Adi96
-
Postów
11300 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Adi96
-
Ja bym na twoim miejscu zainwestował w stary typ bo części dostaniesz praktycznie od ręki nie dzwoni nic nie lata jest bardziej sztywny a jak ci się zdarzy większe ciężary ciągać to nie będziesz musiał się przeczepiać, po drugie żeby mieć kompletny hitch to jest naprawdę spore wyzwanie bo nie ma prawie nigdzie zapadek oraz tych blaszek żeby on był zautomatyzowany.Ludzie starszej daty głównie co pracowali SKR PGR mówili że od c-355 jest wytrzymalszy i lepszy ogólnie c-355 jest wykonanym ciągnikiem niż c-360 jak już w to wchodzimy.
-
Nie było takiego zaczepu c-355 bo tam był mocniejszy i takich cudów na kijów nie było robione.Ja taki mam kompletny hitch jest automatyczny pod warunkiem że cięgla dolne się odczepia na miejsce cięgieł blaszki do hitcha i do wieszaków mocowane za pomocą bolców oraz zatrzask sterowany za pomocą Linki.Ogólnie ta automatyka polegała na tym że zwalniałeś zapadkę za pomocą linki podnośnikiem w dól i zaczep na dole jak podjechałeś pod dyszel podnośnik w górę i w tym momencie zwalniasz zatrzask i hitch zaskakuje i jeszcze podnośnikiem lekko w górę żeby mieć pewność że zaskoczył i nie tylko do rozrzutnika ale do przyczep jednoosiowych które wytrzymują spore ładunki do 5 do 6 ton bo ten zaczep wahliwy do 1,5 tony jest
-
5100 coś mth , Ja wiem gdzie dobrze robią każdy chwali Ogrodniczki w Białym wszystko robią od regeneracji pomp po kapitalne remonty silników.Jak tyle ma mth a pompa głowica i zestawy nie ruszane to ma prawo że te parę km zdechło przez tyle czasu -
Fakt dużo lepiej -
Ja u siebie od czułem przy miękkich gruntach i wjazdach przez bruzdę -
Tyle komentarzy to nie miałem dawno oraz dziękuje za interesowanie małą sprawą.Też mam szklany i cały czas można mieć pod kontrola ale fakt odstojnik nie łapie tylko większe, główną robotę robią wstępny i dokładny.Tylko nie wiem teraz że to taki kawałek ma ciężko Bo drugim kawałku była też glina ale trochę ona lżejsza do uprawy jakby to ująć bardziej piaszczysta i też pod górę.Tutaj z kolei jest przechył w lewą stronę i z spod pługa to skały normalnie wychodzą jak nie wejdę z bronami w czas kaplica jak kamienie Podobny problem miał Prorok.Na dwójce redukowałem żadnego problemu teraz czuć zmianę oleju na rzadszy przy rozpędzaniu z pługiem ciągnik się szybciej wkręca niby tylko 5 gęstości ale dużo daje i tylko na tym kawałku przygasał a ogólnie nie było problemów
-
A roztaczałeś w tłoku dodatkowy rowek na 3 uszczelniacz gumowy na miejsce metalowego? -
To jak latasz c-360 tamtą głównie w pracach polowych to bierz radialne Taurus -
A jest różnica? Chyba szły takie same c-4011 c-355 Ja tam nie widziałem różnic w mocowaniu i też listwie
-
Pogoda coś nie kwapi do sianokosów -
Nie opłaca mi się robić na raty i bardziej za winę kopcenia bym stawiał głowicę a pompa też daje oznaki zużycia ropa jest w oleju.Zapytałem bo może inni tak mają
-
Właśnie że bierze olej i kopci jedynie prawidłowo zakopci przy rozpędzaniu lekko czarny dym a tak to kopci na wolnych obrotach pomimo że rozgrzany nawet jak schodzi z obrotów to też odziwo potrafi.Co do układu paliwowego to zawsze było lane paliwo przez lejek z sitkiem Odstojnik mam prawie czysty po mimo że zrobiłem 127 mtg Filtrów paliwowych nie zmieniałem 2 lata lub 3 a z tego względu że jak trochę nałapie syfu to mniej pali ale nie schodzi może filtry są do wymiany ale w odstojniku który łapie większe syfy bardziej obstawiam na silnik w przyszłym roku po wiosennych pracach jest plan żeby zrobić tylko nie wiem jak będzie z czasem
-
I co odczucie jest że większy uciąg?
-
To znaczy że schodzi z obrotów musiałem podnośnikiem reagować żeby się wkręcił z powrotem.Bo na glinie pług mi wychodził dawałem głębiej z tego powodu że wysoko skoszone i chciałem przykryć pod górkę dawałem miejscami 2 bieg i właśnie nie wiem czy to filtry czy silnik powoli na wykończeniu bo nic nie robione praktycznie
-
Na talerzówkę za morko wiec pługiem w glinę i się nie o było bez Bronowania.Nie jestem pewny ale silnik ma prawo przygasnąć na glinie przy takiej głębokości?
-
Mam 2 lata i dopiero środek bieżnika będzie równo brał zrobiłem jakies 200 mtg a pasek widać jeszcze więc dobry wybór -
Towar niedostępny praktycznie to nie dziwo że drogie era tanich części oryginalnych praktycznie się skończyła Ceny będą szły w górę bo za jakiś czas te maszyny będą klasykami oczywiście te oryginalne lub wyremontowane na oryginal -
Myjka tyle wody nie bierze tylko tak się wydaje jutro sprawdze ile weźmie na cała godzine
-
400 to Tanio bo ja widziałem za 600 zł Wisera i co z tego że 300 to kup z importu nie narzekaj potem.I pokaż gdzie sama miska kosztuje -
Wisera wejdź na YT z tym filmem a odpowiedź będziesz w miał komentarzu zresztą na zdjęciach już była odpowiedź czemu. Oglądałem film i bardzo dobrze przeprowadzony remont przez złote rączki a nie partaczy co farba jak najtańsza zrobią nie wiadomo jak i niby remont tu pierwsza klasa Mam pytanie może będziesz znał odpowiedź.Jeśli nie chcem zmieniać kół zębatych a tylko z likwidować luz na wałku ataku to musze rozbierać ten cały koszyk mechanizmu różnicowego? Czy wystarczy że odkręce 2 zwolnice zdejmę plecak a wałek z małym kołem będe mógł wysunać -
Wszystko da się zrobić jak dobry zakład to działa po prostu cuda zazwyczaj korbowód sie kupuje jak jest skrzywiony lub boki ma wytarte że będzie kołatał A tak roztoczą z ścisną dopasuje i hule następne motogodziny
-
Idzie idzie kupić tylko trzeba wiedzieć gdzie dałbyś mi parę miesięcy to mogę ci zdobyć wszystkie typy atrap co szły do c-330 Ładnie ją naprostowałeś -
Ja nie montowałem chlapaczy z jednego względu.Że później jest tylko korozja na końcówkach i długie tylko się podwijają, pytanie czy jak będziesz cofał w błocie czy ich nie oberwie -
Hohoh no nieźle z tymi korbowodami za duży luz był,słabo dokręcone Czy tak rozwaliło i nastąpiło zmęcznie materiału? Dobrze ktoś musiał dawać w palnik dla tego silnika Co do twojego pytania na internecie są katalogi z częściami bądź naprawcze elektroniczne wystarczy poszukać w googl i jest jak na tacy
-
Atrapę kupiłeś nową?
