Dawid1146

Jest opcja że go nie ma ale od czegoś trzeba zacząć.

To jest czujnik pod fotelem ze siedzisz czasem jak jest uszkodzony to też wywala N.

Sprawdź czujnik operatora.

Sprawdziłbym w konfiguracji ciągnika czy nie ma do wyboru rodzaju czujnika

Sprawdź przekaźnik pod maską między kabina a silnikiem w niektórych 51 tam jest przegnity.

Przekładnia to po prostu skrzynia najpierw to sprawdziłbym czujnik i ciśnienie jakie fizycznie jest wtedy można się zastanowic dalej

Niskie ciśnienie smarowania przekładni.

Z tego co pamiętam to w mx magnum trzeba przytrzymać PROG zaraz po odpaleniu i później przejść w trans view a następnie trans setup. W tej zakładce się kalibrowało pedał sprzęgła i elektrozawory.

W magnumie nie ma menu hh.

Napięcie referencyjne 5V zbyt wysokie.

Wykasuj błędy odczytaj aktualne. Sprawdź na początek kable na do elektrozaworów i potencjometrów na skrzyni pod względem zwarcia czy przerwy, zmierz rezystancję około 10ohm. Możliwe, że szwankuje elektrozawór lub potencjometr synchronizatora zakresu.

Jeśli nie idzie z hh menu to bez kompa tego nie zrobisz. Miałem kiedyś taki problem ze przy nowej głowicy podczas przypisywania był zupełny brak połączenia z nią i każdy inny wchodził a ta nowa nie. Kable rozumiem sprawdziłeś zasilanie, can? Zawsze można zamienić wtyczki między sekcjami wtedy wyeliminować usterkę kabli.

Sprawdź czy fizycznie rozłącza się przedni napęd bo może być że ciągle jest załączony. Druga sprawa to zajrzyj na krzyżak przy zwrotnicy może masz luz na nim.

Można spróbować przypisać na nowo ewentualnie wgrać do głowicy oprogramowanie nowe. Jeśli nie pomoże to głowica do raczej wymiany.

Kontrola poślizgu czyli jeśli masz maszynę zawieszaną i zaczynasz się "kopać" to automatycznie maszyna się unosi żeby dociążyć tył ciągnika mniej więcej tak to działa. Odnośnie drugiego pokrętła to nie jestem pewien bo deutz fahr to nie moja branża akurat ale jak się mylę niech mnie ktoś poprawi, Kontrola pozycji czyli wtedy tym dużym pokrętłem regulujesz głębokość jeśli masz kontrolę siły to wtedy tym dużym określasz czułość układu zależnie od tego jaka siła działa na sworznie uciągu to maszyna będzie się sama zagłębiać lub wypłycać. Tryb mieszany to taki jakby mix tych dwóch w skrócie.

Bezpiecznik jest na pewno a z prawej strony na tyle masz dwa akumulatory gazowe i modul od osi sprawdź zasilanie na początku. W wolnej chwili zajrzę w serwisowce na konkrety

Dach jest przykręcony od góry a podsufitka zostanie w środku osobno.

Czujnik ciśnienia układu (B298). Spadek ciśnienia podczas zmiany biegu, jazda do przodu. Ciśnienie zasilania spada poniżej 25 bar w następstwie kolejnych zmian biegu (jazda do przodu). Błąd ten powoduje ograniczenie prędkości pojazdu.

Nie pamiętam dokładnie ale tam jest taka cewka co pociąga dźwigienkę niech ktoś co pokręci a ty zobacz czy się cofa

Kręci i nie pali czy w ogóle nie kręci? Między kabina a silnikiem masz przekaźniki dwa jeden od rozrusznika jest drugi z tego co pamiętam do pompy idzie.

A co ci nie działa?

To ma wałek że moduł wałka to też moduł jazdy.

Ale ladowanie jedno a w to drugie. Bezpiecznik 5 z lewej strony dobry? Modul ma zasilanie z prawej strony pod tapicerka? Albo przynajmniej czy wałek działa to będziesz wiedział czy modul ma zasilania.

Możliwe że rewers szwankuje a napięcie na styku w alternatora masz jakieś?