LTZ55a

Taka drobnostka i musiałeś robić.

Możliwe. To jeszcze nie cieknie tylko kilka kropel spadło.

A, sorry nie widziałem. Napisałem ci już na PW.

Dokładnie. Słabo. Jak sytuacja bernijol ?

Jeżeli pompa jest z 550, to całą wymienisz, a jak z 82, to regulacje.

Na pw wysyłam ci nr telefonu do gościa, który jest codziennie w Sokołowie. Jak zechcesz to go weźmiesz ze sobą na oględziny. Ja mam czas tylko i wyłącznie w niedziele, czyli jutro.

Ja swojego kupiłem jako MTZ 552, więc coś niecoś wiem o nim. Zapoznałem się z sytuacją, w jakiej jesteś i powiem ci, że ten ci wystarczy. Mi wystarczy 9 biegów w tych pracach, co robię, wałek 540 masz przy 1600 obr. silnika, więc przy jego spalaniu niech ci nikt nie wmawia, że to jest nieekonomiczne. Widzę, że w nim jest głowca od 82, więc w przyszłości będziesz mógł dodać mu te 15 km tak samo jak napęd przedni. Nie kupuj jumza, bo myślę tak samo jak seweryn. W twoim położeniu nawet nie musisz myśleć o wałku 1000 obr. I jeszcze jedno. Jeżeli wał korbowy jest z przeciwwagami, to możesz go gazować powyżej 2000 obr./min. Jeżeli ich nie ma ( a raczej nie ma ), to gaz do obrotów 1800. Gdzieś czytałem, że teoretycznie do 1950 obr./min.

Sprężarka w tym modelu powinna być po lewej stronie skrzyni biegów. Ciekawe, czy będziesz mógł go bez problemu zarejestrować. Ale za 12 to bym sam się zastanawiał.

Mogło przez to pukać albo cykać. Dociśnij albo wymień uszczelki. Pewnie oznacza to moment, kiedy oba zawory na pierwszym cylindrze będą jednocześnie zamknięte, czyli moment, w którym sprężyny tych dwóch zaworów będą skrajnie rozprężone, czyli wtedy, kiedy można ustawiać luz zaworowy. Nic innego mi nie przychodzi do głowy.

62-65km, co przekłada się na 65-70 polskich km. Ale to nie jest typowy 550. Bardziej 570 - nie ma świec, sprężarki przy rozrządzie. Ja swojego kupiłem jako 552. Na szybie mam BELARUS SWEDEN. Biegów mi nie brakuje, wałek 540 przy ok. 1600 obr./min. Tego bym polecił z uwagi na głowicę z 80 i dużą kabinę. ps. Też mam 25 do Sokołowa.

O, kolega szuka w Sokołowie P. Ma naklejkę Belarus 550, ale to nie 550. Na szczęście głowica od 82 więc to albo 82 albo 572. Za takie pieniądze pewnie bym wziął i szykowałbym ciągnik "pod siebie". Odpalanie sprawdź koniecznie na zimnym silniku, wycieki są normalne, ale za dużo też nie może się lać. Tu zaletą jest duża kabina. Blisko to jest od miasta?

Ale trzeba by obsłuchać dookoła. Sprzęgła trzeba by słuchać pod traktorem.

A może ci się wydaje? Poprostu.

Kilka dni temu z lewej półosi kapnął mi olej na felgę. Przedtem ani od tamtej pory się to nie zdarzyło. Dużo tam jest roboty, żeby to zrobić?

Jak chcesz być pewny, to sprawdź luzy dźwigienek zaworowych na wałku, aczkolwiek to trochę kręcenia silnikiem.

Chyba tak, po zdjęciach poznamy.

Niech go sprawdzą majstry. Czy w dobrą stronę kręci