Dastan
-
Postów
2579 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dastan
-
A propo suszy, mogli by odpuścić przymusowe zazielenienie bo te poplony wykończą glebe do cna.
-
Pszenica 630, Jęczmień 580 Cedrob ceny netto, chętnych specjalnie nie widać, a jęczmienie już wykoszone.
-
Jednak tłoczki były zapieczone przez uszkodzone mieszki, te komplety podane wyżej za 37zł faktycznie pasują (także do modelu M35.80). Nawiasem mówiąc ten sam komplet w serwisie kosztuje 400zł...🤣. Problem było wyciągnąć przyrdzewiałe tłoczki, ale sposobem poszło i po wyczyszczeniu i nasmarowaniu ładnie pracują.
-
Owszem jest na klockach, też byłem pewien, że wina jest tłoczków, ale gdyby one trzymały same z siebie to raczej nie puściły by po odkręceniu odpowietrznika. Według mnie coś nie pozwala zwolnić ciśnienia w układzie.
-
Witam Również mam podobny problem z jednym hamulcem (M35.80). Po naciśnięciu hamulca szczęki w jakims stopniu nadal trzymają i sie nagrzewają. Co ciekawe pomaga odkręcenie odpowietrznika co by sugerowało, że problem nie leży w zapieczonych tłoczkach. Tylko właśnie gdzie? Przy okazji jak odpowietrzać tan układ? Tam są po trzy odpowietrzniki na stronę...
-
Nie powiedział bym, że gabarytowo podobne..., Wiatr reguluje się z kabiny. Sita nie, jak w większości kombajnów z tamtych lat, mało tego standardowo 35xx, 36xx dolne sita miały oczkowe więc wiele tu i tak nie poregulujesz... Ja u siebie dokupiłem żaluzjowe. Na górki były wersje z poziomowaniem sit lub całego kombajnu . Co Ci da regulacja sit na górki?
-
Klima się wyłącza, bo ciśnienie wzrasta zbyt mocno. Czemu tak się dzieje to już większy problem, prawdopodobnie jakies osady, zwężenia w instalacji, chłodnicy co przy wytężonej pracy powoduje wzrost ciśnienie lub nawet zamarzanie . Połowicznym rozwiązaniem jest zmniejszenie ilości czynnika, u mnie np. do połowy, przy nominalnej ilości chodziła tylko kilka minut, doskonale to było widać na przyrządach. Niestety temat jest dość skomplikowany i trzeba dobrego fachowca aby doszedł co jest przyczyną, u mnie serwisant obstawia chłodnice, ale to wydatek ze 2tys, a pewności i tak nie ma, na razie więc jeżdżę z mniejszą ilością czynnika, spokojnie daje rade.
-
Dodkładnie hydrostat, joysticki i klima to inna bajka, równiez takiego posiadam. W tym roku zrobiłem mu jeszcze sterownik podnoszenia i opuszczania hederu i zmieniłem tą dziwną wajche biegów.... to już będzie wypas . Tylko niestety z takim wyposażeniem to żadkość, zwróć też uwagę na system chłodzenia aby był z tym koszem obrotowym, bo czasem się trafiają ze zwykłą siatką.
-
Oczywiście, mercedesem każdy chciałby jeździć, choćby i raz w tygodniu do kościoła . Teraz to jest dramat jak nie zaorzesz czy nie skosisz w trzy dni 500ha. Nie mam nic przeciwko jak kogoś na to stać, tylko przy dotowanym rolnictwie trąci to nieco mychą, gdyby nie to to trzeba by trochę pojeździć mniejszymi ciągnikami . Ty twierdzisz, że liczy się szybkość prac - owszem, ale przy tym ciągnik musi przepracowywać swoje, minimum 1000 mth rocznie. Fendt 936 na 100ha? W niemczech by takiego wyśmiali i pukali się w głowę
-
Oczywiście ale tak czy owak ktoś za to zapłacic musi . Mało, mało. W tej spódzielni ten sam ciągnik robi kilka razy więcej, mają znacznie więcej łąk, pola. Opony idą co kilka sezonów i to się nazywa ekonomiczne wykorzystanie takiego ciągnika, a nie Fendt 936 na 100 ha... fanaberia i tyle.
-
No zgadza się i takie ciągniki powinne właśnie kupować mniejsze gospodarstwa gdzie nie wiele będą pracowały. NA większych areałach lub przy większej pracy to nie wiem czy używka się opłaci. To będzie zakup raptem na kilka lat i potem na złom. U nas też jest taki jeden (może to ten sam? 😁) . Ale jest też spółdzielnia produkcyjna, która ma 600ha i też ma takiego jednego Fendta, właściwie to mniejszego, więc mówisz że ten na 100ha jest wykorzystany na maksa...? Czysta fanaberia, nie wspominając, że akurat musiał być fendt, a nie tańsza marka...Inaczej powiem, jak ten gość na 100 ha nie zrobi nim z 1500mth na rok to się nie opłaca... Zrobi ? Sam pracuje w takim systemie na kilkudziesięciu ha i owszem mam większy ciągnik, ale nie nowy.
-
Swoją drogą dziwne, skoro potrzebujesz tak wielki ciągnik tzn. że musisz mieć co najmniej z 500ha i nie stać Cię na nowy w dobie kiedy 30 hektorowcy szeleją nowymi 150 konnymi bykami po swoich ogródkach?
-
Z częściami strasznego problemu też w sumie nie ma, silnik bez problemu, sita bez problemu, osprzęt hedera też, łańcuchy, paski też dostaniesz i to nie koniecznie w serwisie, łożyska wiadomo. Mam 35.80 i oprócz pasków i żaluzjowych sit (polskie) nic nie kupowałem.
-
Zgadza się, że pracuje w systemie 0-1, ale MF np serii 61xx czy JD z tamtych lat miały tak samo, a tak nie szarpało. Ja miałem przebity ten akumulator hydrauliczny i wymieniłem go na nowy, pal licho że kosztował 900zł..., ale poprawy żadnej niestety. On raczej jest do "uzupełniania" niedoborów w układzie na skutek małych wycieków, czy szybkiego przełączania różnych odbiorników. Z tego co mi się udało ustalić to rolę "płynnego" przełączania pełni modulator mechaniczny. Nawet rozgryzłem jak to tam działa (malutkie dysze w połączeniu z suwakami i sprężynami). Tyle tylko, że nie bardzo da się cokolwiek tam zmodyfikować, podkładki, inne sprężyny nie pomagają, a średnicy dyszy zmienić sie nie da. Głównie chodzi o to by się kosze wolniej napełniały olejem, ale tak jak mówiłem niestety producent nie zrobił możliwości by to jakoś wyregulować, nawet kosztem szybszego zużycia się tarczek. Na zimnym gęstym oleju, który wolniej przepływa przez te dysze i tym samym wolniej napełnia kosze jest przecież ok. U mnie rewers działa znośnie na drugim biegu i pierwszym półbiegu, na wyższych już jest za ostro choć typowego szarpnięcia nie ma, za to półbiegi potrafią czasem poderwać przód do góry np na asfalcie.
-
Tebu to min 12 stopni i to raczej średniej temperatury, a nie maksymalniej w ciągu dnia. To ja jeszcze spytam o sens pryskania słodyszka w tak niskiej temperaturze, albo inaczej czy w tak niskiej temp. słodyszek żeruje? Bo gdzie nie gdzie go niby widać i ze środków to pewnie tylko perytroid jeśli już?
-
Elektryczne wspomaganie do Ursusa C-328/330
Dastan odpowiedział(a) na jareko temat w Układ kierowniczy
A ktoś ma to założone przy TURZE? Od jakiego modelu auta sie rozglądać w takim wypadku, mają od Scenica III, Nissanów. -
Tak, tam jest rozwiązanie rodem z C-330 tylko z grubszej rury
-
U mnie w okolicy konsumpcja 810-820 netto max, cena utrzymuje się od października. Co ciekawe za paszówkę płacą też 820netto, więc moja pszenica z super parametrami jak na ten rok poszła na kurczaki .
-
Przewierciłem wiertarką te miejsca gdzie powinne być te śrubki i... się dowierciłem do wkrętów . Skubańce zaślepili otwory i to bardzo głęboko, nie sposób było je wyciągnąć nawet wiedząc, że tam są. Microstyk nie łapie, w serwisie nawet się nie pytałem, co ciekawe tego typu przyciski znalazłem jedynie w amerykańskim sklepie elektronicznym za 3$ bodaj + wysyłka. Czemu w Eu nigdzie nie ma to nie wiem, kupiłem bardzo podobne odpowiedniki u nas, tylko trzeba inaczej polutować.
-
Tak czy owak potrzebuje to ustrojstwo rozebrać...
-
A jeden czasem nie łapie, poza tym chce mu dodać parę nowych funkcji
-
Witam Potrzebuje się dostać do przycisków w dżojstiku jak na zdjęciu i za chiny nie potrafię tego rozebrać. Na dole były wkręty, a na górze nie ma nic chyba tylko jakies zatrzaski, ale nawet użycie dużej siły nie pomaga. Kto to już może robierał czy trzeba kupowac nowy dżojstik ?
