarówki bo zdaża się, że żarówka potrafi mieć zwarcie.

Co do pytania jak C330 dale sobie radę z Z224 to: -prasa musi być z przeciwwagą -sprawna technicznie czyli pilnowane rolki na tłoku, przesmarowana, ostry nóż na tłoku -raczej taki zestaw na niewielki areał -ciągnik musi być „zdrowy” czyli po prostu mocny i ze sprawnym sprzęgłem

Jak został stary tłok, to może mieć za duży luz na rowku pierścienia i pompuje olej, od około 17:30 min jest wyjaśniony taki problem.

Winne mogą być prowadnice zaworowe tylko jak piszesz, że głowica po regeneracji to trzeba by było sprawdzić przy pomocy nafty czy jest szczelna.

Ciekawy film w temacie pompy hydraulicznej do Case

Film z wymiany uszczelniacza wału, może być pomocny.

Mogła być dolana zimna woda (płyn) do układu chłodzenia przy rozgrzanym silniku.

Tak to wygląda w praktyce.

Polecam najpierw umyć dokładnie ten zaolejony fragment i odtłuścić, a później sprawdzić na rozgrzanym ciągniku skąd cieknie i wtedy się zabierać za uszczelnienie. Określ miejsce wycieku, a później przy użyciu katalogu części można szukać jaki element zawiódł.

U mnie tak to wygląda w 7211.

Trzeba zacząć od sprawdzenia luzów zaworowych, a przy okazji rzucić okiem na stan klawiatury.

Kupujesz przystawkę, króciec na który nakręca się filtr, filtr uszczelkę i podkładki miedziane i zakładasz w miejsce bąka. Zdania są podzielone, niektórzy uważają, że bąk lepiej czyści. Filtr odśrodkowy „zużywa” do napędu wirnika ciśnienie oleju, jeśli np. na rozgrzanym silniku i wolnych obrotach potrafi się zaświecić kontrolka od ciśnienia oleju to na wkładzie wymiennym będzie ono wyższe i wpłynie to na wydłużenie okresu eksploatacji silnika.

Z przyczep wartych rozważenia masz jeszcze na rynku, POMEKO ze Szczecinka i Metaltech Mirosławiec. Moim zdaniem rama ocynkowana to zaleta jeśli chodzi o przyczepę rolniczą, faktem jest to, że z czasem przestanie się błyszczeć i się zrobi matowa, ale jest to trwała powłoka (beczkowozy nieraz wytrzymują i 30 lat), a rama lakierowana szybko z zakamarkach zacznie gromadzić brud i pojawi się korozja. Przy zakupie nowej przyczepy warto zwrócić uwagę z jakimi oponami jest ona oferowana, bo zdarza się że są one bieżnikowane, a za nowe trzeba dopłacić.

Złożenie tuleja tłok może być wpracowane, pierścienie olejowe mogą puszczać olej w stronę denka tłoka i jest on spalany przez silnik. Jeśli to Rekord to jeszcze może puszczać olej na osi turbiny. To że trzyma ciśnienie to na wale korbowym i na wałku rozrządu niema nadmiernych luzów.

Cyba coś takiego https://sprzedajemy.pl/rozrzutnik-czarna-bialostocka-zamosc-2-e30984-nr62974513

Zetor 5245 z tego co się oriętuję nie ma przyspieszacza na pompie nie ma też świec (zapewine chodziło o żarowe), u mnie wyłącznik od masy był przegrzany, podłączyłem masę z akumulatora bezpośrednio do korpusu i lepiej zapalił.

Osobiście wydaje mi się, że jednak pasował by ci Ursus C360, szczególnie jeśli chodzi o tą kosiarkę bijakową, w moich okolicach np. C330 pracuje z małym mulczerem o szerokości 145cm jakimś chińskim i to jest kres możliwości tej maszyny, w c360 jest 22KM więcej, ewentualnie kosiarka sadownicza na tzw. śmigło, charakteryzuje się ona mniejszym zapotrzebowaniem na moc i myślę, że c360 by sobie dała radę nawet z taką na 2m, a może nawet 2,2m na dwa śmigła takie kosiarki sadownicze produkuje np. MCMS Warka. Co do 255/3512 to po pierwsze poza budżetem, a dwa to lepiej przeznaczyć środki pieniężne na inne potrzebne w gospodarstwie maszyny, zawsze z czasem możesz kupić lepszy ciągnik. Co do C360 to jak bym miał szukać takiego ciągnika to był by on z lat 80 i zwrócił bym uwagę na to, że by wszystkie elementy były z jednego ciągnika a nie jakiś składak i kupował bym sprzęt od kogoś kto ma go od dłuższego czasu i wszystko gra w papierach. Zawsze się coś znajdzie do naprawy, a w ciągniku zawsze można w pierwszej kolejności ponaprawiać te podzespoły które wymagają pilnej interwencji a resztę ogarnąć później.

Kołek ustala koło zamachowe, po odkręceniu śrub spróbuj naprzemiennie podważyć lekko koło zamachowe np. łyżką do opon i je zdemontować, tarcza do wymiany, odnoszę wrażenie, że jest zaolejona. Warto przy okazji wymienić 3 łapki nitowane na 2 nity do docisku (wycierają się i może się nie dać wyregulować sprzęgła lub pękają). Tarcze sprzęgła mam w c330 z Chełmna i jestem z nich zadowolony, do regulacji sprzęgła między łożyskiem wyciskowym a pierścieniem używam kawałka pręta 8mm.

Przydało by się podać w poście do jakiego rozrzutnika ma być ten wałek i wstawić zdjęcie poszukiwanego elementu, to łatwiej było by coś doradzić, bo przy braku tych informacji to raczej wróżenie z fusów. Z opisu wnioskuję że to część podobna do tej z linku. https://hurtowniarolnicza.pl/czesci-do-maszyn/rozrzutnik/koncowka-sprzegla-wielowypust-rozrzutnik-221918002.html

Mogą występować luzy w mechaniźmie różnicowym lub na przegubach, polecam też sprawdzić poziom oleju w moście.