Skocz do zawartości

piotrbm_211320

Members
  • Postów

    1258
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez piotrbm_211320

  1. kurcze dobry żart dawno się tak nie uśmiałem
  2. coś ci się przytkało kiedy był olej zmieniany?
  3. skrzyni się kalibruje i kropka !!! używa się do tego urządzenia o nazwie ART lub same analyser i jest tam opcja do kalibrowania skrzyni ciekawe po co tam jest jak rzekomo się tego nie robi? ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku ile u was wynosi nie patrzcie się na wskaźnik tylko manometr się wkręca i mierzy
  4. jak cieknie przodem to odkręć cały mechanizm wysprzęglika tam są uszczelniacze
  5. a jaki masz problem? co do pomp to w zetorach są najczęściej okrągłe z klamra na 2 śruby a w same są na 3 śruby no i jeszcze do tego przy rożnych mocach też są rożne pompy silnik 1000 nie jest tak prosty jak się wydaje są 2 rodzaje walów 4 różne zębatki 4 walki rozrządu różne korbowody i łotoki
  6. WTI to nie euro 1
  7. jeżeli występuje problem z odblokowaniem trzeba będzie sprawdzić poprawność działania i lub skalibrować ten przełącznik
  8. pozycja 2 odpalasz ciągnik pozycja 1 na 2-5 sekund potem znów pozycja 2 i powinien chodzić
  9. wykręć jeszcze filtry i rozetnij je zobacz czy są opiłki spuść trochę oleju i jak wcześniej czy nie ma opiłków
  10. sprawdź jakie ciśnienie jest za elektrozaworem jak włączasz blokadę i czy elektrozawór w ogóle dostaje napięcie
  11. a on nie ma przypadkiem świecy płomieniowej ?
  12. trzeba będzie wziąć najpierw schemat i przejrzeć dokładnie instalacje
  13. sinik ci gaśnie? czy podnośnik przestaje działać? co do napędu to albo zawór nie podaje ciśnienia na rozłączenie albo masz kosz niesprawny co do tego ze tylko jedno koło ciągnie to dziwne chyba że blokadę tez masz uszkodzoną to nastąpiło po wymianie oleju czy już wcześniej było ?
  14. nie odblokowuje ci się jak powinien jak już zacznie działać to przełącznik ehr działa bez problemu czy tez się zacina? albo ładowanie masz za słabe
  15. dx-y t jest śliski temat to co jest widoczne na zdjęciu to docisk podwójny z widocznym sprzęgłem jazdy z dociskiem są 2 sprzęgła do jazdy i do przekaźnika mocy jesteś pewny że wymieniłeś tą tarcze co trzeba ??
  16. a w jakim stanie był docisk i powiedz mi jak wyglądało sprzęgło jak słoneczko czy pełne ?
  17. jak cieknie olej to trzeba będzie rozjechać
  18. jak już wcześniej napisałem przyczyną może być akumulator ciągniki wyposażone są w bardzo duże akumulatory i czasami jak jest słaby to podniesienie lądowania trwa nawet 10-15 minut kontrolka się nie świeci bo regulator napięcia wzbudza alternator tylko że mu mocy braknie na podniesienie napięcia jak na nowym akumulatorze dzieje się tak samo to wtedy trzeba sprawdzić czy jakieś uzwojenie w alternatorze nie jest uszkodzone i czy mostek prostowniczy jest sprawny
  19. jak masz wyeksploatowany akumulator to bierze dużo prądu i mocno obciąża alternator lepiej jest najpierw zamontować sprawny i zmierzyć po odpaleniu jakie jest napięcie ładowania
  20. jak alternator nie da 14v to się nie włączy
  21. żarowa czy płomieniowa ? tym steruje osobna centralka taka mala 10x10x4 cm czarna zazwyczaj i przekaźnik często bywa ze albo zaleje przekaźnik albo centralka ducha wyzionęła
  22. najczęściej jak tak się dzieje to centralka wyłapuje uślizg sprzęgła przyczyn może być kilka jakiś błąd wyświetla?
  23. wykręć czujnik ciśnienia zamontuj trójnik i czujnik ciśnienia i temp na tym trójniku co do gwintu nie pamiętam później ci odpowiem bo zmierzę jak paliwo cieknie to membrana w popie przecieka
  24. no to jak ktoś zaczął rzeźbić to szukaj reszty rzeźb
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v