Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano
moc spadla by o 22%[czyli 5 skib i tak by pociagnal] a spalanie by sie zmniejszylo

on ma duża pojemność, dlatego spadek %był by większy, niż co przyjmują w książkach itp.(np. polska 16.. o podobnej mocy ma mniejsze gary niż t150) i z tego co widziałem to problem miał by jednak pociągnąć te pięć skib(bo u znajomego turbia siadła), a czy spalanie było by mniejsze to też wątpię...w końcu ten dym wynika z niespalonego paliwa i jeszcze do tego spadek mocy... choć specjalistom nie jestem i jak każdy człowiek mogę sie mylić..

Opublikowano

Ja po prostu zauważyłem, że ten ciągnik bez dobrej turbiny to jak człowiek bez nogi, po prostu nie idzie... lepiej nie kombinować i dokupić do pługa 6skibe, a z spalaniem tak źle nie będzie. Można też zawsze jeden przyspieszać wyżej i na mniejszych obrotach jechać...

Opublikowano

Ja mam T150K. Ciągnę nim phx 6-cio skibiowy i agregat 8 metrowy. Nie ma bata na niego a mam podłoże gliniaste. Pali w czasie orki 30l na ha. Mam go od nowości (1993r) i ani razu się nie zepsuł poważnie. Jedynie co się stało to dysza z 4 półbiegu zapchała się.

 

 

///

Nie wolno pisać calego posta (lub tematu posta) z dużej litery!!

 

 

edytowane przezNikita_Bennet

Opublikowano

Jawa350rs a jakim biegiem i przyśpieszaczem orzesz??

A może wiesz gdzie można kupić pierścienie do kół bliźniaczych? może ktoś kogo znasz ma na sprzedaż..bo nigdzie nie moge nich kupić:/

Opublikowano

Jeszcze trochę poszukam nich..a jak nie znajdę ich to jedna firma mi zrobi zwykłe pierścienie z blachy 5, a nie chce nich spawać do felgi bo całe koło zawsze przydać się może... a koła poskręcam czterema śrubami, one chyba lepiej ściągną felgi niż klamry i są o wiele prostsze w wykonaniu...

Opublikowano

Mam takie small pytanko, w którymś RPT był opis gospodarstwa które miało t150k i tam było napisane że nie można nim jechać prostoliniowo czy to prawda? O co chodzi wogóle?

Opublikowano

pewnie byl mocno wyeksploatowany a co za tym idzie mial luzy w ukladzie kierowniczym ja posiadam mtz 82 i mam luzy w ukladzie kierowniczym jak diabli

po prostu w rosyjskich maszynach te czesci siadaja szybciej

Opublikowano

pewnie chodzi o to ze cały czas musisz tzymać rece na kierownicy i korygować ruchy - np w duzych ursusach i zetorach jak puścisz kierownice to jakiś odcinek drogi bez problemu pojedziesz prosciutko jak po sznurku - no zależy jeszcze jaki kto ma luz w układzie - bo czasem to jest tzw luz rolniczy czyli 0,5 metra w kazdą stronę

Opublikowano

Panowie jest jeszcze jedna opcja kierowca nie potrafi jeździć!!!!!!! jak każdy wie kirowiec jest łamany a co zadym idzie czeba wyczuć go bes sprawnej ręki nie wyczuje się tego i taki gośćiu będzie jechał lekko złamanym a co w konsekwencję idzie jedzie krzywo wiem bo uczyłem jeździć kierowce (mam t-150k)

Opublikowano

@jawa150 ma racje trzeba na prawdę dużo godzin spędzić za kierownica kirowca żeby nauczyć się bardzo precyzyjnie jeździć po polu lub z pełnym gazem po asfalcie... bo w konsekwencji świeży kierowca będzie latał po drodze jak z kilkoma promilami % w krwi... łamana rama powoduje całkiem inne zachowanie się takiego pojazdu zarówno czy ma przednia, lub tylnią oś skrętną. Jak to mój znajomy mówi że trzeba być w reakcji o krok szybciej niż się ją wykona...

Opublikowano

hm...chciałem cos napisac na temat tego prostego jezdzenia...ja jak oram ajest np. skrajnie mokro to łamie chama troche i lepiej mi ciagnie... nie wiem jakie maja zdanie inni kierowcy tego sprzetu. a faktem jest że trzeba troche tym porobic żeby sie wprawić. ja na początku to myslałem że zrobie sobie krzywde lub komus w otoczeniu.:)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez adamcio0602
      Witam , jestem pierwszy raz na forum i niestety od razu z problemem. Mam jd 6300 i mam z nim duzy problem , np. przy wozeniu obornika gasnie mi , po czasie ok. 10 minut odpale go troszeczke popracuje i znow gasnie. Nie wiem co jest tego przyczyna, moze ktos wie , albo mial podobny problem ? Czekam na jakiekolwiek rady , bede bardzo wdzieczny.
    • Przez Simsoniacz
      Witam! Ostatnio nabyliśmy Kirowca t 150 k '82 i muszę doprowadzić skrzynię (nie idzie znaleźć biegów, znajduję tylko R,1 i 2 chyba..) do porządku.. Półbiegi również ktoś zblokował na stałe jak mi poprzedni właściciel powiedział. Również baardzo ciężko się kręci, tzn na wyższych obrotach idzie ukręcić ale tak się nie da jeździć ale z układem kierowniczym to takiego problemu nie będę miał, bo podejrzewam, że główną sprawczynią problemu jest pompa. Głównie prosiłbym o pomoc w sprawie tej skrzyni, a dokładniej prosiłbym oschematy, książki napraw bądź katalogi częśći jeśli ktoś ma Posiada ktoś wgl taki sprzęt tutaj?Jeśli nie w tym dziale napisałem to z góry przepraszam!
    • Przez Agri666
      Witam Case 5150 pro mam problem z hydrauliką mianowicie chodzi o to że po uruchomieniu ciągnika działa ona dopiero po 2 minutach (chodzi o podnośnik,  ładowacz oraz wyjście na węże hydrauliczne )  gdy juz dziala sprawdzilem cisnienie jest koło 200 bar ... Natomiast jeżeli chodzi o jazde polbiegi wspomaganie wszystko działa od razu ... 
      Co zostało zrobione 
      -wymienione filtry 2 od hydrauliki
      -sprawdzone elektro zawory 
      Znajomy mówi że może to być zawór mechaniczny na pompie nie mam pojęcia gdzie on może być 

    • Przez mariusz112
      Kupię kirowiec t 150 powyżej 88 roku z możliwością rejestracji. Może ktoś wie kto ma albo u kogo stoi nie używany.
    • Przez gadzet
      Witam mam dylemat ze zmiana  biegów tych przy kierownicy mianowicie nie wiem czy powinno odbywać się to płynnie bez wyczuwalnego szarpniecia czy raczej może szarpać zwłaszcza przy redukowaniu na niższy bieg i nie ma czym się martwić. Proszę o informację.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v