Skocz do zawartości

hibertusik

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    206

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez hibertusik

  1. hibertusik
    Jak lecą ci kłosy do zbiornika to jest tylko dwie możliwości. gdzieś jest dziura,lub co bardziej prawdopodobne za bardzo otwarte dolne sito, ma być otwarte tylko tyle by przeleciało ziarno,nie ma siły by przeleciał kłos. Bizony mają sita że można ich zamknąć całkowicie ,mam teraz zachodni kombajn sita w nim mają większe wycięcia to tak nie czyści jak bizonek. A czy masz wszystko w porządku z kierownicami wiatru ??
  2. hibertusik
    A czy prawidłowo jest że przy skręcie kierownicy na max aż zawyje hydraulika,nie można w tym czasie obracać czy podnosić pługów, jak kierownicę troszkę popuścimy to hydraulika działa,podnosimy i obracamy np.pług, czy kierownica ma jakiś priorytet przed innymi zespołami hydrauliki ?
  3. hibertusik
    Dziwne aresy 656 były produkowane od 2003 do 2005r do maja, w standardzie skrzynie 32+32 po maju 2005 nastały aresy atz.
  4. hibertusik
    A dlaczego chcesz węższe opony,na tych masz większy uciąg?
  5. hibertusik
    Sterowanie zaworu hamowania w ciągnikach z hamulcami hydraulicznymi najprościej jest wykonać przez podłaczenie się do wyjścia na przyczepy,wtedy przy naciśnięciu pedału hamulca olej wypycha nam siłowniczek (np. ze stara 200 ze sprzęgła czy coś podobnego) który przez dzwignie steruje nam zawór np.zetorowski czy c360 i mamy 1 obwodówkę do tego podpinamy zawór z przyczepy hzs i mamy 2 obwody, u mnie to pracuje na ciśnieniu ok 7atm. oczywiście ręczny też jest, dobra sprawa ręczny zaciągnięty to przyczepy zahamowane przy zgaszonym ciągniku,przy hamulcach hydraulicznych po zgaszeniu ciągnika nie ma hamowania,a przy sprzęgłach mokrych większość ciągników nie zostawimy na biegu,a jak do tego są dwie przyczepy i jest z górki to jest problem.
  6. hibertusik

    Claas ARES

    hibertusik odpowiedział(a) na ORION1 temat w Claas

    Wszystkie bezpieczniki masz za oparciem siedzenia pasażera,oparcie do góry i wszystko na wierzchu.
  7. hibertusik
    Nowy Bizon Rekord Z058 Barzkowice 1998
    Tylko że był zachód , a jak to powiedział ambasador lub jakiś ważny polityk USA do Gwiazdy w 89r ''mamy z wami problem'' Gwiazda się pyta ale jaki, no bo wy jak trochę odsapniecie to rozwalicie nam cały system gospodarczy , więc musimy was pierwsze zniszczyć a potem dopiero odbudujemy. Więc wszystkie większe zakłady polskie musiały być zniszczone,były konkurencją dla zachodu. (szczególnie przemysł stoczniowy,huty i przemysł spożywczy i takie perełki jak jedna z najwekszych i najnowocześniejszych papierni na świecie wybudowana przez kanadyjczyków) - kilka lat i Suchocka stwierdza że jest przestarzała i do likwidacji ,taki los spotyka polskie zakłady. A swoją drogą co miał w 1970r CLAAS za kombajn w porównaniu do Bizona. Ups był Dminator 80-105.
  8. hibertusik
    Też miałem ten problem,dwie pompki miałem,teraz leżą sobie na półce,złe rozwiązanie jest tych pompek w tłoczku wewnątrz są dwa zaworki które lubią się pierdzielić do tego tłoczek się często wyciera i ta pompka działa niewłaściwie.Zakupiłem polską do c360 ze starych zapasów oryginalną i mam teraz spokój kilka ładnych lat.Teraz po całej zimie podchodzę do ciągnika bez dotykania pompki pali bez problemu.
  9. hibertusik
    To było trochę inne,były w nim granulki kredy,ja się spodziewałem kredy jak w szkole, znajomi biorą z Morawicy to wiem jak wygląda ,zresztą dzwoniłem do kopalni troszkę się wypytywałem,wyrabiają z tego kredę pastewną.Do nas z Morawicy skład ok 1900zł, ja dałem troszkę ponad dwa tyś.Możliwe że lepiej było wziąć jakieś tlenkowo-magnezowe.
  10. hibertusik
    Ja po żniwach jeden skład na próbę wziąłem z Drugni Rządowej niby to ma być kreda,a co przywieziono na patelni to zobaczymy po efektach(nie wyglądało to jak tablicowa kreda),resztę to brałem z innych kopalń. Pierwszy raz to brałem, ta cała Drugnia Rządowa to oddział Kopalin mineralnych Kielce.
  11. hibertusik
    Ale to trzeba mieć dużego pecha.
  12. hibertusik
    Co do opon to opony można zjechać i po ok. 2tyś.motgodzin (nie godzin).Mam przykład na sobie do zetora zakupiłem ok. 12 lat temu nowe opony stomil olsztyn 16,9-28 do zetora,pracował on jako główny i do tego trochę po szosie w transporcie z dużą przyczepą w żniwa ,oraz trafiały się przejazdy po 100km w jedną strone kilka razy.No i oponki cienizna ,a zwłaszcza prawa bo dawniej zetorek pracował z pługiem zagonowym.Na szczęście zetor służy do siania nawozu i oprysków,to jeszcze na tych kapciach kilka lat obskoczy,chyba że popękają,ale orać na nich to tylko jak super warunki by były.
  13. hibertusik
    To jeszcze zewrzyj do masy pin przy wskaźniku od czujnika temperatury. czujnik temperatury ile ma pinów.
  14. hibertusik
    Wygląda na to że po włączeniu świateł na masie pojawia się plus, trzeba odłączyć te przewody i dać swoją masę,po podłączeniu plusa,masy i czujnika wskaźnik ma lekko się poruszyć,układ można sprawdzić przez zwarcie przewodu czujnika do masy wtedy ma wychylić się na max,włączenie świateł nie może zaburzać pracy zegara. Po uważniejszym przeczytaniu wygląda na to że przewód czarny nie jest od masy a od podświetlenia wskaznika ,a te dwa złączone w jeden od podświetlenia to jest masa. Jeśli tak jest to podłączeniu próbówki 12v do czarnego i masy ciągnika po włączeniu zapłonu nie powinna świecić ,dopiero na pozycji powinna zaświecić.
  15. hibertusik
    Kilka to znaczy ile.Probowka sprawdź na którym jest plus,po kablach od czujnika do zegara i masz następny i zostaje masa,chyba że jest więcej.
  16. hibertusik
    A co masz nie tak,bo w takich wskaźnikach to przeważnie są trzy kable,jeden to plus dwa to masa i przewód czujnika temperatury.Na wskaźniku powinny być opisy.
  17. hibertusik
    No dlatego że Tyczyn robi swoje wały ,a tu chodzi o wały fabryczne ruskie.Jak znajdę instrukcję napraw to wrzucę stronę z opisem oznaczeń wałów do T-25,
  18. hibertusik
    Czy warto kupić zetora, jeśli ma to być wybór między c360, lub 3p to wybór zdecydowanie zetor. Szkoda życia i zdrowia na c360 w tych kabinach po całym dniu od huku i upału już więcej nic nie trzeba,i nie pomogą tu żadne wygłuszenia, siedzi się na skrzyni biegów. C360 dyskwalifikuje działanie razem pompy i wałka wom, to chyba jedyny taki ewenement na świecie, chodzi o to że np.jadę 5km na pole z opryskiwaczem to nie mogę wyłączyć wałka wom i żeby podośnik dalej sobie działał lub ze ścinaczem jest ciężki podnośnik puszcza no to wtedy trzeba ściągać wałek żebym nie jechał z helikopterem po szosie. W zetorze to jest zrobione jak wszyscy na swiecie robią możemy włączyć sobie pompę lub wom lub razem ,a nawet wałek wom zależny pomimo że nie jest opisany na tabliczkach.A kabina w zetorze to mistrzostwo swiata jeśli chodzi o WIELKOŚĆ 5 dorosłych facetów się mieści spokojnie,sam do siewu woziłem 6 worków (300kg) pszenicy w pole w kabinie.Wiadomo że technika postępuje i idzie nowe,ale jeśli ktoś ma wybierać między c360,360-3p to to wybór jest oczywisty.
  19. hibertusik
    Tak ale w kabinie nie ma takich skrajnych temperatur i wstrząsów, przy silniku sterownik np.w zimie pracuje w temperaturze od -30 by za kilkanaście minut osiągnąć temeraturę do +90 stopni od bloku silnika, do tego wibracje od bloku ,a w kabinie pod tapicerką jest o wiele bezpieczniej ,zresztą doradzał to człowiek który te sterowniki naprawia. I najważniejsze w kabinie jest zabezpieczony przed zalaniem wodą.
  20. hibertusik
    Miałem podobnie,sterownik silnika poszedł do naprawy,a następnie przerzuciłem go do kabiny,na razie działa.Za naprawę dałem tysiaka, szukać ogłoszeń naprawa sterowników L12. U ciebie może nie poszedł sterownik ,ale wszystko na to wskazuje.
  21. hibertusik
    Renault 155.54
    Jak się sprawuje przedni wał i ile trzeba za takiego wydać.
  22. hibertusik

    SPAWARKA

    hibertusik odpowiedział(a) na witek temat w Narzędzia

    Właśnie ot mi chodziło by chociaż tą 4 elektrodą spawać non stop i spawarka ma się nie nagrzewać, a jak od czasu do czasu trafi się coś grubego do spawania to 5 lub 6 elektrodą będzie się spawać bez żadnych przerw.Z początku rozglądałem się za używanymi prostownikami ozasa i bestera 400-350A,ale one mają też cykle 60 procent, a dodatkowo ta waga 200-400kg.A swoje też kosztują,tutaj sobie biorę skrzyneczkę i zasuwam na balkon czy poddasze,jedynie przedłużacz siłowy i po problemie,mam też 10 metrowe kable ze starej spawarki,ale nie podłączam żeby się nie plątały,te wystarczają,zresztą spawarka jest lekka, jak sobie przypomnę jak darłem po trawie czy ziemi ciężką transformatorówkę pomimo że na kółkach,to mi się ciepło robi. W porównaniu do 1 fazówki to tutaj czuć moc ,belki czy jakieś trawersy 10,12 to przepala na piechotę ,upalałem blachę 3cm na próbę to nie stanowi problemu.
  23. hibertusik
    Tak jak kolega MIkula napisał z polonezów najlepiej caro ,bo z fiata były z regulatorem zewnętrznym,a z poloneza caro tanie regulatory i szczotki (regulator taki prostokącik aluminiowy żebrowany),bo z caro plusa były ze szotkotrzymaczem drogi regulator ,do zachodnich też nie są tanie. Takie alternatory to można wyszarpnąć na szrotach za 100zł,spisują się o wiele lepiej jak te dedykowane do ciągników bo te często się grzeją bez powodu. Wiadomo trzeba zwracać uwagę na koło żeby było w wymiarze paska ciągnika i jak najmniejsze.
  24. hibertusik

    SPAWARKA

    hibertusik odpowiedział(a) na witek temat w Narzędzia

    Czas pokaże na razie się nie narobiła za wiele ,na wiosnę czeka ją grubsza robota to zobaczymy. W sumie jak kupowałem to szukałem informacji na temat 3 faz. inwenterów to nikt nic nie opisywał,niema żadnych konkretnych filmików na you tube, tak że kupowałem w ciemno.
  25. hibertusik
    Odkopię temat ze wględu na ważną informację,na forum nikt o tym nie pisał; Witam wały korbowe szlifuje się jak najbardziej i chodzą latami- tylko tutaj wychodzi brak wiedzy. Bardzo ważne; WAŁY KORBOWE WYCHODZIŁY 4 RODZAJE FABRYCZNYCH 2 WYMIARY CZOPÓW GŁOWNYCH 2 WYMIARY CZOPÓW KORBOWYCH co daje nam 4 kombinacje wałow nominalnych fabrycznych (np.czopy gł.1nominał.czopy korbowe 2.nominał;lub czop gł.1 nominał,czop korbowy 1 nominał,) NA KAŻDYM WALE BYŁO WYBITE OZNACZENIE WAŁU np. ruskie sz x lub sz w .( konkretnie nie pamiętam oznaczeń) co to oznaczało -- po zrobieniu szlifu wału mogło być tak że kupowaliśmy panewki nominalne główne i korbowe w 2 nominale-- dlatego że wał był w 1 nominale. I DALEJ MIELIŚMY WAŁ NOMINAŁ. Zdażało sie ze ktoś kupował nowy wał i kupował komplet panewek a wał ukręcało lub nie było ciśnienia odpowiedniego. Dlatego że panewki gł.były w 2 nominale ,a korbowe w 1 nominale,a klient kupował w jednym wymiarze.(osobiście znam przypadek ukręcenia nowego wału) Z KĄD TO WIEM bo miałem zeskanowaną książkę -instukcję napraw do t-25 i tam były oznaczenia nominalne tych wałów ja miałem to szczęście że mój wał miał w 1 nominale czopy korbowe i główne , to szlif zrobiony na 2 nominał, traktor jeżdzi po szlifie jakieś 16 lat.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v