DEMONxXx

Witam bede wymieniał uszczelkę pod głowicą bez planowania i nie wiem jaką grubość dać oryginalnie jest chyba 1.1 w sklepach standard to 1.4 stosuje się je po planowaniu. Fakt ze ciągnik ma swoje lata i juz wczesniej mogło być coś robione więc bezpieczniej jest dać 1.4mm ale może da się to jakoś sprawdzić jakieś oznaczenia na starej uszczelce?

Panowie 4 cylindry tej samej mocy w ciężkiej pracy nigdy nie dorówna 6 i wiem to z doświadczenia. wiekszość handlarzy nawet wam to powie ze np w danym sprzecie wystarczy 120 km ale w 6cyl w 4 potrzeba więcej km druga kwestia to dł i masa. Do tura 4 zwrotniejsza ale do większych ciężarów dłuższa szóstka bedzie stabilniejsza. Żywotność 6 tej samej mocy co 4 tez bedzie dłuższa Przykład john dere 6620 z tą samą talerzówką pracował 3-4 km/h szybciej niż 6430 mniejsze spalanie strszych a nowych ciągników to też prawda. przez normy spalin dzisiejsze ciągniki w lekkich pracach palą nawet kilkakrotnie więcej dochodzi też elektryka ,klima, elektro-hydrauliczne przekładnie itp to wszystko dodatkowo obciąża silnik podam wam spalanie starszych ciągników mierzone tak że rano zalane do pełna wieczorem dolane znów do pełna możecie wieżyć lub nie Renault 133.14 przy ugniataniu kukurydzy spalił niewiele ponad 3l na godzinę zegarową Same explorer II 80 w ładowaczu przy belach około 3l na godz Case cvx150 w automacie zchipowany na cały dzień wożenia kukurydzy spalał około 120l prawie tyle samo spalała proxima 7441 tyle ze miała 3 razy mniejszy rozrzutnik fendt 716 vario 4-6l na godz przy wożeniu kukurydzy Nie wykorzystanie mocy to inna sprawa braciak przy zwożeniu trawy z tych samych ha w pryzmę spalał zbiornik ropy tyle że jednego roku lampo 70 (silnik same 3cyl) drugiego ursus 1014 trzeciego roku jd 6620 z tą samą przyczepą deutz 8ton każdy spalał cały bak z tym że lampo ma chyba zbiornik 70l a jd 220l nie pamiętam dokladnie podaje przykładowo

Moge podać to co mam u siebie w rejestracjach Same explorer II 80- przyczepy z hamulcem 18400 kg bez hamulca 1500 Zetor proxima 8441- z hamulcem 40000 kg bez hamulca 1500 Renault 155.54- nic nie wpisane w te kratki zetor kupowany jako nowy w Polsce nie wiem dlaczego wpisali aż tak dużo

Jak kupiłem używkę z zagranicy same explorer 80 to przed rejestracją na pierwszym przeglądzie na stacji gość musiał to wpisać. szukalismy info w necie bo nie miał do niego zadnych oficjalnych danych aż wkońcu wpisaliśmy coś z podobnego modelu on tylko powiedział ze nie można przesadzić i podać za dużo bo w urzedzie komunikacji tego nie uznają

Temat stary ale powiem coś na temat wcześniej wspomnianej blokady tylnego mostu bo prawidłowej odpowiedzi nikt nie podał. Mam 155.54 blokada działa tak jak np w starych ursusach wciskało się pedał i trzymało zeby blokada nie wyskoczyła w renault nie trzeba go trzymać bo jest od tego zapadka dlatego sam nie odskoczy. do pedału hamulca jest podłączona linka od zapadki i trzeba delikatnie go wcisnąć zeby zapadka się cofnęła i pedał odskoczył bez róznicy czy na postoju czy w czasie jazdy. Jednak tak jak w blokadach ursusa odbicie pedału nie oznacza rozłączenia blokady bo pod obciążeniem po prostu nie rozłączy trzeba trochę podjechać skręcając raz w lewo raz w prawo wtedy się rozłączy.

Jaki płyn hamulcowy do renault 155.54? Zawsze myślałem ze DOT ale spotkałem się z opinią ze leje sie tam specjalny bo dot rozpusci uszczelniacze dzwoniłam do classa powiedzieli ze idzie olej lhm Zorientowałem się troche w temacie i podobno do suchych hamulców idzie DOT do mokrych LHM. W jakich modelach są suche a w jakich mokre hamulce?

w tych modelach zwłaszcza zimą jak trzymasz silnik na dużych obrotach to normalne ze temperatura wejdzie na 100 stopni ale po chwili powinna nagrzać termostat otworzyć go i spaść do 90 stopni jeżeli nie spada pewnie zacią się termostat i najbezpieczniej bedzie go wymienić. Nie przekraczaj 106 stopni według info to bezpieczna temperatura Najpierw sprawdź czy masz czystą chłodnicę jeżeli tak to nagrzej go do 100 stopni i chwilę go tak potrzymaj jak termostat się nie otworzy to wymień go i zalej nowy płyn

wiesz może które od rewersu a które od półbiegów?

temperaturą oleju czy płynu chłodzącego silnik?

Witam mam renault 155.54 ze skrzynią 24/8 rok 95 ma 3 półbiegi. Potrzebuje info na temat wyspy zaworowej. Dwa duże elektrozawory proporcjonalne są chyba od sprzęgieł reszta od półbiegow i przedniego napędu tylko nie wiem który jest który. Wie ktoś za co odpowiada każdy elektrozawór na wyspie? Ktoś gdzieś pisał z jeden jest od blokady ale to raczej nie prawda bo blokada jest mechaniczna

Panowie mam renault 155.54 przekladnia 24/8 na zimnym oleju pedał nie wysprzęgla poprzedni właściciel rok temu zalał olej podobno agrifarm utto mp nadaje on się do tej skrzyni? Sorki nie zauwazyłem ze wzyej jest odp

To wiem chce się tylko zorientować jakich kosztów mogę się spodziewać bo jeżeli duzych to zrobie to blizej wiosny. Bez rozpoławiania ciagnika przez samą pokrywę da się zdiagnozować wszystkie usterki?

Witam panowie posiadam renault 120.14 i mam awarie skrzyni biegów na wstecznym działają wszystie biegi do przodu zaden orientuje się ktoś co moze być uszkodzone?

Witam odświeże temat bo sam się nad tym zastanawiałem i odpowiedzi nie znalazłem. Myślę że dużo osób nawet nie wie ze ma intercooler w zetorku a właściwie to jest bardziej wymiennik ciepła. W nowszych wersjach juz tego nie ma ale w starszych jest chłodniczka powietrza w kolektorze dolotowym która jest wpieta w układ chłodzenia ciecza. Wystarczy obejrzeć kolektor i widać ze idą tam dwa przewody od pompy wody. Ta chlodniczka w większości przypadków odpowiada za ubywanie płynu po prostu pękają zgrzewy i jak płyn się nagrzeje robi się ciśnienie i wycieka z chłodnicy prosto na tłoki ale w małej ilości i ciągnik go przepala dlatego serwis doradził żeby zrobić dziurkę w korku pomogło by to gdy pęknięcie jest małe. Ja u siebie wyrzucilem te ustrojstwo bo nieszczelnośc była zbyt duża i planuje zamontować intercooler przed chlodnica

Podstawowe pytania jaki masz alternator? i ile halogenow chcesz dołożyć? Jeżeli ma pobierać mało prądu to ledowe będą bardziej oszczędne

denerwuje mnie to bo mam taki czujnik ze przy 1,5bar zapala się kontrolka smarowania orientuje się ktoś przy jakim ciśnieniu zapala się kontrolka w oryginalnym czujniku SDF? Jest jeszcze taka opcja ze te silniki mają wyższą temp oleju i turdus po prostu robi się bardzo rzadki może zmaina na lepszy olej coś pomoże?

Witam Od niedawna posiadam ciągnik same explorer 80 chlodzony powietrzem 7800mth silnik nie dymi po zatkaniu odmy cisnienie wytwarza się dopiero po jakichś 10 sekundach mam tylko wątpliwości czy cisnienie oleju silnika nie jest za niskie Na zimnym silniku na wolnych obrotach mam 4.5-5bar Na mocno rozgrzanym na wolnych 800obr spada do 2bar na 500obr nawet do 1.5bara ale to za niskie obroty wtedy juz potrafi zapalac się kontrolka smarowania przy 2000obr mam 4.5-5 Czy to normalne ze po mocnym rozgrzaniu silnika na niskich obrotach ciśnienie spada do 1.5-2bar? Jest zalany turdusem moze on nie nadaje sie do silnikow chlodzonych powietrzem przy wysokich temperaturach robi sie za rzadki? Jaki powinien być luz zaworowy w tym modelu?

U mnie tez zero dymku chyba ze gwaltownie doodam gazu to troche się pokaże. Turdus nie jest zlym olejem tylko wymiana co 200mth. po swietach zrobię te ciśnienie jezeli się poprawi to pójdzie w robotę i wtedy bede wiedział coś więcej. Orientuje się ktoś przy jakim ciśnieniu zapala się kontrolka smarowania w oryginalnym czujniku sdf?

Witam Potrzebuje wskazówek jak sprawdzic stan silnika w uzywanym same explorer II 80 96r 7800mth chlodzony powietrzem. Fajny ciągniczek. Skrzynia z pólbiegiem 30/30 4 predkości wom itp. Przebieg w Polsce cofany nie byl wiem bo braciak pracuje w tym komisie, biegi ladnie scislo wchodzą, w skrzyni byl stan oleju wygląda jak nówka w przednim moście tak samo. W silniku olej byl zmieniony ale ciągnik stał 2 lata nie ruszany więc zmienilem olej na turdus +filtr sdf. mam jeden problem podłączylem zegar i na zimnym silniku na wolnych obrotach ma 4,5 bara cisnienia po dosc mocnym rozgrzaniu spada do 2bar przy 1000obr juz ma 2,5bara więcej gazu dochodzi do 4,5. Podejrzewamy ze trzeba przeczyścić zawór w pompie silnika i delikatnie rozciągnąć spręzyne bo może się nie domykać podobne objawy miał same 100km i po takim zabiegu wszystko wrócilo do normy. Po swiętach to zrobimy ale mam pytanie jak zdiagnozować przedmuchy na cylindrach co powinno pojawić się po takim przebiegu po odkręceniu korka? Dmuchać chyba ma prawo? Jak mocno? zatkałem wlew reką to nie czulem tam jakiegoś większego ciśnienia ale delikatnie po dłuższym przytrzymaniu ręki zobaczylem niewielkie slady oleju. Czy to oznacza mocne przedmuchy?

http://wiadomosci.wp.pl/kat,1342,title,Renata-Beger-marzy-mi-sie-taka-wies-ktora-bedzie-smierdziala,wid,17274462,wiadomosc.html