Jesli jest tak jak mowi wojtal i to zeczywiscie wyje zawor. To teoretycznie wyje bo przepuszcza olej. Pompa daje wyższe ciśnienie niż to na które jest ustawiony zawor możnaby to trochę podrecic ale to już pasuje robić z jakas kontrola ciśnienia. Manometry itp. żeby nie narobilo Ci bajzlu w reszcie hydrauliki.
Gościu opamiętaj się zanim napiszesz zerknij na daty. Odkopujesz tematy nie aktywne od lat. Chyba chcesz sobie nabic postow bo pożytku z tego wielkiego niema.
Niechę być zlym prorokiem ale prawdopodobnie bedziesz jeszcze raz zdrieral glowice bo to co piszesz to prawie książkowe objawy wydmuchanej uszczelki lub pesbietej głowicy.
Napewno mogę polecić słomka fajnie gada i opowiada przydatne rzeczy. A oprócz tego np. vvictory, kamil5435, bronczek, agro 96 98 i wiele innych wpisz sobie rolnictwo Polska i napewno coś sobie znajdziesz.
Jeśli dobrze widzę do egr dochodzi Ci chyba 5 przewodów. Więc bez kompa będzie to ciężkie. A czy da się co wyłączyć w ecu to niech wypowie się ktoś kto miał z tym styczność.
Nie dziw się zawsze tak jest ze jak szukasz to niema nic a jak juz coś jest to warta tyle i waży. Jak to ujął mój znajomy 2 prawo zakupowe. Zaraz za tym że każdy towar znajdzie swojego kupca. ☺
Witam Z racji chwili wolnego czasu przyszedł czas na tuning mojego forda. A więc zakładam do niego przedni wom. A w związku z tym że wcześniejszy właściciel przed sprzedażą sprzedał wom i tuz. Po poszukiwaniach udało mi się kupić całą aparaturę na aledrogo z takiego ciągnika mam już prawie wszystko poukładane tylko nie ' wiem gdzie wpiac zasilanie olejowe sprzęgła wom. Pytanie nr. 2 gdzie można szukać wtyczki do wlanczania womu bo przelacznik w kabinie ale nie wiem czy sygnał idzie bezpośrednio czy przez jakiś sterownik. Rok produkcji 1993. A więc czy ktoś z forum posiada taki model lub jego pochodne i mógłby podrzucic jakies fotki podlaczenia.
Co do strojenia teoretycznie strojenie samego radia i anteny jest wykonalne. Ale z własnego doświadczenia powiem Ci żebyś zestrajal je jak już wszystko będziesz miał poukładane na gotowo. Bo czasem elektonika lubi platac figle i siać zakłóceniami
Musisz sprawdzić na rozgrzanym. Na zimnym oleju gdy jest gestszy pompa może zaś radę dobić do takiego cisnienia jak piszesz a jak się olej rozrzedzi to już może nie być tak fajnie.
Będzie na rurce prawdopodobnie w okolicach sprężarki i jak w moim przypadku drugi w podsufitce obok parownika. Wygląda jak nakręcona przyspawana nakrętka na rurce z 2 wychodzącymi przewodami. Ominąć czyli złączyć przewody do które idą do czujnika razem.
Nie sprzezarka wlancza się pulsacyjnie. Więc jeśli wlancza się na chwilę i chłodzi to jest właściwie. częstotliwość wlanczania zależy od tego jaka temp. się ustawi.
Ja jestem też na etapie zmagania z Klima. Możliwe ze masz zapchane chłodnice w podsufitce. Ja co prawda w fordzie 8240 odkrecam wlaz na dachy na 4 środki 6 potem sciagasz blachę z chłodnic i spróbuj ja wyczyścić. Ja pytam się użytkowników AF czy w fordzie 8240 lub ts bo można powiedzieć że modele prawie bliźniacze czy jest jakiś dodatkowy przekaźnik zalanczajacy sprezarke od klimy, lub jakiś newralginy punkt instalacji. A więc nie działała bo niebylo czynnika. Po nabiciu za żadne skarby nie chce się włączyć niema prądu na cewce sprężarki. Co do wlacznika pokrętła prąd dochodzi i jest zmienna rezystancja czyli włącznik teoretycznie sprawny. Czujnik ciśnienia w obwodzie sprężarki zmostkowany i bez rezultatów.
Bez urazy ale czy Ty naprawdę nie wiesz czy udajesz głupiego. W rusku masz wspólny olej do skrzyni i podnośnika więc jak masz stan to działa jedno i drugie.
Jeśli wypiol się z sprężyny ktrora trzyma odciaga do góry tojazdy z wypietym bym nie ryzykowal bo to może się skończyć bardzo kosztownie. Ja co prawda para lat temu zabezpieczalem sprężyna od zaworu przy założonej glowicy i powiem tak więcej w takie cuda się nie bawię. Jest to możliwe ale trzeba mieć dorobiona odpowiednia praskę żeby scismac sprężynę.
Przy jakiej maszynie ciągniki rowerze czy promie kosmicznym. A tak na serio podaj markę model maszyny i ewentualnie rok produkcji bo przecierz nikt nie jest jasnowidzem.
Sprawdź stopień kompresji. U mnie jak były podparte gniazda zawodowe to silnik gubil kompesje i tak jak u Ciebie palił tylko z plakiem i to niezbyt chętnie.