agrofix224

Co do wyboru beczkowozu jest jeszcze kilka kryteriów typu odległość na jaką będzie ta gnojowica wożona, częstotliwość wywożenia, rodzaj pól na grunty orne czy na łąki wtedy przydała by się tylna oś skrętna. Beczka planowana do zakupu to pewnie Modulo 2, wersja 10000L może być zarówno w osi pojedynczej jak i tandemie. Jeśli wozisz gnojowicę ze 3 razy w roku to około 20 kursów jednorazowo 8400L nie będzie jaką męczarnią, jeśli masz dalej pola to skłaniał bym się do 10000L na pojedynczej osi aby uniknąć niszczenia opon i zrywania darni. Coś tego typu: https://www.olx.pl/d/oferta/woz-asenizacyjny-joskin-modulo-2-10000-me-CID757-IDJd1HZ.html#22851bc28e;promoted Jest i sporo używanych egzemplarzy wartych uwagi, takich powiedzmy po 2010r, sporo tańszych jak nowy, można teraz pomyśleć o używanym, a w raz z planowanym rozwojem pojawi się większy ciągnik to i może być nowa większa beczka.

Może dla kogoś będzie pomocny ten film:

Masz kabinę od C330 tzw. rurkową producent to chyba Chojnów. W tym linku do ogłoszenia są podane wymiary dachu więc łatwo sprawdzić https://agrohandler.pl/pozostale/6265-dach-plastikowy-do-kabiny-c-330-42-40-204-0-42402040.html

Wydaje mi się, ze ten z ogłoszenia ma węższe niż standardowe koła.

Problemem mogą być albo uszczelnienia na tłoku w koszu, lub usterka w sterowaniu załączaniem poszczególnych koszy, przez co niema odpowiedniego ciśnienia które zapewniło by przeniesienie napędu bez poślizgu tarczek.

W ciągnikach z niżej położonym zbiornikiem w stosunku do pompy paliwa ważna jest szczelność przewodów paliwowych, nawet mała nieszczelność powoduje cofanie się paliwa z przewodów do zbiornika i problem z uruchomieniem. Ja zawsze jak tylko zaczynam odpalać to patrzę, czy leci dym z komina (czyli dostaje paliwo). Obejrzał bym dobrze przewody, jak by to nie przyniosło wyjaśnienia przyczyn zapowietrzania to filtry do wymiany, ewentualnie wstawić zawór jednostronnego działania na przewód zasilający.

Wygląda na to, że aby dostać się do szczotek to trzeba odkręcić te 2 wkręty na płaski śrubokręt i zdemontować cały szczotko trzymacz. Co do demontażu koła pasowego to przyglądnij się temu gwintowi który wystaje nad nakrętką aby w dobrą stronę ją odkręcić.

Sprawdź kompresję.

Przyczyny mogą być różne, może masz źle połączone przewody w gnieździe do przyczepy i tam jest zwarcie, miałem kiedyś taki przypadek, że zwarcie powodowała sama żarówka. Jak masz połączoną instalację + na masę z prądnicą, czy – na masę z alternatorem?

Podciągnij na próbę przewód od masy z korpusu do śródy mocującej lampę tylną, wygląda na to, że Ci poprostu mas zgineła. W metalowych lampach tylnych zdażało się również tak, że była wsówana metalowa przegroda między żarówkami i ona też potrafiła się wysunąć i zrobić zwarcie.

Nie masz tam przypadkiem zaciętego jakiegoś elementu w tej instalacji lub cięgna, bo z opisu wynika, że instalacja działa tak jak by był wciśnięty cały czas hamulec.

Tak, jak kolezy piszą problem z masą, może trzeba oczyścić z rdzy miejsca styku podstaw lamp z błotnikiem i lampami, albo nawet wymienić tylne lampy jeśli są tam te okrągłe metalowe. Jak już ogarniesz nową instalację to będzie na dłuższy czas spokój z elektryką bo po tylu latach te stare przewody są już niewiele warte.

Po pierwsze to upewnij się czy masz właściwy poziom oleju, należy odkręcić ten boczny korek na zwolnicy i sprawdzić czy wycieka z niego olej, jeśli się leje, to było go za dużo wlane.

Wygląda na to,że przednia, czy tylna to nie ma znaczenia w linku tym wsześniejszym na następnej stronie jest ilustracja z której wynika, że w listwie ma być tylko 6-7mm oleju na wysokość. Zresztą jak zlejesz stary to pewnie będzie ze 2 litry co tylko potwierdzi że wchodzi 2,25L, znalazłem właścią instrukcję: https://www.manualslib.com/manual/1758372/Kuhn-Gmd802.html?page=53#manual Warto na chwilę uruchomic kosiarkę, żeby się olej rozgrzał i później go spuścić, ale to pewnie wiesz.

https://www.manualslib.com/manual/1474539/Kuhn-Gmd-602-F.html?page=26#manual

U mnie też pokazywał pełny stan paliwa, winny był przewód 3 żyłowy idący od wskaźnika do kostki pod zegarami (zielona na 4 złacza 3 wykożystane), z 3 przewodów prąd przewodziła tylko jedna zyła.

Przekładnia kolumny kierowniczej 1,6L

Problemem może być również sam manometr, warto by było sprawdzić jakie ciśnienie pokazuje inna sztuka jakiejś renomowanej firmy typu WIKA lub KFM.

Cześć metalowa rozkręciła się, bo zgineła sróba która mocowała obejmę którą masz tam dalej na tym pancerzu do uchwytu który widać doskonale na 2 zdięciu.

Jak byś chciał uzyskać ilość z próby kręconej ile wysieje ziarna na 1 ar to tak dokładnie 17,4 obrotu.

Można sprawdzić czy ta dźwignia od przełączania niema luzu na tym elemencie który jest w pokrywie skrzyni i powoduje przesunięcie wodzika w skrzyni. Mogą być również obite już nieco koła zębate w skrzyni i nie zawsze koła się ze sobą płynnie zazębiają.

Najprościej to rozkręć wtyczkę od przyczepy i sprawdź czy się nie odłączył lub złamał przewód, jest to najczęstsza przyczyna usterki jaka opisujesz. Jak to nie pomoże to sprawdzenie gniazda na ciągniku.

Nie prościej wykręcić dźwignię górną i sprawdzić czy ta boczna się przesuwa. Ściąganie głowicy w tym wypadku nic nie pomoże. Ta boczna dźwignia pełni taką samą funkcję jak wodzik w skrzyni biegów, są na niej widełki które załączają i rozłączają sprzęgło kłowe sprężarki, mógł się wykręcić kołek ustalający widełki i to powoduje, że nie da się rozłączyć sprężarki .

Po pierwsze to pilnuj jednostek 3,38mX1,7m=5,746m2 (tyle siewnik powierzchni zasiewa po 1 pełnym obrocie koła) Hektar 100arów ar 100m2 100arX100m kwadratowych=10000m kwadratowych (hektar) 10000m2/5,75m2=1739 obrotów koła na zasianie 1h 200kg zakładana norma wysiewu 200kg/1739obr=115g/obrót Aby osiągnąć bardziej miarodajny wynik należało by wykonać np. 20 obrotów i porównać do tego co chcemy uzyskać.

Siewnik u nas do owsa ustawiamy na 2,7 oczywiście należało by to zweryfikować, tak jak masz to opisane w poście powyżej i np zrobić 10 czy też 20 obrotów koła wtedy uzyskasz bardziej powtarzalny wynik.