DEMONxXx

Mam renowkę z tą skrzynią robiłem ją w tym roku czujnik predkosci podpiety jest pod acet u mnie jest tractoradar jak dobrze pamiętam to wpięte jest to w jedną wiązkę musiałbym sprawdzić. z rewersem nie dojdziesz bo ta skrzynia ma zakresy a nie typowy rewers przy zmianie półbiegów czy rewersu działają przynajmniej trzy elektrzawory tzn np gdy włącza się wsteczny musi wyłączyć się przód bo jest na innym wałku i przesówce w tym czasie musi być rozłączone sprzęgło lub oba. Wsteczny jest na dolnym lewym wałku przesówka musi przesunąć sie do przodu. z lewej strony masz dwa duże czujniki są właśnie od obu przesówek

Zawór może być wyrobiony czyszczenie nic nie da Nowe części tez mogą być wadliwe. Tylko przez pomiar cisnienia w róznych miejscach znajdziesz awarie. Być może przesadzasz bo jezeli na pusto kreci się lekko a z dużym cięzarem nie da sie skrecic na postoju to to jest normalne w wiekszosci ciągnikow.

skrzynia 24/8 z półbiegami ustawiałem 23 bary na wolnych na ciepłym i z tym nie ma problemów. Czyli ze przy tej skrzyni cisnienie na ehr idzie idzie od niej? A skąd brane jest ciśnienie ehr przy przekładni mechanicznej?

gdzie ustawia się niskie ciśnienie? skąd jest zasilane? Gdzie najlepiej je zmierzyć?

Co to jest niskie cisnienie sterowania EHR? Chodzi mi o to czy jest w rozdzielaczu coś co można samemu wymienić żeby olej nie przepływał bokiem tylko na siłowniki. Wiem ze bez rozłożenia na części nie stwierdze co jest zużyte ale nie ma sensu go rozbierać jeżeli nic tam sam nie wymienie dlatego pytam

kupiłem z zerwaną blokadą przy spuszczaniu oleju wypadło 2 zęby od blokady

Na ciepłym oleju na wolnych obrotach prawie nie podnosi obrotówki słychać jak przelewa się olej muszę dodać gazu tak na 1000 obrotów na zimnym jest dobrze pompa nowa ciśnienie na zimnym na wolnych 200bar na ciepłym 190 Zaraz wykręce elekrtrozawory może oringi słabe

Witam muszę wymienić blokadę tylnego mostu elementy zazębiające. Da się to zrobić od strony koła bez zdejmowania górnej pokrywy mostu?

Witam Da się samemu zregenerować rozdzielacz EHR? Chodzi mi o wymianę uszczelnien to coś pomoże czy wyrabiają się tam części metalowe? są tam jeszcze jakieś uszczelnienia oprócz oringów na elektrozaworach?

Tak występuje coś tam słyszałem ze na Niemcy szły ze skrzynią 40 na Francje 30. Z zewnątrz niczym się nie różnią więc po wyglądzie nie dojdziesz jedynie w środku jeżeli ma licznik na wskazówkę to może byc opisana predkość. Różnice są tylko na trybach w skrzyni i pewnie jakoś jest to zapisane w Vin. Ja mam 155.54 ze skrzynią elektrohydrauliczną 24/8 max obroty mam ustawione na 2450 i wtedy jedzie około 38 km/h podobno mechaniczna szybka skrzynia osiąga predkości około 45 km/h ale nie wiem ile w tym prawdy i przy jakich obrotach. Widziałem już dwie renault które miały podkręcone obroty na 2800 wtedy nawet wolna skrzynia osiągnie predkosc powyżej 35 ale nie jest to dobre dla silnika.

nie wiem jak jest w aresie ale u mnie w 155.54 pompa od skrzyni zasilana jest z powrotu oleju z orbitrola takze jezeli przez orbitrol nie przepływa odpowiednie cisnienie oleju to i na skrzyni nie ma cisnienia

Mam taki sam problem w renault 155.54. Moim zdaniem trzeba sprawdzić 3 rzeczy Najlepiej zacząć od wymiany filtrów bo w moim przypadku są 2 ssaki a 3 pompy jeszcze tego nie sprawdzałem ale przypuszczam ze pompa wspomagania ma ten sam ssak co pompa od skrzyni i jak jedna ciągnie dużo oleju to przy zapchanych filtrach drugiej może brakować Może też być zużyty orbitrol lub zużyta pompa hydrauliczna ale to tylko moje przypuszczenia jeszcze się za to nie brałem także jak by ktoś wiedział o co dokładnie chodzi to niech podpowie pozdrawiam

Witam wie ktoś dlaczego renault 155.54 nie wysprzęgla do końca przekładnia 24/8 tractonic? to znaczy ze wciskam sprzęgło i ciężko wrzucić bieg i dodatkowo lekko ciągnie do przodu na luzie. Sprawdziłem kosze sprzęgłowe tarczki kręcą się luźno oringi na elektrozaworach też ok, olej nie wiem jaki ale czysty i rzadki. Jest możliwość że wyspa zaworów przepuszcza jakoś ciśnienie oleju? Może oringi na elektrozaworach są za cienkie wie ktoś jakie tam powinny być?

Który olej lepszy do Renault 155.54 do przednich zwolnic i mostu 1 FUCHS Agrifarm Gear 80W90 2 FUCHS AGRIFARM GEAR 85W140 3 Fuchs AGRIFARM GEAR LS 90

Nie nie takie. firmówki z wyglądu są identyczne tylko mają napisy nie szukałem ich na aukcjach po prostu lezały na półce w sklepie. Te co podałeś mają 9 diod i 2300 lumenów tamte mają 16 diod i ponad 4000 lumenów więc jeżeli dane producentów są realne to kwadraty świecą dużo lepiej

Nie wiem jak świecą te wesemy ale mam kilka zwykłych żarówkowych halogenów na ciągnikach to te ledy świecą co najmniej 2x mocniej trzeba się tylko przyzwyczaić do zimnej barwy światła

kupiłem 4 takie z 2 lata temu w sklepie zapłaciłem po 60 zł szt wykonanie niezłe jeżeli chodzi o swiatło to naprawde warto oświetlają daleko i szeroko i nawet w dzien oślepiają minusy to pisk który wydają i w tym roku w jednym zgasły mi 4 diody. Kupiłem też dwa podobne tylko szerokie halogeny wtedy po 150zł szt bo chciałem prostokątny kształt jakość lepsza ale świecą podobnie powiedziałbym nawet że troszkę słabiej. Jak odpowiada ci kształt to bierz tylko poszukaj firmówek są takie same tylko mają chyba białe napisy na obudowie i są troszkę cięższe. byłem ostatnio w sklepie widziałem że takie są te były chyba po 40zł a firmówki 50zł

Ma ktoś może schemat instalacji elektrycznej do 155.54 z przekładnią 24/8 z 3 półbiegami?

Zdjęcie nie jest moje tylko podglądowe tam gdzie robię troche ciemno na dokładne zdjęcia. Wżer nie jest głęboki może 0.1 mm głowica idealnie prosta ale obstawiam źle dociśniętą głowicę bo z tej strony nawet na metalowej części która dociska tuleję były ciemne przebarwienia tak jakby przegrzana w tym miejscu lub delikatny niezauważalny przedmuch

Problem sam się rozwiązał uszczelki wymieniane w ostatnich latach widać na nich oznaczenia i numery firma goetze grubość 1.4mm Mam nowy problem płyn uciekał na jednej głowicy i prawdopodobnie wyciska się pomiędzy tuleją a blokiem. Pomiędzy tulejami jest cienka ścianka bloku każda głowica dociska uszczelkę w tym miejscu na szerokości około 4mm tam jest delikatny wżer na bloku nie wiem czy nowa uszczelka załatwi sprawę czy może czymś to wypełnić

mam taki w c335 podgrzewam swiece i pali od strzała nawet w duże mrozy zmieniając z 2x6 na jeden 12v najlepiej założyć alternator zamiast prądnicy ja musiałem jeszcze zmienić biegunowość bo oryginalnie + idzie na masę dodatkowo jeżeli masz regulator napięcia w alternatorze trzeba ominąć ten w ciągniku powinien ładnie palić ale do tego przydałby się szybkoobrotowy rozrusznik sprawna świeca a wtedy odpalanie nawet w najgorszych warunkach to bajka

najlepiej byłoby wymienić wszystkie uszczelki tylko znowu pytanie jaka grubość? Znajomy kupił 155.54 z zagranicy po rozgrzaniu tłoki delikatnie stukaływ głowicę załozył grubsze uszczelki i wszystko ok