Dawid1146

To zmień na off i spróbuj

Być może trzeba zmienić ustawienie licznika. W liczniku wejdź w kanał 14 i sprawdź czy masz 0 czy 1. Spróbuj zmienić aktualną wartość i sprawdź.

15- sprawdzić działanie przełącznika włączania wom i przycisku ON off ON. 24- wykasuj kody błędów 62- nadmierne obciążenie na wałku (sprawdzić obwód alternatora W ewentualnie naciąg paska, elektrozawór WOM, ciśnienie sprzęgła WOM) Jak sprawdzić błędy w mx80c pytanie które błędy chcesz sprawdzić WOM EHR??

Jak zmieniasz z wolnych na szybkie to przesuwasz wajchę prawo lewo? Mnie to wygląda na skrzynię podobną do masseya zobacz czy masz taki dekiel z prawej strony być może problem masz z przesuwką żółw zając.

dejv42@wp.pl

Według instrukcji 21 ale na twoim foto wygląda jakby 5. Po prostu wykręć i sprawdź, który ma dziurkę w środku ten co ma walec bez dziurki to czujnik temperatury.

Niestety nic nie ma....

Niestety nie mam opisu tej ikonki w serwisówce. Możesz sprawdzić ustawienie sprężyn, a bez hedera gardziel idzie na max w górę?

Który numer?

To co na zdjęciu to czujnik temperatury. Czujnik zapchania filtra jest na filtrze zewnętrznym z prawej strony pod schodkami wkręcany z boku obudowy jakby od "czoła". Na początek sprawdź okablowanie często kabelek przy oczku jest skorodowany.

Może masz mało oleju w hydraulice a kontrolka to ciśnienie oleju w hydraulice. Nie kojarzę żeby była tam kontrolka z kombajnem...

Z wyświetlaczem to nie wiem czy nie trzeba by komputera a sworzeń uciągu jest na dole przy ramieniu tylnego TUZa oczywiście prawa strona. Można na początek sprawdzić czy dochodzi do niego napięcie i czy jest masa. Kolejna sprawa to zmierzyć jakie napięcie wychodzi z niego możesz porównać z lewym sworzniem.

IC czyli Instrument cluster deska rozdzielcza 201- błąd pamięci eeprom wina może leżeć w samej pamięci lub w konfiguracji licznika. IC 1 niestety nie ma ale myślę, że dlatego 1 ponieważ masz jeden błąd. CS czyli cab suspension zawieszenie kabiny 0 bo nie ma błędów. Kolejna sprawa podnośnik 5.1 usterka prawego sworznia uciągu.

Sprawdź siłownik, ewentualnie elektrozawór.

Wrzuć jakieś zdjęcie konsoli gdzie masz biegi....

A to nie jest przypadkiem ten sam model co magnum 7250? Bo niestety do steyra trudno o jakąś instrukcje napraw itp

Jeśli 5 to do sprawdzenia cewki polbiegow ewentualnie cewka mpdulscyjna. Może to być też wina czujnika ciśnienia polbiegow. Ciśnienia mierzysz na bloku powershifta są zaślepki zlacze unf 7/16 zegar i przyłącze ciśnienie przy załączonym polbiegu 18 bar

Ile razy miga kontrolka to po pierwsze po drugie może być wina elektrozaworu czujnika i trzeba by zrobić jakieś pomiary to na początku.

Śrubka jest tam przy tych cewkach na tym bloku zaworowym.

Bledy to czujnik uciagu lewy lub prawy nie pamiętam dokładnie muszę sprawdzić a ty sprawdź kable i napięcia na tych czujnikach. Czujnik prędkości jest z tyłu pod kabina na górze skrzyni nad kołem słonecznym. Też na początek do sprawdzenia kable i napięcia.

Z tego co kojarzę to w tym sterowniku nie ma nic poza przełącznikiem i lampka

Te całkiem do góry największe to raczej wolny spływ ale popatrz dokąd idzie wąż to chyba nie jest trudne. Ten mniejszy to może być ls do pompy i ciśnienie to obok hamulca ale to wszystko trzeba by zobaczyć dokąd idą przewody

Może być czujnik lub elektrozawór zamień miejscami i zobacz co będzie.

Z tego co pamiętam to jest bardzo podobnie jak w 135. Na dole pod pokrywką z prawej strony jest filtr ssący, który się myje, a tak jakby za akumulatorem masz filtr zewnętrzny. Korek jest na pewno jeden na środku ewentualnie w zwolnicach i bliżej tyłu ale wystarczy się schylić i zajrzeć....

Myślę, że wartości w porządku.