DEMONxXx

Witam ma ktos schemat instalacji elektrycznej skrzyni biegów tractonic w renault 155.54?

Tam ma byc olej a nie dot do seri 1xx- 14 idzie dot. Zadzwoń sobie do classa lub innego sklepu w ktorym sie troche znają popytaj. Koles w zwyklym sklepie mi sprawdzał w swoich zrodłach pisalo ze dot a jak patrzył na pompki hamulcowe do renault to pisało ze olej. Jeszcze nie słyszałem zeby olej uszkodził uszczelnienia a dot w niejednym przypadku U mnie był dot 20 letnie uszczelnienia przy zbiorniczku były jak z sylikonu spuchniete i mieciutkie. Z moich info wynika ze do hamulców suchych dot do mokrych lhm W renault sa przewaznie dwie pompki i dwa cylinderki usczelnienie pompki okolo 100zł cylinderka 60-70 takze tragedi nie ma Wazne jest to ze jezeli nie wiesz co jest tam zalane najpierw spusc wszystko z ukladu bo dot nie jest mieszalny z lhm

Z tego co sie orientuje to nie ma jednoznacznych informacji ale moim zdaniem dot4 sie nie nadaje do hamulców mokrych. W seri 1xx-14 były suche i tam idzie dot w seri 1xx-54 ja mam zalany chyba Ambra brake LHM taką dostałem informacje w classie i w okolicznym sklepie ale miałem też info w kilku sklepach ze dot. Moja renia jezdziła kilka lat na dot4 jak ją kupiłem wymieniałem na olej lhm gumy przy zbiorniczku były miekkie i spuchniete dlatego stwierdziłem ze to przez Dot. Na moje szczescie pompki i cylinderki się nie rozszczelniły teraz już rok na lhm i wszystko ok. Rozmawiałem tez z mechanikiem z tego forum tez twierdzi ze nie mozna lac dota robił skrzynie w takiej reni gdzie był dot i cylinderki sie rozszczelniły płyn poszedł do skrzyni az farba poodstawała cały olej do wymiany Uszczelnienia w ukladach są przystosowane pod odpowiedni płyn i nie mozna lac co się komu podoba SDF tez ma swój olej (SDF brake OIL czerwony) i nie mozna lac dota Znajomy się na tym przejechał do paro letniego deutza zalał dota i wszystko się rozszczelniło ponad 4tys w plecy do wymiany 4 cylinderki i trzy pompki a SDF ma drogie cześci

wstawiam fotkę przewodów https://zapodaj.net/27ccac46e191a.jpg.html

mam tractoradar u siebie w reni odezwij sie na pw jak widać kolory kabli to sprawdze w wolnym czasie. Tez mógłbyś mi cos sprawdzic

Chodzi ci o tractoradar ten co jest na błotniku przy EHR czy o licznik przy kierownicy ACET? Zrób lepsze fotki zeby było widać z kąd te kable wychodzą to moze coś pomogę

Co do pierwszego postu podnosnik raczej działa prawidłowo pozycji siłowej nie sprawdzisz na pusto łozyska w kołach da się dokręcic ale moze byc konieczna wymiana. W którym miejscu są te luzy? Włącznik nawiewu powinien miec wyczuwalne stopnie to ze kreci sie dookola napewno jest cos uszkodzone prawdopodobnie tak jak pisał kolega wina samego pokrętła ewentualnie włącznika. Da się włączyć nawiew? wskaźnik paliwa chyba cały czas jest ustawiony w którymś miejscu nie koniecznie na 0. jak przekrecasz kluczyk podswietla sie deska i wtedy powinien pokazywać stan może poprostu nie ma paliwa albo wskaznik w zbiorniku zepsuty Wałek WOM tak jak wczesniej pisałem Blokada nie wiem były rozne wersje jedna miała pedał pod kierownicą inna dzwignię przy siedzeniu jeszcze inna chyba miała w guziku Jak się włączy i działa to ciagnik bedzie miał ciezko skrecić mozna tak chwilowo to sprawdzić bo ogólnie blokady na twardym podłożu mozna uzywać tylko jadąc prosto. u mnie w 155.54 jest kontrolka ale nie szukaj na siłę bo moze być spalona zarówka lub czujnik Przedni naped jak są dobrze zgrane koła nie bedzie nic czuć ale to sie zdarza zadko bo nawet jezeli z przodu bedzie słabszy bieznik niz z tyłu to juz idealnie sie nie zgra. włączania nie powinno sie czuć wyłączanie może być szarpnięcie tak jak opisałeś Dzwignie biegów 1-2 przełączamy na postoju Niski poziom oleju w skrzyni nie oznacza wyciekow moze poprostu ktos nie dolał a cały rok pracował i uzywał chydrauliki przy samym podłączaniu ucieka troche oleju mozliwe ze pracował ze sprzetem który miał wycieki. Wycieki zobaczysz na zewnątrz mogą być przy mocowaniu belek podnośnika przy hamulcach, na tłokach podnosnika, na WOM, na zawleczce pod sprzęgłem, przy filtrach, rozdzielaczu i na kazdym łączeniu skrzyni czy zaślepkach

w różnych markach ciągników są rózne rozwiązania ale w tym modelu z tego co sie orientuje jest tylko opcja 540/wyłącz/1000 ta dzwignia co piszesz ze mozna właczac bez sprzegła to właśnie sprzęgło moze być załączane dzwignią na linkę tak jak w zetorze lub krótką dźwigienką ale to jest to samo i działa tak samo powinno być zaciągane max kilkadziesiąt sekund. Czyli ze jak chcesz włączyć WOM zaciągasz sprzegło ustawiasz predkosc puszczasz sprzegło Jak chcesz wyłączyć zaciagasz sprzegło wyłączasz dzwignię predkosci WOM na zero puszczasz sprzegło. Nie jezdzimy na włączonym sprzegle WOM bo szybko sie to rozleci

moze paliwo zle podłączone lub ktoś wyrzucił zborniczek. Szukaj po przewodzie gdzie jest podłączony

Popytaj o Agrishifta GA12. Dzisiaj dzwoniłem w jedno miejsce dostałem oferte 17 za litr przy 70 litrach. Na jesieni było po 16 za litr. Na olx jest niby GA12 po 15.90

co nie działa? prąd dochodzi a nie podaje paliwa??

Ares to nie seria 1xx-54. Kalibracja powinna byc robiona po okreslonych przebiegach, po wymianie oleju czy remoncie skrzyni wydłuża to jej żywotość. Serwisant prawdopodobnie sie na tym nie znał tez dzwoniłem do classa w sprawie 155.54 nie mieli nawet urządzenia do kalibracji znajdz porządnego speca to ci wytłumaczy metadiaga mają nieliczni i nie wszyscy to ogarniają. W niesprawnych skrzyniach po kalibracji moze byc nawet gorzej niz przed ale wtedy da sie wrocic do starych ustawien albo najpierw kalibrować na innym sterowniku jest ktos na forum co tak robi. Ares to co innego Zalezy co chcesz kalibrować w nowszych aresach dało się samemu ustawiać agresywność rewersu reszta pod kompem ale niech wypowie się ktoś kto to ogarnia bo ja mam info tylko ze słyszenia

Jak juz zacznie działać to na wolnych obrotach na postoju działa dobrze czy przerywa?

znajdz elektrozawór od napędu i zobacz czy dochodzi prąd. Guzik wcisnięty brak prądu guzik wyłączony ma być prąd Jeżeli to działa prawidłowo to pozostaje tylko zmierzyć ciśnienie . Wspomaganie działa dobrze?

Co to znaczy nie z pełną mocą? krecił w miejscu czy nie?

Jaką masz skrzynię mechaniczną czy elektrochydrauliczną? Jak zaczepiłeś o drzewo to na wyłączonym przód też kręcił?

Jak sprawdziłeś ze ciągnie? Jeżeli włącza i wyłącza napęd to nie ma zadnej usterki. może lekko ciągnąć jezeli cisnienie oleju bedzie zbyt małe lub uszczelnienie tłoka rozłączającego naped jest słabe. Hamowanie zależy od wersji jedna wersja ma tarczę i klocki przy przystawce napedu a druga hamuje skrzynią ale jezeli wszystko jest sprawne to i ta i ta hamuje na 4 koła. Jezeli nie masz tarczy i przy wyłączonym napędzie hamuje ci tylko na 2 koła to uszkodzona jest instalacja przy pedale hamulca bo hamulec działa jak włącznik napedu jak wciskasz pedał hamulca to przód sam się włącza i też hamuje. wyspa elektrozaworów w wersji z elektrohydraulicznym rewersem jest pod kabiną. W wersji mechanicznej nie ma wyspy a elektrozawór napędu jest gdzieś z boku skrzyni nie pamietam dokładnie

Jak guzik wciśnięty to napęd jest włączony ale wtedy nie ma napięcia na elektrozaworze. Zazwyczaj jest odwrotnie prąd włącza naped wtedy jak by urwał sie kabel przód byłby cały czas wyłączony tu działa to inaczej jak sie urwie kabel naped jest cały czas włączony

Napewno musisz zacząć od zlikwidowania błędów które się wyświetlają. Raczej sam tam nic nie zdziałasz bo to wina elektroniki moze elektryki lub jakiegoś czujnika. Szukaj speca co kalibruje te skrzynie. Podłączy się pod nią i po błędach powinien dojść o co chodzi

Moze to być bezpiecznik może kabel gdzieś nie łączy mozliwe ze elektrozawór itp. Przod rozłączany jest cisnieniem oleju. Wyłaczasz guzik od napędu prąd jest podawany na elektrozawór na wyspie zaworów, zawór sie otwiera i podaje cisnienie oleju na tłok w przystawce napędu który rozłącza tarczki. Guzik nie daje prądu-->>nie ma prądu na elektrozaworze-->nie ma ciśnienia na tłoku rozłączającym--> przód jest włączony tu działa to odwrotnit niz w innych ciągnikach guzik daje prąd wtedy jak jest w pozycji wyłączonej a w pozycji włączonej odącza napięcie