DEMONxXx

Members
  • Ilość treści

    243
  • Rejestracja

  • Ostatnio

Wszystko napisane przez DEMONxXx

  1. Witam kilka lat temu pisałem o plynie hamulcowym w seriach 54 dostalem kilka info ze ma byc lhm i w późniejszych latach faktycznie producenci tego przestrzegali. Przy mokrych byl lhm przy suchych dot np fendt do sprzegla ktore miało stycznosc z olejem skrzyni lał lhm a do suchych hamulcow juz dot. Seria 54 to byly lata gdzie producenci chyba sami nie mogli sie zdecydowac co tam lać. Ja do 155.54 zalalem lhm kilka lat juz chodzi bez wyciekow ale to chyba byl błąd bo gumki przy zbiorniczku spuchly nie wiem jak reszta. Dlatego jezeli macie dot i nic nie spuchlo to dalej lejcie dot Kiedys myslalem ze nawet po zalaniu oleju gdzie byl dot nic sie nie stanie ale to nie prawda jak gumki sa do dot to pod wplywem oleju tez spuchna. Sklepy czesto wprowadzaja w blad bo pompki ktore montuje sie do renault pasuja do innych modeli gdzie jest lhm dlatego przy pompce do renault czesto pisze lhm ale chyba sa dwie wersje jedne pod dot drugie pod lhm.
  2. nie bedą dobre Szukaj ze sprężyną z ciężarówki od kabiny z jednej strony musi byc uchwyt z drugiej gwint
  3. Odkrecasz nakretki, zdejmujesz sprezynę. Mieszek uszczelniający wyciagniesz srubokretem jest on po prostu dopasowany i wbity. Wczesniej spusc olej z obudowy hamulca poleci pewnie około litra lub mniej
  4. jak gosciu od kalibracji nie umie zmienic czujnika to nawet sobie nim głowy nie zawracaj ci co mam do nich namiary znaja sie na tym. to nie jest tylko kalibracja jak sie podepniesz to po błędach wiesz co wymienic. przed kalibracją wszystko musi byc sprawne inaczej po takiej robocie całkiem przestanie jezdzic. Kalibracje robi sie tak zeby wrazie było gorzej mozna bylo wrocic do starych ustawien
  5. mam namiary na kalibracje z Warszawy i z Dobra w wielkopolskim dojazd 1zł za km
  6. napewno ktores tryby sa innej wielkosci przypuszczam ze tylko dwa ale to trzeba by porownac obie skrzynie 30 i 40
  7. Narazie nie mam kiedy sie z tym bawić. Moja rada posprawdzaj te dwa czujniki chyba w moscie i drugi w skrzyni sa z prawej strony. taki sam jest od obrotów wiec mozesz pozamieniac jak pasuje i jak pokaze ci obroty to sprawny. kompem od claasa raczej nic nie zrobią w tej serii. Napisz skad jestes moze byc na PW moze mam namiary na goscia od renowek z twoich okolic
  8. z oponami to nie takie proste trzeba przeliczac obwód kola. Jak znamy rozmiar orginalu to latwo przeliczyc zamiennik . Ale trzeba znac rozmiar felgi szerokosc i profil opony
  9. u mnie zima nie było polowek teraz czasem sa od razu czasem po pol godziny pracy a czujniki od skrzyni sa chyba dwa jeden w moście drugi w skrzyni i dwa kolejne od predkosci jazdy w przystawce napedu i od obrotow przy rozruszniku. jest jeszcze czujnik ciśnienia i chyba temp. Ale raczej nie maja wpływu Olej w renowce stou do skrzyni bez polbiegow
  10. troche głupoty plecie ten twój spec jak wszystko sprawne to na byle jakim oleju nie będzie się slizgal przy zbyt gęstym oleju będzie ciagnac na sprzeglach tzn ze ciężko wrzucić bieg ale gęstość zmienia się w miarę rozgrzania oleju wiec na ciepłym powinno być dobrze. Jeżeli wlejesz slaby olej to po mocnym rozgrzaniu zrobi się jak woda wtedy ciśnienia mogą spaść i zaczną się problemy. co do czujnikow może mieć racje ale wystarczy je wyjac i dać do sprawdzenia lub samemu sprawdzić. jeżeli miga wykrzyknik najpierw należałoby się tym zajac czyli czujnikami
  11. Na starym oleju było ok? olej do tej skrzyni powinien być Utto a nie stou ale to rzadki olej działać powinno. Problemy mogą pojawiać się przy duzych mrozach lub mocnym rozgrzaniu. Napewno nieodpowiedni olej skróci zywotność elementów skrzyni rewers działa ale połówki nie. dlatego ze sterownik przełącza sie w tryb awaryjny czyli brak półbiegów. Miga ci czerwony wykrzyknik przy kontrolkach skrzyni?
  12. odkrecałes okrągły dekielek od spodu?
  13. Prawdopodobnie masz 2 opcje albo za gesty olej albo ktorys czujnik nawala i skrzynia chodzi w trybie awaryjnym jak olej sie rozgrzeje czujnik moze zaczac lepiej działać mam podobnie u siebie musze sie za to wziąć. Kiedy to sie zaczeło? Jak było w zimę?
  14. Nie wiem w jakich modelach ale w renault i claas w tych co uzywałem zawsze po odpaleniu trzeba było resetować ehr tzn wszystkie pokretła na zero i pierwszym od podnoszenia tzreba pokrecić w obie strony wtedy gasnie kontrolka. Tak samo jak uzyjesz przycisku na błotniku lampka sie zapala i wymagany jest reset
  15. Nie wiem o co chodzi podaj rok same, model i wstaw jakies zdjecie bo to co wstawiłeś to jakies archiwum bez zdjec
  16. Ja na proximie 8441 mam inter-tech. Ma juz kilka lat i zadnych awarii. Siłowniki są dosyc grube to jest plus bo wiecej uniosą ale przy małej wydajnosci pompy bedzie powoli podnosił. Nie wiem jak do twojego modelu ale u mnie plusem jest mocowanie ładowacza przykrecone jest tylko z przodu i z tyłu pod osią zadnego przykrecenia po srodku ciagnika. Takie mocowanie zapobiega przełamaniu ciągnika
  17. Tez mam zamiar podrzucić probke do Jezewa mam nie daleko. To co się dzieje to porażka w poprzednich latach tluszcz miałem zawsze grubo ponad 4 od kilku miesięcy nie dam rady dobic do 4 pomimo lepszych pasz i podobnych wydajnosci
  18. Mlekovita 10-15tys cena za luty 1.36zł b 3,42 tl 3,8 za styczen 1.38zł b3.4 tl 3.96 porażka z tym tłuszczem juz nawet zmieniałem bufor bo myslałem ze mam kwasicę ale jednak krowy zdrowe jeszcze w lutym dali jakies ptrącenie pod nazwą NIEDOBORY ktoś wie co to jest?
  19. DEMONxXx

    100 godzin

    Zalezy na jakim oleju i w jakich pracach ale 200 godzin to taka bezpieczna granica. Chociaz jezeli faktycznie liczy godziny i bys te 200 godzin deptał gaz w podłogę to wyszło by pewnie ze 2 razy tyle mth
  20. Orbitrol lub siłownik na zapalonym masz jakies problemy?
  21. Mozliwe ale zeby spuscic jak najwiecej to masz kilka korków. w moście w obudowach hamulców w przystawce napędu na skrzyni posredniej jedna sróbka od zaślepki z rury od ssaka
  22. Jaki zastrzyk gotówki? Zawsze myslałem ze przy przepisaniu na młodego udziały też przechodzą
  23. Akurat ten gościu na alledrogo zna sie na rzeczy zamawiałem telefonicznie od niego kilka czesci do renault. Płyny niszczą gumki ale wtedy jak zalejesz dota tam gdzie ma byc olej. Jak zalejesz olej tam gdzie ma byc dot nic nie powinno sie stać
  24. Możliwe myslałem ze seria 14 nie miała hamulców mokrych. Na korkach chyba wszedzie jezeli juz cos pisze to dot wiec tym bym sie nie sugerował bo to raczej info ze zbiorniczek jest na niego odporny. Na stronach dobierania olei faktycznie podają ze dot jedynie Total ma jakąś dopiskę ze nie jest zatwierdzony do hamulców mokrych. Moim zdaniem to bledne informacje ja zostanę przy lhm jezeli cos bedzie nie tak to opisze na forum Na alledrogo jest lhm zalecany do renówek
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.

Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj