Dawid1146

Tak

Najprościej sprawdzisz to wpinając się manometrem w układ.... W miejscu gdzie masz cewkę WOM powinna być na tym bloku zaślepka na imbus tam podłącz manometr ciśnienie przy załączonym wałku powinno wynosić około 18 bar.

Elektrozawór od hamulca da się wyjąć tylko musisz go wyjąć razem z cewką i popuścić śruby od dołu z baku wtedy lekko odsuniesz i wychodzi. Sprzęgło wałka sprawdzisz wpinając się w odpowiednie miejsce zegarem, który pokaże ci jak się zmienia ciśnienie w zależności od włączenia, czy wyłączenia WOM, Jeśli wałek pracuje ciągłe to tak jakby elektrozawór był zacięty albo przepuszczał.

To ja bym sprawdził czy elektrozawór nie jest zacięty i zmierzył ciśnienie zasilania sprzegła WOM. Jak odpalisz ciągnik i nie włączysz WOMu to idzie go zatrzymać np. kawałkiem deski jak dociśniesz czy nie? Jeśli tak to raczej nie działa hamulec WOMu, być może taśma wewnątrz pęknięta. Jeśli nie da się zatrzymać to może sprzęgło wałka jest cały czas zasilane olejem.

Przyciski w błotnikach masz? Jeśli są to spróbuj je odłączyć i zobacz czy wałek ruszy. Często zdarza się, że robią zwarcie. Wałek w ogóle nie rusza czy zakręci się i wyłączy? Częstotliwość na styku W przy około 1600 rpm - 54HZ, 2300rpm- 80HZ

Na W trzeba sprawdzić częstotliwość sygnału. Obroty silnika pokazuje? Sprawdź kody błędów jakie są zapisane. Wom oprócz cewki załączania ma cewkę hamulca z tego co pamiętam jeśli chodzi o mxm. Mierzyłeś rezystancję cewek?

Na początek spróbuj zamienić elektrozawory miejscami i zobacz czy problem przeniesie się na inne sprzęgła. Błąd może być spowodowany tym, że przy kalibracji danego sprzęgła obroty silnika spadają zbyt mocno. No i trzeba by zmierzyć ciśnienia na sprzęgłach, żeby wyeliminować przecieki.

Jaki case i z czym masz problem

Cewki są pod kabina jak wymontujesz podłogę.

Trzeba by zmierzyć ciśnienie czy faktycznie jest niskie czy czujnik nie działa. Trzeba by się wpiąć w te złącze na tym małym bloczku tam jeśli dobrze pamiętam powinno być to niskie ciśnienie... A masz jakieś problemy z jazdą czy np 4WD, WOM?

Jaka masz skrzynie? Obstawiałbym elektrozawor albo czujnik przy nim od zakresow 13 w górę

Wrzuć zdjęcie tej skrzyni z prawej strony. I druga sprawa kontrolka zapchanego filtra czy ciśnienia w skrzyni?

Przyciskiem auto zmienia się między owijaniem automatycznym a manualnym.

Na początek sprawdź ladowanie.

Z prawej strony na konsoli powinien mieć przycisk auto ale jest opcja, że może go nie być.

Najszybciej dostaniesz to w serwisie o ile są jeszcze dostępne ale cena może być zaporowa. A co się z tym dzieje?

Działo się to tylko pod obciążeniem najlepiej było to widać przy gleboszu albo cięższym agregacie. Jeżdżąc na "pusto" żadnych objawów. Dobrze to trudno określić co i dla kogo znaczy ale tak w domowych warunkach możesz zmierzyć wydajność pompki jeśli ma elektryczna i założyć gdzieś kawałek wężyka przezroczystego wtedy widać czy nie ma powietrza. Możesz sprawdzić pompkę zasilająca jeszcze pod kątem wycieku po prawej stronie.

Niby dobre.... Przerabiałem taki problem w pumie wtryski niby dobre a dopiero po trzecim zakładzie regeneracji ciągnik ożył ale nie mówię że masz to samo. Problem może być w pompie, wtryskach, nieszxzelnym układzie lewe powietrze i dopiero pod obciążeniem dostaje za mało paliwa stąd owy błąd. A silnik masz fpt czy jd. Może na początek zwróć uwagę na szczelność układu drożność filtrów ewentualnie test przelewów.

Są dwa czujniki temperatury i jeden od zapchania filtra. Ten od czoła filtra to temperatura, górny to podciśnienie w filtrze czyli od zapchania.

Kiedyś miałem podobny problem i winny był wtryskiwacz ale wiązało się to też z tym, że pojawiał się kod błędu. Nie wiem jak w twoim wypadku masz jakieś błędy w momencie gdy to się dzieje?

raczej odwrotnie nie pamiętam dokładnie. Wykręć i sprawdź czujnik ciśnienia ma w sobie dziurkę a temperatury to po prostu walec.

Czujnik temperatury oleju i zapchania filtra hydrauliki

trzecia listwa na dole powinna być minimalnie nad podłogą, jak dociśniesz ręką delikatnie to powinna dotykać.

Zrzucasz paski i sprawdzasz po kolei łożyska czy nie mają luzu i nie szumią głównie rolki. Łożyska bębna jak zrzucisz wszystkie paski możesz sprawdzić czy nie mają luzu ewentualnie czy nie ma oporów przy obracaniu w nie niestety nie wejdziesz ale jeśli nigdy nikt tego nie ruszał może warto się zainteresować. Sprawdz naciąg łańcuchów przenośników listwy w gardzielu oraz luzy często zużyte bywają łożyska na przednim walku co zakładasz napęd hedera. Kolejna ważna rzecz sieczkarnia bo tam masz duże obroty. Wariatory czy nie mają luzów bo później wiąże się to z kosztami, wytrzasacze stan panewek ewentualnie łożysk.

4 razy to rączej cewka powershifta zwarta do masy.