jeśli masz ten wymiennik ciepła, o którym pisze mirro to modliłbym się o jego nieszczelnośc bo w przeciwnym razie 6.5 netto może Ci braknąć. No jeszcze głowice sprawdzić na szczelność to znów tak dużo nie wyjdzie. Za to nowy blok mi oferowano za 5 tys. Żałuje że wtedy tego nie było http://olx.pl/oferta/silnik-blok-perkins-4-mf-nowy-blok-perkins-ursus-5312-landini-mf-jcb-CID757-ID5fHqZ.html#6cd6310aa6 zbytnio bym się nie zastanawiał chyba że przyjdzie Ci kupowac kompletny silnik z rozbiórki
jak chcesz dać zarobić bankom to kupuj nowy... ja tam wolę takiego ewentualnie serii 61** wyremontować za swoje byle nie był nadmiernie zużyty... i tak będzie lepiej wysposażony i przyjemniejszy w użytkowaniu od nowego ursusa na którego jeszcze byłoby mnie stać.
Poza tym cóż więcej mają te najnowsze traktory w wyposażeniu, co jest mi faktycznie niezbędne w przyjemnej pracy? Są tylko coraz bardziej skomplikowane. Takiego ze zdjęcia naprawiam praktycznie sam, chyba że padnie sterownik to 800-1000zł zostawiam u speca i jede dalej
tak jakby nie mogli zapytać w ARiMR ile tam mam sztuk... lepiej kolejne tony makulatury przerzucić... zreszta co oni mają do roboty bo zniesieniu kwotowania mleka w tym ARR odpowiedzialnym za mleko
wykop se później studnie choćby kilkaset metrów dalej....smacznego. ciekawe jaki wyrok grozi za tak durne pomysły. i co ma gnojową rozlana na całym polu i pobrana przez rośliny do miejscowej bomby ekologicznej... ręce opadają
bez sensu kombinowac z jakimś 4P tym bardziej że dobrego silnika nikt za darmo nie odda. Silnik może i kupisz za 5, wyremontujesz porządnie za kolejne 5tys a niż go tam dokleisz wydasz kolejne pare tys. Sprzedać to w diabli a kupić coś innego. Może złapiesz jakiegoś jelenia na ładny lakier to i dobrze skasujesz. Mfów od groma do wyboru a bez napędu to i poniżej 30tys można wyrwać. Jak ktoś ambitniejszy to i EHR można mieć w takim...mi się udało za 25tys wyrwać MF3060 właśnie bez napędu. Coś tam do niego dołożyłem i lata nawet z trójką w obrocie a te twoje 3p.... cóż u mnie już tylko bele wozi do obory
ależ argument... dostępność części z granita. tu jest moja rozpisana i co z tego ? http://www.kramp.com/shop-pl/pl/130053/Przetrz%C4%85saczo-zgrabiarka+karuzelowa+TH+450+D+Hydro+++540+D+Hydro+++680+D+Hydro+++800+D+Hydro i tak będzei zapewne z każdą aktualnie produkowaną maszyną
tam jest tylko 1 zawór. od biedy zamiast czujnika możesz wkręcić manometr ale jeśli ciśnienie będzie słabe a wspomaganie kierownicy działa dobrze to zawór trzeba szarpać
dlatego robisz pomiar. Będzie te 17bar to wymieniasz czujnik. A może kable na czujniku nie łączą. Choć istnieje też prawdopodobieństwo że złącze w sterowniku gdzie podpiety jest ten czujnik uległo awarii... czytałem o takich diagnozach. Można ruszać dociskać te wąską wtyczke ale to starczy na chwile. Możesz wykluczyć awarie tej wtyczki poprzez zmostkowanie drutów na czujniku. Jeśli zadziała to winny czujnik... w sumie od tego możesz zacząć
zawór trójdrożny czy jakoś tak go nazywają nad silnikiem.... pompka sprzegła, hamulcowa i orbitrol jest do tego podpiety.... manometr trzeba wkrecic zamiast któregoś z korków...
Podobno czasem własnie ten zawór potrafi sie przyciąć
padł czujnik ciśnienia bądź autotronic. zacznij od pomiaru ciśnienia na zaworze pod maską... 17bar musi trzymać bo inaczej włącza sie kontrolka i odłącza WOM, blokady i reduktor ustawia na żółwia, naped się włącza czyli traktor kaputtt
sprawdzasz przed sezonem luzy na łożyskach bębna i odrzutnika bo wg mnie to najwięcej roboty przy wymianie... a reszta... cóż wyjdzie w praniu i nie ma czegoś takiego jak lista części.