DEMONxXx
-
Postów
243 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez DEMONxXx
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 4 z 7
-
zrób zdjęcie wieszaków może renault za granicą pracowała w transporcie i ktoś wyją belki i wieszaki a u nas pseudo majster dopasował od innego ciągnika i są zbyt długie. u mnie jak bym skręcił wieszaki na max to opusciła by może max do 30-40 nad ziemią
-
Świeci się kontrolka alternatora Renault Ares
DEMONxXx odpowiedział(a) na Matik7171x temat w Renault
zmierz napięcie ładowania alternatora kiedyś w innym ciągniku mi się prawie nie widocznie swieciła jak podjechałem trochę na swiatłach przestał odpalać do wymiany były szczotki alternatora -
miernk lub jakaś żarowka i sprawdzić gdzie ginie prąd. Sprawdź przy samej dmuchawie czy dochodzi napiecie jezeli nie to sprawdź przy włączniku itd. Nie wiem jak w tym modelu w 6cylindrowych są przekaźniki pod dachem
-
masz EHR? tam się to ustawia A moze masz rozkrecone wieszaki na gwintach. Jak opuscisz na max to belki ile są od ziemi?
-
Witam jak wygląda tryb awaryjny skrzyni Tractonic 24/8 w Renault 110-155.54? Pytam bo w mrozy giną mi połówki działa tylko rewers i nie wiem czy to tryb awaryjny czy może jakaś awaria. Dodam ze półówki i rewers są na tych samych przesówkach wiec raczej mechanicznie nie ma problemu raczej w elektryce lub elektronice
-
Masz dwa przewody d tura czy jeden? jezeli masz jeden przewod i jednostronne siłowniki to tak właśnie musisz opuszczać az sie zatrzaśnie. Jak popchniesz tylko troche to cisnienie idzie na drugie wyjście tej sekcji ktore jest zaslepione i wtedy właśnie powinien puszczać zawor przeciązeniowy Jezeli jest sprawny a olej ok to nic nie ma prawa sciąć. Jak olej ok to musisz przeczyscic zawor i tyle a jezeli chcesz powoli opuszczać tura bez obciazania hydrauliki to drugie wyjscie tej sekcji podepnij pod wolny splyw. wszystko co napisałem tyczy się ładowacza z jednym przewodem
-
Jakiego agrolu? agrol u? Na 99% masz za gesty olej. Po dolewce agrolu jak nie wiesz co było zalane wczesniej mógł się zrobić kisiel. Sprawdz jak wygląda olej. Zawór powinien być w rozdzielaczu sterującym ładowaczem ale nie rozbieraj tego najpierw sprawdz olej póżniej zmierz ciśnienie na szybkozłączach. Awarie wykluczam bo mowisz ze na ciepłym dziala ewentualnie w zaworze mogą być jakies brudy i ma za mały przepływ
-
Jaki masz ten olej? nie chodzi tu o to czy czysty czy przepalony ale o głownie o gęstość. Zawór w wiekszych modelach jest w rozdzielaczu od hydrauliki. zalezy jak masz podłączone w twoim przypadku chodzi o tura więc sprawdziłbym zawór w rozdzielaczu od ładowacza
-
Tak jak wyżej prawdopodobnie masz zalany nieodpowiedni olej. Jezeli olej jest ok to problem z zaworem cisnieniowym
-
106.54 i 110.54 mają podobny skręt a te maszyny co napisałeś śmiało można podczepiać do ciagnika 4 cylindrowego. Czwórka w turze jest duzo bardziej zwinniejsza ale jak chcesz swobodnie ładować cięzary powyzej 500kg to szostka bedzie stabilniejsza bedzie miała dłuzszy ładowacz i znacznie wyzej uniesie
-
W ciężkiej robocie w polu 110.54 lepiej sobie poradzi. Ma cięższy przód i jest trochę dłuższa w turze też będzie stabilniejsza i jest na ramie a to plus przy ładowaczu ma też wydajniejszą pompę i większy zbiornik paliwa. Sam musisz sobie odpowiedzieć głównie na to co bedziesz robił tym turem i jakie chcesz podczepiać maszyny. Przy ładowaczu jak masz np nizsze obory trzeba zwracać uwagę na wysokośc, małe płyty z obornikiem czy podwórka to plus dla 106.54 powinna bardziej zwrotna
-
Krowy chorowały przynajmniej jakis czas czy tak od razu zdrowa i za godzine sztywna? Mi w ciagu kilku lat 2 szt tak padło ale to raz na jakies 3 lata prawdopodobnie serce nie wytrzymało ale nie dochodziłem dlaczego. U znajomego padło kilka sztuk okazało się ze przez prawie nową sieczkarnie przeszedł jakiś aluminiowy element z hederu i w kukurydzy byly opiłki metalu
-
nie ma tam oddzielnego zbiornika jak wymienisz w skrzyni to i we wspomaganiu bedzie wymieniony
-
kar0711 Przystawka odbioru mocy, przód 0,8 litrów- to jest przedni WOM nie wiem czy posiadasz Korek wlewu oleju do skrzyni jest z tyłu pod wyjściami hydraulicznymi Olej do wspomagania brany jest ze skrzyni Korki w przednim moscie powinieneś znaleźć Korek oleju przekładniowego jeden jest w tylnym moście i po jednym w obudowie hamulców Jest jeszcze w skrzyni pośredniej jedna śrubka na wylot na rogu prostokątnego dekla ale nie pamietam dokladnie która to możesz zostawic tam zleci tylko okolo litra jezeli spuscisz z mostu
-
Jaki masz profil tych opon? Przód i tył 65? Musze tył dobrać do swojej 155.54 robiłem obliczenia żeby dobrać wysokość koła do oryginału ale ciezki temat zawsze jakas roznica jest. Niby minimalna bo 650/65 ma 2cm nizszy profil a to juz 4 na wielkosci koła. -
Nie napisałeś czy masz podnosnik mechaniczny czy EHR? Uszczelka wymieniana była pod skrzynią czy pod tylnym mostem? bo jezeli pod skrzynią to nie ma nic wspólnego z podnośnikiem. Miałem tak przy EHR chyba chodziło o zapowietrzony układ jezeli spuszczałeś cały olej to samo może być u ciebie. Ja spuszczałem olej z siłownika pomocniczego aż podnosnik opadł za drugim razem pomogło zaczą działać
-
Jakie to pulsaory HP100?
-
mam claasa 46 rotocut mocna prosta w obsłudze. Ciągałem ją proximą 8441 mocy nigdy nie brakowało nawet przy pracy z siedmioma nożami. Jak jest dobry zawór od klapy to robi ładne bele. Wbrew tego co niektórzy mowią nie zdarzyło mi się zeby bela słomy zatrzymała się w komorze a dobijam na max moze dlatego ze szybko jeżdżę i okręcam siatką to długo się nie kreci na pusto. Ma też dużą wadę jak szybko jezdzisz to siatką nie zrobisz dobrze ubitych bel z podsuszonego materiału a to dlatego ze ma duze wałki mteriał mocno sprezynuje i siatka dopasowuje się do wałków w prasie co skutkuje tym ze bela w komorze jest ubita jak kamień a po wypadnięciu z komory 120x120 robi sie wymiar około 120x140 i jak zaczyna dostawać temperatury to robią się dosyć luźne. Przy słomie czy mocno suchym sianie nie ma tego problemu bo bela sie nie przegrzewa i cały czas pozostaje spręzysta i dosyć ścisła ale rozmiar jest wiekszy. Najlepsze bele wychodzą z mokrego maeriału ktory nie sprezynuje w komorze a siatka ładnie okręci wtedy wypada wymiarowa i twarda jak kamień bela. Nie jest to tylko moja opinia. Niektorzy pewnie napiszą ze mozna napiąć siatkę ale niestety nawet jak napniesz na max pozostaje ten problem. Podobna wade ma claas 250 i podobne tylko tam próbowano to naprawić zamiast 3 wałków napinających siatkę dano 5 i zrobiono MPSa ale znajomy ma ten model i tez narzeka. Podsumowując to fajna prasa i robi ładne bele ale przy podsuszonym materiale musisz wolniej jezdzić Chyba ze owijasz sznurkiem wtedy bela tak się nie rozpręża.
-
-
Jak to włączysz to nie masz półbiegów i rewers szybciej przełącza
-
Jak linka nie uszkodzona to wygląda to na wyrobiony wodzik nie ma co ciągnąć tematu jak masz wyjmowaną podłogę w kabinie to pół godziny roboty i zajrzysz do skrzyni
-
Dźwignia rewersu tyle samo się przesuwa jak wsteczny wchodzi i jak nie wchodzi? Ja obstawiam przytarte widełki. Znajomy naprawiał już 3 takie przypadki w każdej wystarczyło naspawać widełki. Dla wprawionego mechanika który robił to wczesniej niecały dzień roboty. W przypadku synchronizatora rozpoławianie to kilka dni roboty Zdjąć podłoge zdjąć dekiel i wszystko bedzie widać
-
Wypustka musiała by być scięta ponad połowę ale tak jak mowisz jest to możliwe tylko dało by się to wyczuć w dźwigni
-
Częsciowo masz rację tylko ze po wyrobieniu wypustów synchronizatora mufka ma problem wejść na synchronizator ale jak juz wejdzie to przy wskakiwaniu na wypusty tryba nie robi to zadnej różnicy. Jak nie da rady wejść na synchronizator to idzie to wyczuć w skoku dżwigni. Poza tym byłem przy naprawie skrzyni w której te wypustki były całkowicie ścięte a biegi nadal wchodziły tylko ze zgrzytem
-
a co ma synchronizator do nie wskakującego wstecznego przy zuzytym synchronizatorze najwyżej by był zgrzyt ale wejść powinien. Zdjąć dekiel i szukać przyczyny może obedzie sie bez rozpoławiania
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 4 z 7